世界の漁業生産量は過去 50 年間で 4 倍に増加し、世界の魚類資源のほぼ 90% が完全利用・捕獲漁業の対象となっています。

漁船の測位装置を点検する。 （写真：グエン・ラン/VNA）

世界の魚介類の消費量は、人口増加と、魚介類を摂取することによる健康上の利点の認識による需要増加により、今後数年間増加し続けると予想されています。

しかし、過剰な漁獲は水産資源と海洋環境の持続可能性に脅威を与えています。したがって、国際社会が国連食糧農業機関（FAO）の寄港国措置協定（PSMA）の採択と実施に向けてさらなる努力をすることが急務となっている。

2022年のFAOデータによると、世界の水産物の消費量は50年前に比べて2倍に増加しています。この増加により、世界の魚類生産量は少なくとも過去 50 年間で 4 倍に増加し、世界の魚類資源のほぼ 90% が完全利用および捕獲されるようになりました。

過剰な搾取と乱獲は水生資源の持続可能性に深刻な脅威をもたらし、生物多様性を破壊したり、生態系の機能を弱めたりしており、最悪の結果は水生資源を「消滅させる」リスクがあることです。

海洋生態系を保護し、持続可能な漁業の発展を実現するための国家および地域の取り組みに対する最大の脅威の 1 つは、違法、無報告、無規制 (IUU) 漁業である乱獲です。

一方、IUU漁船が入港し、違法な漁獲物を国内市場に持ち込むことを許している港湾の存在は、依然として喫緊の課題となっている。

PSMAは、IUU漁獲物が市場に流通するのを防ぐことを目的とした、国際レベルで法的拘束力を持つ最初の、そして現在のところ唯一の手段である。

2016 年 6 月 5 日に発効した PSMA は、海洋資源と海洋生態系の長期的な保全と持続可能な利用も目的としています。

これまでに78カ国がこの協定に署名している。

今後、世界の国々がこの協定に加盟すれば、このツールはより大規模に運用され、IUU漁業活動の阻止に貢献することになるだろう。

インドネシアについては、この東南アジアの国はPSMA措置を適用する国内の4つの港を指定している。インドネシアの港に入港を希望するすべての外国漁船は、積み替え、荷降ろし、国内市場への水産物の移送、乗組員の交代、燃料補給のために同国の領海に入る前に、上記のいずれかの港から免許を取得する必要があります。

PSMA の成功裡な実施には、各国の協力に加え、国際社会の関与と努力が必要です。しかし、インドネシアは上記の協定を実施する上で3つの主な困難に直面している。

まず、外国漁船が入港準備をしているという通知を受けてすぐに迅速に評価を行えるPSMA港の検査チームの能力が限られていること。

主な理由の 1 つは、ほとんどの漁船が港湾許可証やその他の書類、また貨物の積み下ろしの輸送スケジュールに関して偽造文書を提出していることです。

第二に、PSMAはインドネシア全土の漁港567港と商業港2,439港のうち4港にしか適用されず、この東南アジアの国にある港の総数の0.2%未満を占めるため、施行速度には限界がある。これは、IUU漁業との戦いにおける国家の努力を損なうものでもある。

第三に、現在までにPSMAは国内外の漁船を対象に世界の港の3%未満に適用されている。一方、PSMAは、IUU漁船の接近をすべて阻止できなければ、その目的を達成することはできません。

さらに、世界レベルでの情報交換は、PSMA参加国がIUU漁業活動やその他の関連犯罪を迅速に検出し対処することを支援する上で重要な役割を果たします。

したがって、国際社会が力を合わせ、PSMAに加盟することがこれまで以上に重要になっています。PSMAは依然として、IUU水産物を市場から排除するための最も効果的な手段の1つであると考えられるからです。

VNAによると