11月23日午後、国会は議場で道路交通秩序及び安全に関する法案を審議した。 6月10日に多くの国会議員がグループ討論に関心を示した問題の一つは、「血液や呼気中にアルコールが検出された場合の自動車の運転」を全面的に禁止する規制だった。

報告書は討論会における国会議員の意見をまとめたもので、大多数の国会議員が法律公布の必要性に同意し、100人の賛成意見があった。また、2008年に道路交通法を分離して道路法と道路交通安全秩序法を公布することについては、5つの懸念事項がある。

多くの交通事故は、アルコール濃度違反により深刻な結果を招きます。

国会代表団で議論された意見の受理と説明の予想される方向について報告した公安大臣ト・ラム氏は、道路交通秩序と安全に関する法律と道路法の策定は客観的な実際的要求から来るものであると断言した。

その最も重要な目標は、交通に参加する人々の生命、健康、財産を確保し、道路交通の秩序と安全に主として責任を負う州機関を具体的に特定することです。交通インフラの開発、管理など

禁止行為については、「血液や呼気中にアルコールが検出された場合の車両の運転」を全面的に禁止することを検討するよう提言する意見が多い。この見解を表明した 10 件の意見では、最低限度値を提案するには評価報告書、概要、科学的根拠が必要であると述べられました。

この内容を説明する中で、ト・ラム将軍は、血液や呼気中にアルコールが検出された場合の自動車の運転行為を禁止する規制は、交通参加者の健康を確保し、アルコールの乱用を防ぎ、レースを保護し、交通事故を制限することを目的としていると強調した。

この内容は、酒類及び酒類の有害影響の予防及び管理に関する法律（第5条第6項において、血中又は呼気中にアルコール濃度がある状態で自動車を運転することは禁止行為であると規定）の規定にも合致しています。

政府の報告書には、飲酒運転者は交通事故に遭っても状況を判断し対処する能力が失われると明記されている。実際、アルコール濃度規制に違反した運転者によって、多くの人が死亡したり負傷したりするなど、深刻な結果をもたらした交通事故が数多く発生しています。

飲酒運転の取り締まりや違反行為への対処を徹底的に行った結果、飲酒に関連する交通事故は大幅に減少した。

車の運転が許可される特定のアルコール濃度レベルを規制する方向に調整するという提案に関して、ト・ラム大臣は、政府は実用的な要件を確保し、科学的根拠を持ち、実現可能性を確保した上で、慎重かつ徹底的に研究し評価すると断言した。

さらに、ト・ラム大臣は、法律で無人航空機の制御と使用が禁止されている路上、上空の保護区域内、道路安全回廊内での無人航空機の制御と使用の禁止を政府が受け入れ、追加したとも述べた。

ドライバーの健康状態を監視する仕組みを強化する

厳格さと実現可能性を確保するために、運転手の健康状態に関する規制を検討するという提案がある。障害者の権利を保障するために、障害者が障害に適した車両を運転できるようにする規制を調査します。

多くの場所で最近行われている運転手研修では質が保証されていないという意見もありました。したがって、管理規制をより厳しくし、運転者教育の社会化を強力に推進し、試験を厳格化して、研究の方向で運転者の質を向上させることが必要である。試験協議会には公安部、運輸省、および共同監督を行う関係省庁が参加している。

公安大臣は運転手の健康状態の内容を説明し、起草機関が保健省、運輸省および関係機関と連携し、運転手の健康状態を監視するメカニズムを強化するための厳格で実行可能な規制を確保することを伝えた。

障害者用車両に関しては、運輸省の現行の運転免許の訓練、試験および交付に関する通達にすでにこの内容が含まれています。

運転免許試験の監督メカニズムと運転免許試験協議会の構成に関しては、起草機関が各省庁と連携し、適切性、実現可能性、有効性を確保するための調査を行う。

段階的なアルコール濃度違反基準の規制

2008年の道路交通法では、血液100mlあたり50mgまたは呼気1リットルあたり0.25mgを超えるとアルコール濃度違反の基準が規定されているが、2019年の酒類・ビール等有害影響防止管理法では、アルコール濃度制限が0に設定されている。

公安省がアルコール濃度を0に制限する提案について発言

飲酒運転を絶対禁止する規定について一部の国会議員が懸念を示したことに対し、公安省の法案起草機関の代表が説明を行った。

運転中のアルコール濃度を絶対禁止するのは厳しすぎるのでしょうか？

違反に対処するため、世界の他の国々と協議し、アルコール濃度の閾値を血液100mlあたり30mgに引き上げることを検討すべきだという意見が多くある。