タンヴートンネルは、ディエンチャウ（ゲアン省）-バイヴォット（ハティン省）高速道路プロジェクトの一部であり、タンヴー山を通過し、ディエンフー（ディエンチャウ省）とギドン（ギロク省、ゲアン省）の2つのコミューンを結びます。これは、この重要な高速道路プロジェクトの中で最も困難かつ複雑な項目の 1 つと考えられています。

タンヴートンネルは、ディエンチャウ-バイヴォット高速道路全体の進捗において「極めて重要な」項目としても認識されている。運輸省の要請によると、4月30日までに建設部隊はルートの起点（ディエンチャウ地区）からフングエン地区（ゲアン省）のフンタイコミューンを通って国道46Bの交差点までルートを撤去する必要がある。定められたスケジュールを守るため、請負業者は厳しい暑さの気候条件の中で人的資源と物的資源を集中させています。

下請け労働者は太陽の下で、タンヴートンネル外殻のコンクリート注入に使用するスライド型枠の設置作業を行っている。タンヴートンネルは恒久的な設計で、トンネルの外殻は鉄筋コンクリートで作られています。

4月4日朝、タンヴートンネル建設（ホアヒエップ社）のヴォー・ソン・ハイ司令官はダン・トリ記者に対し、「現在、建設部隊はトンネル外郭コンクリート打設の残り90メートル（ブロック8個、型枠2本相当）の工事を緊急に進めている。建設部隊は3交代制で昼夜を問わず作業しており、4月12日までにトンネル外郭コンクリート打設を完了させる決意だ」と述べた。

工事班は北側から道路の半分の区間のコンクリート舗装を完了した。コンクリート舗装層の厚さは28cm。

「現時点では、トンネル全長1,131メートルのうち、平均700メートル以上を舗装した」とヴォー・ソン・ハイ氏は付け加えた。工事部門によると、路面のコンクリート舗装は4月23日までに完了し、4月30日の交通のための技術的要素と品質を確保する必要がある。

建設部隊は困難な状況下で作業を行っているが、ディエンチャウ・バイヴォット高速道路の重要部分を予定通り完成させ、ハノイからゲアンまでの南北高速道路区間の最後の部分を完成させる決意である。タンヴートンネルは投資資本1兆3,500億ベトナムドンで、ホア・ヒエップ社とシエンコ4社によって建設された。このプロジェクトは 2 つの独立したトンネルの規模で設計されており、各トンネルの幅は 13.78 m、2 つのトンネルの中心間の距離は 45 m です。 トンネル出入口北側では、下請け業者らが補助工事の進捗を急いでいる。 4月上旬にこの地域で測定された屋外気温は約37〜39℃で、プロジェクトの進行に大きな影響を与えました。

工事と並行して、機械・電気設備、防火設備、トンネル塗装工事も加速化されています。現時点で、建設面では、タンヴートンネルの工事は 90% 以上の進捗率に達しています。天候条件が良好であれば、このプロジェクトは運輸省の期限より早く完了するでしょう。

ディエンチャウ-バイヴォット高速道路の発展には、タンヴートンネルだけでなく、高架道路や陸橋も重要な要素であると認識されています。写真はタンヴートンネルを南に結ぶO O橋で、ほぼ工事が完了している。 運輸省によると、ディエンチャウ-バイヴォット高速道路プロジェクトが予定通り完成し、運用を開始することは、ハノイからハティンまでの高速道路を同期接続し、移動時間を短縮し、国道1号線の交通圧力を軽減し、特に地方および一般的に国全体の社会経済発展を促進するために極めて重要である。

Dantri.com.vn

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