Ont assisté à la réunion des représentants des dirigeants d’un certain nombre de départements et de branches concernés de la province ; représentant du Conseil de gestion du projet ferroviaire (ministère de la Construction).

Le camarade Phan The Tuan a inspecté l'avancement du nettoyage du site dans la commune de Cam Ly.

Le projet est financé par le Conseil de gestion du projet ferroviaire, avec un coût total de près de 800 milliards de VND provenant de l'augmentation des recettes et des économies sur les dépenses régulières du budget central. Le projet est construit pour séparer le pont des véhicules routiers ne partageant pas la voie ferrée, minimisant ainsi l'impact sur les opérations et l'exploitation ferroviaires, et complétant progressivement la route nationale 37 conformément au plan.

Selon la conception, le point de départ du projet croise la route nationale 37 au km 16+872 dans la commune de Cam Ly (Luc Nam) ; Point d'arrivée au Km20+139 dans la commune de Bac Lung (Luc Nam). La longueur totale du tracé est d'environ 3 267 m, impliquant 11,16 hectares de terres de 302 ménages et individus dans les communes de Cam Ly et Bac Lung à récupérer.

L'ampleur des investissements de construction comprend une route plate de niveau III, à 2 voies, avec une plate-forme de 12 m de large ; Construire une nouvelle unité de pont routier Cam Ly, de plus de 631 m de long (parallèle au pont Cam Ly actuel) à l'usage exclusif du trafic routier et un viaduc ferroviaire sur la ligne ferroviaire Kep - Ha Long, de près de 288 m de long, conçu en béton armé, béton armé précontraint, de 12 m de large.

On sait que récemment, les entrepreneurs se sont concentrés sur la mobilisation de véhicules et de ressources humaines pour renforcer les équipes de construction. Jusqu'à présent, l'entrepreneur a réalisé la construction d'un certain nombre de pieux forés ; certains piédestaux sont en construction ; Creuser la couche de sol organique, remplir la chaussée de sable et installer des piquets de bambou sur la route menant au pont...

S'exprimant ici, un représentant du Conseil de gestion du projet ferroviaire a déclaré que selon le plan, le projet ci-dessus sera achevé cette année, par conséquent, certains éléments dans le cadre du projet sont bloqués avec le défrichement du terrain et doivent être défrichés d'ici début mai.

Selon le rapport du Comité populaire du district de Luc Nam, jusqu'à présent, la localité a défriché environ 5 hectares de terrain et les a remis à l'entrepreneur pour la construction. La localité a finalisé et rendu public le projet de plan d’indemnisation et de soutien pour les ménages restants.

Cependant, le processus de déminage du site se heurte encore à des difficultés et à des obstacles. Le projet compte actuellement 14 ménages dont les terres sont récupérées et sujettes à réinstallation, demandant à être aménagés en terrains résidentiels localement, mais les communes de Bac Lung et de Cam Ly ne disposent plus de fonds fonciers résidentiels. Dans le même temps, dans la zone de construction, il y a 25 ménages qui ont construit des maisons sur le terrain il y a de nombreuses années mais n'ont pas obtenu de certificat de droit d'utilisation du sol, ce qui rend difficile pour les autorités de déterminer les conditions d'octroi de ces certificats.

Dans la zone de construction, il reste encore un certain nombre de poteaux électriques de moyenne et basse tension qui doivent être déplacés de part et d'autre de l'autoroute 37, mais il n'y a actuellement aucun terrain pour enterrer les poteaux.

Le camarade Phan The Tuan a discuté et mobilisé les gens pour soutenir le projet.

Après une inspection sur place et l'écoute du rapport, le camarade Phan The Tuan a reconnu les premiers résultats du déblaiement du site et les progrès de la construction de l'investisseur.

Il a souligné que l'achèvement de la construction du nouveau pont Cam Ly et du viaduc ferroviaire sur la ligne ferroviaire Kep - Ha Long est d'une grande importance, visant à renforcer la connectivité, à améliorer la capacité opérationnelle, à assurer la sécurité du trafic et à répondre aux besoins de transport des deux provinces de Bac Giang et Hai Duong vers les localités de la région économique clé du Nord. Parallèlement, promouvoir le développement socio-économique et assurer la défense et la sécurité nationales.

Il a donc suggéré que le district de Luc Nam continue de faire un bon travail de propagande et de créer un consensus parmi la population pour accélérer les progrès du nettoyage du site. Dans le même temps, il faut demander d'urgence aux agences spécialisées et aux deux communes de Cam Ly et de Bac Lung de travailler avec les ménages dont les terres doivent être défrichées pour convenir d'un plan de réinstallation approprié et remettre rapidement le site propre à l'investisseur.

Pour les ménages sans certificat de droit d'utilisation des terres, le district de Luc Nam vérifiera l'origine du terrain pour avoir une base légale de considération et de règlement, et procédera à une indemnisation conformément aux dispositions de la loi.

Zone de construction de pont.

Le ministère de la Construction travaille avec le comité de gestion du projet ferroviaire pour calculer l'emplacement des poteaux électriques. Le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement s'efforce de soutenir et d'orienter le district de Luc Nam pour éliminer rapidement les difficultés dans le processus d'indemnisation et de déblaiement du site.

Il a demandé au Conseil de gestion du projet ferroviaire de se coordonner étroitement avec le district de Luc Nam pour verser rapidement une indemnisation à la population ; Demander à l'entrepreneur d'accélérer l'avancement des travaux et de rendre compte périodiquement à la province de Bac Giang des progrès réalisés en matière de difficultés et de problèmes afin de trouver des solutions rapides...

Source : https://baobacgiang.vn/tap-trung-cao-giai-phong-mat-bang-du-an-xay-moi-don-nguyen-cau-cam-ly-va-cau-vuot-duong-sat-postid415360.bbg