Selon VEC, l'autoroute Ben Luc - Long Thanh mesure près de 58 km de long, constitue une voie de connexion clé entre les régions du Sud-Est et du Sud-Ouest et joue un rôle stratégique dans la connexion à l'aéroport international de Long Thanh, aux parcs industriels et aux principaux ports maritimes.

Le projet est mis en œuvre avec un investissement total important, utilisant des prêts d’APD de la JICA, de la BAD et des capitaux de contrepartie nationaux. Lors de sa construction, le projet a rencontré de nombreuses difficultés en termes de terrain, de technologie et de capital. Cependant, jusqu'à présent, les itinéraires ont été en grande partie achevés.

Concrètement, à partir de février 2025, les tronçons Km0 - Km 3+420 et Km 50+530 - Km 57+581 ont été mis en exploitation temporaire ; Ensuite, le tronçon Km 3+420 - Km 21+850 sera mis en service en avril 2025. L'ensemble du tracé devrait être achevé en 2026.

La VEC a affirmé que l'organisation rapide de la collecte des péages est une exigence urgente pour garantir l'efficacité des investissements, la stabilité des opérations et le maintien de la sécurité financière. Il s’agit également de la principale et unique source de revenus permettant à VEC de remplir son obligation de rembourser le principal et les intérêts du prêt ODA et de maintenir l’exploitation des autres autoroutes que l’unité gère.

Les frais sont abordables pour la population

Il est à noter que la collecte du péage sur la ligne Ben Luc - Long Thanh fait partie d'une solution globale visant à équilibrer les flux de trésorerie des 5 projets d'autoroutes investis par VEC. Si les frais sont perçus en retard ou non perçus, cela perturbera le plan financier approuvé, affectant la capacité de remboursement des dettes et la sécurité financière globale de l'entreprise.

De plus, comme le tracé traverse un terrain complexe et comporte de nombreux ouvrages techniques de grande envergure tels que des ponts fluviaux et des passages souterrains civils, les coûts d’entretien, de gestion et d’exploitation sont très élevés. Le fait de ne pas percevoir les frais entraînera un manque de fonds pour l’entretien et les réparations réguliers du VEC, ce qui pourrait constituer un risque pour la sécurité routière.

Le prix de 2 000 VND/km/CPU est considéré par VEC comme étant adapté au plan financier approuvé par le ministère des Transports (aujourd'hui le ministère de la Construction), tout en garantissant l'harmonie entre la capacité de paiement des personnes et les besoins financiers des entreprises. Le cycle d'ajustement des prix proposé est de 3 ans/temps, avec une augmentation de 12 % à chaque fois.

VEC a déclaré que la classification des véhicules soumis à la taxe sera basée sur le décret 130/2024. L'heure officielle de perception du péage sera annoncée publiquement conformément aux dispositions de la circulaire 34/2024 du ministère des Transports sur le fonctionnement des stations de péage routier.

La construction de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh a commencé en 2014 avec une longueur totale de près de 58 km, traversant les provinces et les villes de Ho Chi Minh-Ville, Dong Nai et Long An, avec un investissement total de 31 300 milliards de VND, désormais réduit à plus de 29 500 milliards. L'itinéraire dispose de 4 voies, 2 voies d'urgence, vitesse maximale 100 km/h. Il s’agit du plus grand projet d’autoroute du Sud, contribuant à relier les régions Est et Ouest du Sud. Cependant, le projet tarde à être mis en œuvre en raison des difficultés liées aux politiques d’investissement et du manque de capitaux.

PT

Source : https://baochinhphu.vn/som-trien-khai-thu-phi-cao-toc-ben-luc-long-thanh-10225050511115239.htm