>> Article 1 : Percée dans les infrastructures de transport

Supprimer les goulots d'étranglement

Le développement des infrastructures de transport est l'un des objectifs révolutionnaires et des tâches clés énoncés dans la résolution du 17e Congrès provincial du Parti, mandat 2020-2025. Cependant, pour les zones « pauvres du centre » de la province, en particulier dans les zones reculées, l'achèvement des infrastructures de transport est un objectif extrêmement difficile s'il y a un manque de ressources d'investissement du budget de l'État.

Par exemple, Chiem Hoa est un district qui comporte de nombreuses zones difficiles. Le « goulot d’étranglement » dans le développement socio-économique du district de Chiem Hoa est le manque d’infrastructures de transport, en particulier de transport rural. Selon les statistiques du Département des infrastructures économiques du district de Chiem Hoa, l'ensemble du district ne compte qu'environ 1 212/1 740,55 km de routes rurales bétonnées ; Les kilomètres restants qui n'ont pas été « durcis » se trouvent principalement dans des zones reculées du district.

Le pont Cay Quyt, village de Trung Thanh, commune de Thanh Long (Ham Yen) a été construit conformément à la résolution n° 55/NQ-HDND du Conseil populaire provincial pour aider les gens à voyager facilement.

Lorsque les « vaisseaux sanguins » ne sont pas nettoyés, de nombreux villages et hameaux du district de Chiem Hoa sont confrontés à de nombreuses difficultés en matière de développement socio-économique. Par exemple, le village de Phu Lam, commune de Binh Phu, abrite environ 102 ménages, avec plus de 500 personnes (dont 100 % sont de l'ethnie Dao). L’un des obstacles sur le chemin de réduction de la pauvreté de Phu Lam est que la route menant au centre de la commune (environ 5 km) n’est pas pavée. À partir de 2021, en mettant en œuvre le projet de bétonnage de la circulation rurale conformément à la résolution n° 55/NQ-HDND du Conseil populaire provincial, la route du centre de la commune de Binh Phu au village de Phu Lam sera bétonnée. Cependant, en raison du manque de capitaux, le tronçon Lung Lua - Khau Han, long de 352 m, n'a pas été réalisé. Mise en œuvre du Programme national cible sur le développement socio-économique des minorités ethniques et des zones montagneuses pour la période 2021-2030 ; Début 2023, le district de Chiem Hoa a accordé des fonds à la commune de Binh Phu pour couler du béton sur les 352 m restants, « reliant » Phu Lam au centre de la commune. La voie de circulation achevée permet aux gens de voyager et de transporter les produits agricoles de manière pratique.

Comme la commune de Binh Phu, le village de Ban Tam, la commune de Son Phu (Na Hang) compte plus de 100 ménages dont plus de 80% sont des ménages pauvres. La vie des gens ici dépend uniquement du reboisement et de l’élevage. M. Trieu Van Nhat, chef du village de Ban Tam, se souvient : « Autrefois, la seule route reliant le centre du village au village de Ban Lan, traversé par la route nationale 279, ne mesurait que plus de 3 km, mais les villageois étaient tous des ménages pauvres sans ressources pour acheter du sable, du gravier et des matériaux de construction pour construire des routes rurales en béton. » Pendant la saison des pluies, les routes sont boueuses. Tout ménage qui souhaite vendre un cochon ou un poulet est contraint de payer un prix inférieur auprès des commerçants car les routes sont difficiles à parcourir. De nombreux ménages souhaitent vendre du maïs, mais il est trop difficile de se déplacer et personne n’achète le maïs germé. Mais depuis que la résolution n° 55 a été publiée, la route en béton d'environ 3 km de long, avec un coût d'investissement de construction de plus de 6 milliards de VND appartenant au projet de système de transport de la commune de Son Phu au service de la vie des gens et de la production, reliant le réservoir hydroélectrique de Tuyen Quang du programme national cible pour la réduction durable de la pauvreté, a été achevée, ce qui rend les déplacements et le commerce des marchandises très pratiques, et la scolarisation des enfants du village est également beaucoup moins difficile.

Comment les localités le font

Le camarade Giang Tuan Anh, président du comité populaire du district de Son Duong, a déclaré : Son Duong est un district qui atteindra la nouvelle ligne d'arrivée rurale en 2025. Pour promouvoir efficacement la socialisation dans la construction de routes rurales en béton et de ponts sur les routes rurales, le district examinera les communes dans le besoin avec la devise que partout où les gens acceptent de défricher la terre et ont les conditions pour se joindre à l'État, ils le feront en premier. En plus de faire un bon travail de propagande et de fournir des matériaux en temps opportun, le district a promu la socialisation pour mobiliser la main-d'œuvre des agences, des unités, des écoles, des forces armées, des entreprises... pour se donner la main pour construire des routes avec les contenus et formes suivants : Contribuer des journées de travail pour niveler le sol, construire des trottoirs, des entreprises soutenant des machines, creuser, rouler, mélanger du béton, niveler le sol... D'ici la fin de 2024, le district de Son Duong a construit 247/257 km de routes rurales en béton et 24/30 ponts sur des routes rurales. Rien qu'en 2024, à la fin du mois de novembre, l'ensemble du district a achevé 51,07 km de routes et s'efforce de construire 20 km supplémentaires de routes rurales en béton d'ici la fin de l'année, conformément au plan 2025.

En plus de la modernisation et de la rénovation des routes principales, le district de Chiem Hoa se concentre également sur la mise en œuvre du projet de bétonnage des routes rurales et de construction de ponts sur les routes rurales. Avec la devise de l'État et du peuple travaillant ensemble, ces dernières années, le district de Chiem Hoa a activement promu et mobilisé les gens pour contribuer aux ressources humaines et matérielles pour construire des routes rurales. Grâce à un bon travail de propagande et de mobilisation, le mouvement de construction de routes rurales a reçu le soutien de nombreux cadres, membres du Parti et habitants du district. De 2020 à aujourd'hui, l'ensemble du district a bétonné plus de 1 590 km ; De nombreuses anciennes routes en béton ont été modernisées, de nombreuses routes intercommunales et intervillageoises ont été réparées pour répondre aux normes conformément à la réglementation ; Les routes communales, villageoises, hameaux et principales voies intra-terraines assurent des déplacements aisés ; Des travaux d’entretien sont effectués régulièrement ; Les citoyens, les organisations politiques et sociales des communes participent activement au mouvement de nettoyage des routes, d’autogestion des routes vertes, propres et belles.

Le camarade Seo Van Su, président du comité populaire de la commune de Trung Ha, a déclaré : « En 2024, la commune atteindra la ligne d'arrivée de la nouvelle construction rurale. » Bien que la commune soit encore confrontée à de nombreuses difficultés, lors de la mise en œuvre des travaux de construction des infrastructures villageoises, notamment des routes rurales, des ponts sur les routes rurales... la population a répondu avec enthousiasme. Grâce aux investissements de l'État et aux contributions de la population, de nombreuses routes rurales en béton ont été construites. De nouveaux ponts et routes ont accru la connectivité entre les villages et les communes. Plus significatif encore, un lien s’est établi entre les minorités ethniques des régions reculées, espérant parvenir à une vie meilleure.

Les grandes routes et les ponts ouvrent de nouvelles voies de développement socio-économique pour les populations locales. Ce qui a un impact important sur la production agricole, le commerce des marchandises et la consommation des produits agricoles. En même temps, il contribue à assurer que le réseau de transport est connecté de province à district, de district à commune, de commune à village, formant un système de transport reliant à l'intérieur de la province, à l'intérieur de la région, entre les provinces et entre les régions. Cet objectif est tout à fait cohérent avec la planification et l’orientation du développement socio-économique de la province, la planification du réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu’en 2050 approuvée par le Premier ministre.

Article et photos : Quoc Viet

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