Le 29 août, un représentant de l'Administration routière du Vietnam a déclaré qu'il avait proposé au ministère des Transports d'envisager de modifier la circulaire n° 12/2017 sur la formation, les tests et l'octroi des permis de conduire des véhicules routiers à moteur et de fournir des commentaires sur le projet de loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière. L'agence propose deux options de formation théorique pour les conducteurs.

Option 1 : Les établissements de formation à la conduite élaborent un programme de formation non concentré ou concentré pour les apprenants de contenu théorique pour les classes A1, A2, A3, A4 (permis de conduire moto), B1 (permis de conduire non professionnel pour voitures).

Pour les classes B2, C, D, E et F (permis de conduire pour voitures et camions destinés au transport commercial), le centre de formation élaborera un programme de formation centralisé.

La deuxième option consiste pour les établissements de formation à développer un programme d’apprentissage théorique combinant l’apprentissage direct et l’apprentissage par logiciel en ligne pour différents types de permis de conduire.

Selon un représentant de l'administration routière du Vietnam, l'apprentissage en ligne est actuellement en phase avec le développement de la science et de la technologie, créant ainsi une commodité pour les gens. Toutefois, le code de la route stipule que les cours théoriques à partir du niveau B2 doivent être dispensés de manière centralisée. Il est donc nécessaire d’adapter ce règlement à la réalité.

En outre, l'Administration des routes du Vietnam a déclaré avoir révisé le contenu de l'apprentissage théorique en raison du chevauchement entre les matières, réduisant ainsi le temps d'étude. Avec la matière « Opérations de transport », selon le programme de formation avec la classe B1 (accordée aux conducteurs non professionnels), les étudiants n'ont pas à étudier cette matière. Pour les autres cours de voiture, les étudiants doivent encore étudier pour se doter des connaissances de base des opérations de transport afin de répondre aux exigences des conducteurs professionnels, mais le temps d'étude sera ajusté.

En ce qui concerne la pratique de la conduite, l'administration routière du Vietnam a mis en place une orientation dans laquelle les apprenants sont considérés pour des certificats de formation au lieu d'être testés et d'obtenir des certificats de formation. Pour la pratique de la conduite en cour, les apprenants doivent assurer le temps d'étude prescrit (41 heures pour la classe B2) et 50% des kilomètres. De nos jours, les apprenants ont besoin de suffisamment de temps et de 100 % des kilomètres. Pour les cours de conduite sur route, les élèves doivent assurer un kilométrage suffisant, au moins 50 % du temps (la réglementation actuelle prévoit un kilométrage suffisant et 100 % du temps).

En avril, l'Association vietnamienne des transports automobiles a proposé au ministère des Transports de modifier la circulaire 12/2017. Selon M. Nguyen Van Quyen, président de l'Association, de nombreux établissements de formation à la conduite ont proposé de permettre aux étudiants de choisir d'étudier directement la théorie ou d'étudier par eux-mêmes. Étant donné que la plupart des étudiants en âge de travailler travaillent dans des bureaux, des entreprises et des écoles, leur temps est très limité. Parallèlement, la formation en ligne et l’auto-apprentissage sont des tendances de l’ère de la science et de la technologie.

L'Association vietnamienne des transports automobiles a également souligné certains contenus de formation inappropriés, tels que les sujets de structure et de réparation générale. Apprendre à conduire consiste à maîtriser les compétences de contrôle d'un véhicule, il n'est pas nécessaire d'étudier en profondeur la structure du véhicule. Ce sujet devrait être abrégé en « Manuel d'utilisation et de réparation courant ».

L'Association a proposé de retirer le sujet des opérations de transport du programme de formation des conducteurs, car plus de 80 % des étudiants conducteurs ne travaillent pas dans le secteur des transports. Les réglementations rigides actuelles représenteraient une perte de temps et de ressources sociales. Le sujet de l’éthique, de la culture de la circulation et de la prévention des effets nocifs de l’alcool et de la bière lors de la participation à la circulation a un contenu qui se chevauche avec le sujet du droit de la circulation routière.

L'association recommande également un total de 38 heures de pratique de conduite sur route et sur le terrain pour combler l'écart en termes d'heures de formation à la conduite entre les pays de la région.