Le ministère de la Sécurité publique sollicite des commentaires sur un projet de circulaire réglementant la gestion, le fonctionnement et l'utilisation des systèmes de gestion des données pour les dispositifs de suivi des véhicules et les dispositifs d'enregistrement d'images des conducteurs.
La présente circulaire s'applique aux entreprises de transport, aux gares routières, aux fournisseurs de services de suivi GPS et à tous les organismes, organisations et personnes impliqués dans l'utilisation de dispositifs de suivi GPS et de dispositifs d'enregistrement d'images de conducteurs à l'échelle nationale.
Un dispositif de suivi GPS est un appareil installé directement sur une voiture qui transmet des informations sur l'itinéraire du véhicule, sa vitesse, ses caractéristiques de conduite et ses temps d'arrêt.
Le dispositif de surveillance du conducteur sera installé directement dans le cockpit, enregistrant la vidéo , les images et l'audio relatifs au conducteur et les transmettant à un serveur.
Cela signifie que les entreprises doivent transmettre à la fois l'audio du conducteur et la vidéo de la caméra embarquée dans le véhicule, comme c'était le cas auparavant.
La loi de 2008 sur la circulation routière (actuellement en vigueur) stipule que les véhicules de transport de passagers de 9 places ou plus et les camions porte-conteneurs doivent être équipés de dispositifs de géolocalisation (GPS). Selon les statistiques, environ 200 000 véhicules de transport commercial en circulation dans le pays sont concernés par cette obligation.
Cependant, selon la loi de 2024 sur la circulation routière (applicable à compter du 1er janvier 2025), outre les véhicules de transport commercial, les véhicules de transport intérieur doivent également être équipés de dispositifs de suivi GPS.
Ainsi, par rapport à la réglementation actuelle, le projet de circulaire élargit le champ d'application des véhicules concernés, ce qui signifie que plus de 200 000 voitures doivent être équipées de dispositifs de suivi GPS.
D'après M. Do Van Bang, président de l'Association des transports de Hanoï , la mise en conformité d'un véhicule avec la nouvelle réglementation pourrait nécessiter l'installation d'une caméra neuve d'un coût approximatif de 5,8 millions de VND, auxquels s'ajouteraient 1,2 million de VND pour la transmission des données. Il s'agirait d'un investissement conséquent pour les entreprises de transport.
S'exprimant plus longuement auprès de VietNamNet, M. Nguyen Van Quyen, président de l'Association vietnamienne des transports automobiles, a exprimé son soutien aux nouvelles réglementations contenues dans le projet de circulaire.
M. Quyen a déclaré : « Concernant la réglementation exigeant que les caméras soient équipées de capacités audio, elle aura certainement un impact. Toutefois, l'ampleur de cet impact ne peut être évaluée précisément que par le biais de programmes pilotes, et nous devons prendre en compte les coûts de mise en œuvre, notamment les investissements dans les équipements, les lignes de transmission et les centres d'intégration de données… »
Augmentation des coûts pour les entreprises.
Il convient de noter que le projet de circulaire stipule que la fréquence de transmission des données de la caméra au serveur du fournisseur de services est de 30 secondes par transmission.
D'après M. Quyen, cette question mérite d'être approfondie, car la réglementation actuelle impose la transmission des données d'image toutes les 3 à 5 minutes. Par ailleurs, la transmission de données vidéo toutes les 30 secondes engendrerait un volume de données excessif, augmentant considérablement les coûts.
Un autre sujet de préoccupation pour le président de l'Association vietnamienne des transports automobiles est la réglementation actuelle qui impose l'installation de caméras sur les véhicules de transport de passagers de 9 places ou plus, les camions porte-conteneurs, et la transmission des données au serveur du prestataire de services, qui les transmet ensuite au serveur de l'agence de gestion de l'État.
« Les caméras installées sur les véhicules de transport commercial doivent être munies d'un certificat de conformité aux normes délivré par un organisme de gestion étatique compétent. Actuellement, il existe deux types de caméras : les caméras autonomes et celles intégrées aux dispositifs de suivi des véhicules. »
« Par conséquent, si le projet continue de stipuler des critères différents de la réglementation actuelle, une étude approfondie s’impose, prenant en compte les coûts de mise en œuvre, l’efficacité et les dispositions transitoires pour les équipements actuellement utilisés », a souligné M. Quyen.
Le président de l'Association vietnamienne du transport automobile a proposé que les autorités compétentes dressent un bilan de l'installation, de la gestion, de l'exploitation et de l'efficacité de cet équipement. Il est donc nécessaire, sur la base de ce bilan, d'établir une circulaire pratique, économique pour les entreprises et garantissant une gestion efficace, en étroite collaboration avec les organismes de gestion, les fournisseurs de technologies et les représentants des parties concernées.
Source : https://vietnamnet.vn/de-xuat-camera-giam-sat-hanh-trinh-truyen-ca-am-thanh-ban-khoan-chi-phi-2308559.html
