Des efforts pour surmonter les difficultés et remettre bientôt des locaux propres

La province de Cao Bang a lancé la campagne « 100 jours et 100 nuits de pointe pour défricher le terrain pour le projet d'autoroute Dong Dang-Tra Linh ». À la fin de la campagne, plus de 99 % des familles dont les terres et les biens devaient être indemnisés et récupérés ont signé un engagement à remettre les terres, même si elles n’avaient pas encore reçu d’indemnisation. À Lang Son, les travaux de déblaiement du site sont également menés avec vigueur, évitant ainsi tout retard susceptible d'affecter l'avancement du projet.

Le projet d'autoroute Huu Nghi-Chi Lang s'étend sur 60 km et traverse quatre districts et la ville de Lang Son. Selon le rapport d'entreprise du projet, au 20 avril, 55/59,8 km (soit 93 % de la longueur totale du tracé) avaient été livrés. Cependant, l'avancement des travaux est encore affecté par la situation des terrains « inachevés », de nombreuses sections ont été remises, mais l'entrepreneur ne peut pas y accéder en raison du problème de certains ménages qui ne déménagent pas.

Expliquant ce problème, Ho Tien Thieu, président du Comité populaire de la province de Lang Son, a déclaré : « Ces projets se caractérisent à la fois par leur construction et leur conception. Lors de la phase initiale, alors qu'il n'existait pas encore de conception technique détaillée, la localité a communiqué proactivement les limites du site sur la base des documents de conception de base. Cependant, pendant la mise en œuvre, les investisseurs et les consultants doivent continuer à ajuster le tracé localement en fonction du terrain, de la topographie et des facteurs de terrain… En cas de changement, les localités mettent également en place d'urgence le processus de déblaiement du site afin de disposer rapidement d'un site propre pour la mise en œuvre du projet. »

Pour la phase 1 du projet d'autoroute Dong Dang-Tra Linh, au 27 avril, Lang Son a remis une superficie de site de 430,01 ha/458,41 ha, atteignant 93,8 % de la portée de conception technique approuvée. Entre-temps, au 20 avril, Cao Bang a remis 93,14/93,35 km de la longueur totale du parcours dans la phase 1 ; La superficie cédée a atteint 757,4/820,9 ha (soit 92%).

Selon l'évaluation, les progrès du déblaiement du site ont été accélérés parce que l'investisseur a avancé de manière proactive les coûts d'indemnisation, s'est coordonné avec les autorités locales pour mobiliser les gens afin qu'ils se réinstallent rapidement, nivellent le terrain et remettent des terres propres. Pour surmonter les difficultés, le 27 avril, le Comité populaire de la province de Lang Son a ajusté la zone d'acquisition des terres et l'investissement total de deux sous-projets de déblaiement de sites sur l'autoroute Dong Dang-Tra Linh pour répondre aux exigences réelles du projet. Dans le même temps, la province a demandé aux départements concernés, aux branches, aux comités populaires des districts de Trang Dinh et de Van Lang et aux unités fonctionnelles de mettre sérieusement en œuvre, d'assurer l'avancement du déblaiement du site et de servir la construction de l'autoroute conformément au plan.

Cependant, dans la réalité, les deux projets ont actuellement du mal à aménager des sites de déversement. Selon le rapport envoyé au ministère de la Construction le 20 avril 2025, le projet d'autoroute Huu Nghi-Chi Lang nécessite 2,6 millions de m³ de roche, 13,8 millions de m³ de terre de remblai et 8,4 millions de m³ de déchets. Cependant, la province n’a approuvé que 43 décharges d’une capacité totale d’environ 4,4 millions de m³, soit encore environ 4 millions de m³ de moins que la demande.

De même, dans le projet d'autoroute Dong Dang-Tra Linh, la demande totale d'élimination des déchets du projet est d'environ 7,3 millions de m³, en 2024, 34 sites d'élimination des déchets d'une capacité de 5,3 millions de m³ ont été aménagés. « L’incapacité à remettre entièrement la décharge a considérablement affecté le processus de traitement des déchets, ralentissant potentiellement les progrès si le problème n’est pas résolu rapidement », a déclaré un représentant de l’entrepreneur en construction.

Expliquant la raison du retard dans l'aménagement du site de décharge, le président du Comité populaire de la province de Lang Son, Ho Tien Thieu, a déclaré que chaque site de décharge doit effectuer le processus de planification, le déblaiement du site et une évaluation environnementale complète avant l'approbation, de sorte que l'émergence d'une demande importante nécessite plus de temps de traitement. « Dans l'esprit de « courir en faisant la queue », la province de Lang Son mobilise l'ensemble du système politique pour se joindre à elle, déterminée à achever la remise de l'ensemble du tracé avant le 30 avril, créant ainsi les conditions pour que l'entrepreneur organise la construction continue, dans les délais prévus », a affirmé M. Thieu.

Entre-temps, les travaux de déblaiement du site dans la province de Cao Bang ont donné des résultats plus positifs. Le district de Thach An a cédé 179,74/188,8 hectares (95,2%), le district de Quang Hoa a cédé 175/178,7 hectares (97,93%). Les zones de réinstallation comme dans la ville de Dong Khe (district de Thach An) ont été achevées, 45 ménages ont été tirés au sort pour recevoir de nouveaux terrains résidentiels...

Le comité de gestion du projet de circulation de la province de Cao Bang et les localités concernées ont travaillé en étroite collaboration avec les entreprises et les entrepreneurs pour gérer les problèmes survenus pendant la construction ; Maintenir le déminage, achever essentiellement le déplacement des systèmes électriques de moyenne et basse tension. Parallèlement à cela, il faut accroître le dialogue direct avec les gens, se concentrer sur la mobilisation et la résolution des problèmes de manière raisonnable...

Mobilisons toutes les forces, déterminées à atteindre la ligne d'arrivée à temps

Après un an de travaux, l'apparence des autoroutes Huu Nghi-Chi Lang et Dong Dang-Tra Linh s'est progressivement précisée, contribuant à l'objectif d'achever 3 000 km d'autoroutes d'ici 2025, comme l'a ordonné le Premier ministre. Selon le plan, les deux voies rapides seront techniquement ouvertes à la circulation fin 2025 et mises en service en 2026.

Selon le vice-président du conseil d'administration du groupe Deo Ca, Nguyen Tan Dong, profitant des conditions météorologiques favorables sur la route, les unités ont organisé 294 équipes de construction, avec 4 155 personnes et 2 041 équipements de construction pour « surmonter le soleil, surmonter la pluie », « à travers les vacances, à travers le Têt » déterminés à amener les deux projets « à la ligne d'arrivée » à temps, en garantissant la qualité. Au 21 avril, le projet d'autoroute Dong Dang-Tra Linh a déboursé 2 409/10 438 milliards de VND, soit 23 % du capital en 2025 ; L'autoroute Huu Nghi-Chi Lang a déboursé 925/6 580 milliards de VND, soit 14 % du capital total devant être déboursé au cours de l'année. Le projet d'autoroute Huu Nghi-Chi Lang a mobilisé à lui seul environ 1 955 ingénieurs et ouvriers ainsi que 900 machines et équipements déployés sur 78 chantiers de construction..., s'efforçant d'atteindre une production de 5 062 milliards de VND en 2025, visant une ouverture technique à la fin de l'année.

Source : https://nhandan.vn/day-nhanh-tien-do-thi-cong-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-va-dong-dang-tra-linh-post876438.html