Auparavant, en faisant état de cette situation, la police de Ho Chi Minh-Ville avait déclaré qu'il y avait récemment eu des embouteillages continus et des retards de marchandises au port de Cat Lai et au port de Phu Huu, affectant les déplacements des personnes.

Concrètement, du 29 août au 9 septembre, il y a eu 4 embouteillages prolongés. Il y a eu un embouteillage qui a duré plus de 5 heures, obligeant les véhicules à s'aligner sur des kilomètres autour de la zone portuaire de Cat Lai.

Selon la police de Ho Chi Minh-Ville, la cause des embouteillages continus et prolongés est due aux conflits de circulation et à la surcharge importante des routes menant au port.

Plus précisément, le port de Cat Lai est situé sur la rue Nguyen Thi Dinh (dans les quartiers de Cat Lai et Thanh My Loi, ville de Thu Duc, Ho Chi Minh-Ville) et c'est là que sont concentrés plus de 70 % des conteneurs d'importation et d'exportation du pays. Le nombre de camions porte-conteneurs entrant et sortant du port est trop important (en moyenne environ 22 000 camions/jour et nuit ; il y a des moments où le volume de trafic augmente très fortement), ce qui entraîne une surcharge importante de la rue Nguyen Thi Dinh.

De plus, depuis le début du mois d'août 2023 jusqu'à aujourd'hui, le groupe portuaire de Truong Tho (y compris le port ICD 3 de Phuoc Long, le port de Tay Nam, le port Transimex, Sotrans, Phuc Long, dans le quartier de Truong Tho, ville de Thu Duc) a des opérations limitées, la quantité de marchandises et de véhicules transférés au port de Cat Lai a augmenté de façon spectaculaire, affectant l'ordre du trafic et la situation de sécurité dans la zone portuaire de Cat Lai.

D'autre part, comme les marchandises dédouanées doivent avoir un certificat de poids, de nombreux véhicules entrent dans la station de pesage de Quoc Thinh, provoquant des conflits de circulation à l'entrée et à la sortie de la station avec la rue Nguyen Thi Dinh, affectant le flux de véhicules entrant et sortant du port de Cat Lai.

Lorsqu'il y a des embouteillages au poste de pesage, la police de la circulation n'autorise pas les véhicules à changer de direction pour entrer dans le poste de pesage, de sorte que les conducteurs se déplacent très lentement, ce qui provoque des embouteillages derrière.

La police de Ho Chi Minh-Ville a également déclaré qu'entre 0h00 et 6h00 le lendemain matin, la capacité de dédouanement du port est plus lente en raison d'une réduction du nombre de portes de dédouanement et d'une réduction du nombre de personnel effectuant les procédures.

Face à la situation de congestion du trafic ci-dessus, la police municipale a proposé que les dirigeants de Ho Chi Minh-Ville demandent au Département des Transports d'étudier et de mettre en œuvre des solutions pour limiter la congestion du trafic dans la zone portuaire de Cat Lai.

Mise en place d'une « vague verte » pour réduire la congestion dans la zone portuaire de Cat Lai

En réponse à la proposition de la police municipale, le vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a récemment émis des instructions urgentes pour résoudre les embouteillages continus autour de la zone portuaire de Cat Lai.

En conséquence, le vice-président de la ville de Ho Chi Minh a chargé le département des transports de présider et de coordonner avec la ville de Thu Duc, le conseil de gestion des projets d'investissement et de construction des travaux de circulation et les agences et unités concernées pour mettre en œuvre d'urgence des mesures visant à résoudre les embouteillages et les retards de marchandises aux ports de Cat Lai et de Phu Huu.

Suivant les directives du vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, le directeur du département des transports a tenu une réunion urgente du groupe de travail intersectoriel pour discuter des solutions visant à assurer l'ordre et la sécurité de la circulation autour de la zone portuaire de Cat Lai.

Lors de la réunion, le ministère des Transports a informé que les unités concernées mettent en œuvre des procédures pour préparer l'investissement dans la route interportuaire Cat Lai - Phu Huu ; Ajustement de la politique d'investissement pour les rues Nguyen Duy Trinh et Nguyen Thi Dinh.

En particulier, le ministère des Transports a demandé au Conseil de gestion du projet d'investir et de construire des ouvrages de circulation pour accélérer la progression de la construction de projets clés tels que l'intersection d'An Phu, l'intersection de My Thuy et l'extension de la route de Dong Van Cong.

En outre, l’équipe interdisciplinaire a également proposé une solution visant à élaborer un plan visant à aménager des voies d’urgence pour le sauvetage sur des itinéraires qualifiés.

Revoir les points d'ouverture des bandes médianes sur la rue Nguyen Thi Dinh (du rond-point My Thuy au ferry Cat Lai) pour proposer des plans d'ajustement appropriés.

L'équipe interdisciplinaire a également proposé d'établir une « vague verte » sur la rue Nguyen Thi Dinh (du rond-point My Thuy à la porte A du port de Tan Cang Cat Lai) pour aider les véhicules à se déplacer le plus rapidement possible, résolvant ainsi les embouteillages aux heures de pointe.

L'équipe interdisciplinaire a également déclaré que des caméras seront installées à l'intersection devant la station de pesage de Quoc Thinh afin que la police de la circulation puisse gérer les infractions à cette intersection.

Mettre en place des positions de caméras de surveillance à haute altitude pour observer une large zone autour des voies d'entrée et de sortie du port.

Concernant le fonctionnement des stations de pesage affectant la circulation, l'équipe interdisciplinaire a demandé à la ville de Thu Duc d'examiner la légalité du fonctionnement des stations de pesage de Quoc Thinh et de Minh Viet afin de disposer de plans de traitement appropriés conformément à la réglementation.