Kiina rakentaa jatkuvasti lisää varastoja tavaroiden kuljettamiseksi Vietnamiin.
Báo Tuổi Trẻ•19/11/2024
Kiinan ja Vietnamin välisen kaupan kysyntä on valtava. Siksi Kiina investoi rajanylityspaikoilla sijaitseviin varastoihin, perustaa vapaakauppa-alueita, kehittää varastointijärjestelmiä Vietnamissa ja laajentaa rajat ylittäviä kuljetuspalveluita.
Kiinalaiset tavarat ovat suosittuja alhaisten hintojensa, monipuolisten malliensa ja nopean toimituksensa ansiosta - Kuva: BONG MAI
Guangdongin logistiikkayhdistyksen, johon kuuluu yli 6 200 jäsenyritystä, toimitusjohtaja Ma Renhong jakoi näkemyksiään Kiinan logistiikka-alan yleisestä ja erityisesti oman alueensa kehitysstrategiasta sekä rajat ylittävän verkkokaupan edistämiseen ja Vietnamin markkinoiden tehokkaaseen hyödyntämiseen tähtäävistä politiikoista.
herra Ma Renhong
Herra Hong sanoi: Koska Guangdongin maakunnalla ei ole suoraa rajaa Vietnamin kanssa, se on kääntynyt Guangxin maakunnan puoleen rakentaakseen ja investoidakseen moniin varastoihin tukeakseen yrityksiä. Yhdistyksen jäsenyritykset rakentavat myös varastoja Dongxingiin, Mong Cain kaupungin ( Quang Ninhin maakunta, Vietnam) rajalle. * Erittäin kilpailukykyisten tuotehintojen lisäksi mitkä muut tekijät vaikuttavat verkkokaupan myynnin vahvaan kasvuun vietnamilaisille asiakkaille, kun Kiinasta Vietnamiin lähetetään 4–5 miljoonaa tilausta päivittäin? - Vietnam ja Kiina ovat allekirjoittaneet sopimuksen kattavasta strategisesta kumppanuudesta. Tämä on perusta verkkokaupan vahvemmalle kehitykselle maiden välillä. Lisäksi etuna on kymmenet rajanylityspaikat rajalla ja monipuoliset kuljetusmuodot, kuten meri-, rautatie- ja maantiekuljetukset... Pelkästään Guangdongin maakunnassa verkkokauppa kasvaa nopeasti, ja tilauksia tehdään noin 100 000 päivässä. Verkkokauppa-alustoilla olevien tavaroiden määrä sekä päivittäinen kauppa Kiinassa kasvaa noin 10 % vuodessa edellisvuoteen verrattuna. Vietnam on suuri kohdemarkkina-alue, jonka väkiluku on yli 100 miljoonaa. Sen suuri koko mahdollistaa kiinalaisten yritysten valmistaa tavaroita ja palveluita sitä varten. * Logistiikkayritykset, suoratoistomyynnin yritykset ja rajat ylittävät verkkokaupan yritykset kertovat saavansa merkittävää tukea hallituksen politiikalta? - Verkkokauppa kehittyy Kiinassa voimakkaasti, hallitus kannustaa ja edistää sitä, mikä vauhdittaa kansainvälistä kauppaa. Suoratoisto on uusi liiketoimintamalli, ja hallitus ja asiaankuuluvat osastot tutkivat sitä edelleen. Tavoitteena on kehittää tehokkaita käytäntöjä ja johtamismenetelmiä, jotka auttavat yrityksiä kehittymään terveesti, tukevat kauppaa, lisäävät kulutusta ja ratkaisevat työllisyys- ja startup-ongelmia uusille yrityksille. Yritysten tukemiseksi hallitus antaa paikallisten viranomaisten toteuttaa omia käytäntöjään. Joitakin merkittäviä käytäntöjä ovat ilmainen varastovuokraus, kertaluonteinen 30 000–50 000 yuanin (105–175 miljoonan VND:n) tuki startup-yrityksille tai tuki toimintakustannuksiin, kun yritykset saavuttavat asetetut KPI-tavoitteet. Paikalliset käytännöt vaihtelevat myös rajanylityspaikan ja maan mukaan. Esimerkiksi Kiinasta Vietnamiin maakuntamme kautta tavaroita vievät yritykset ovat oikeutettuja veronpalautuksiin maksun jälkeen. Molempien osapuolten maataloustuotteille tarjotaan verovapautuksia, mikä kannustaa maanviljelijöitä käymään kauppaa maiden välillä. Ulkomaisten varastojen rakentaminen on osa kokonaisstrategiaa. Paikallisalueellemme on myös määritetty KPI, jolla edistetään 500 ulkomaisen varaston rakentamista, mukaan lukien noin 20 Vietnamin markkinoille. Laajuus, sijainti, halutut tavoitteet, valmiudet ja saavutetut tulokset määritetään erityisiä toimintalinjoja, kuten varastojen käyttökustannusten tukeminen. * Vietnamilaiset yritykset ja kuluttajat ovat erittäin vaikuttuneita Kiinan nopeista toimitusajoista. Joten varastojen rakentamisen lisäksi rajalle ja Vietnamiin, mitä muita strategioita Kiinalla on? - Kiina kehittää monia reittejä logistiikka-alan kuljetusten tukemiseksi. Viime aikoina he ovat kehittäneet valtatien luoteeseen. Se alkaa Etelä- Kiinasta (Pohjois-Vietnam), kulkee monien maakuntien ja kaupunkien, kuten Guizhoun ja Yunnanin, läpi, kulkee Nanningin ja Suzhoun läpi ja jopa Xinjiangiin, yhdistyen Venäjälle ja Kazakstaniin... Tämä synkronoitu kuljetusjärjestelmä on auttanut vähentämään kuljetuskustannuksia, lyhentämään aikaa, parantamaan tehokkuutta ja vahvistamaan kauppaa. Esimerkiksi Shanxissa (Kiinassa) on paljon maataloustuotteita. Kun edellä mainittu reitti on kehitetty, ne voidaan kuljettaa nopeasti Vietnamin rajanylityspaikoille. Toisaalta vietnamilaisia maataloustuotteita voidaan kuljettaa myös Luoteis-Kiinaan ja muihin maihin. Hallituksella on strategia lisätä liikennettä suurnopeusjunalla, jonka keskimääräinen nopeus on 400 km/h. Tämä mahdollistaisi tavaroiden kuljettamisen Pekingistä Vietnamiin, 2 000 kilometrin matkan, vain viidessä tunnissa, mikä on merkittävä etu. Tällä hetkellä tämä suurnopeusjunalinja kulkee Sichuanista Kunmingiin (Yunnan). Pilottihanke on jopa käynnissä Dongxingin rajanylityspaikalla (Quang Ninhin rajalla Vietnamissa). Onnistuneen pilottihankkeen jälkeen koko verkkoa kehitetään. Lisäksi Kiinassa on tällä hetkellä noin 2 000 lentokenttää toiminnassa, jotka hoitavat logistiikkaa valtakunnallisesti. Toivottavasti Vietnam investoi myös enemmän lentoasemiin vastatakseen maiden välisen kaupan kasvavaan kysyntään.
Infrastruktuurijärjestelmien kehittäminen ja kaupan edistäminen Vietnamin kanssa.
Ma Renhongin mukaan Dongxingin rajanylityspaikan (joka rajoittuu Quang Ninhin maakuntaan) tavarakauppa kasvaa voimakkaasti. Siksi paikallisella strategialla on rakentaa tehokas logistiikkareitti, joka yhdistää Guangzhoun (Guangdongin maakunnan pääkaupungin) tähän maakuntaan ja edelleen Vietnamiin. Hong ilmaisi kuitenkin myös toiveensa molempien maiden yritysten yhteisestä reitistä, joka kulkisi rajanylityspaikalta Hanoihin, Da Nangiin ja jopa Ho Chi Minh Cityyn hyödyntäen vihreää energiaa. "Maiden välisen infrastruktuurituen avulla voimme tukea vietnamilaisia ja kiinalaisia yrityksiä logistiikkatoimintojen edistämisessä...", Hongin mukaan.
Kiinalaisilla logistiikkayrityksillä on hyvin jäsennellyt, modernit ekosysteemit ja ne tekevät merkittäviä investointeja Vietnamiin - Kuva: BONG MAI
Vietnamin verkkokauppasektorilla ei ole varastotilaa eikä riittävää tukea.
Iran on jälleen saartanut Hormuzinsalmen.Iran otti uudelleen käyttöön Hormuzinsalmen saarron 19. kesäkuuta vedoten Israelin kieltäytymiseen vetää joukkojaan Etelä-Libanonista ja Yhdysvaltain joukkojen jatkuvaan läsnäoloon alueella.
Vietnamin logistiikkayritysten yhdistyksen (VLA) edustaja myönsi Tuoi Tre -lehdelle, että Kiinan logistiikkayrityksiä ja verkkokauppa-alustoja tukevat politiikat ovat osaltaan alentaneet tuotekustannuksia ja lisänneet kilpailukykyä. Samaan aikaan vietnamilaiset logistiikkayritykset kohtaavat monia vaikeuksia korkeiden maanvuokrakustannusten, monimutkaisten menettelyjen ja poliittisen tuen puutteen vuoksi. Siksi yritykset rakentavat varastoja vain perinteistä tuotantoa ja jakelua varten, ja verkkokaupoille on vain vähän standardoituja varastoja. Valmistajat tuottavat tuotteita ja varastoivat niitä itse, koska he eivät ole vielä vakuuttuneita siitä, että verkkokauppa voi auttaa myymään tavaroita nopeasti ja luomaan erottautumista. Tämän edustajan mukaan yritysten on tehtävä yhteistyötä logistiikan vahvan kehittämisen varmistamiseksi. Siksi suurten yritysten tulisi yhdistää voimansa luomalla malli keskittyneestä tuotannosta laajassa mittakaavassa, jakamalla logistiikkainfrastruktuuria tuotekohtaisten kustannusten alentamiseksi ja kilpailukyvyn lisäämiseksi. Lisäksi tarvitaan tukevampaa hallituksen politiikkaa, jossa keskitytään investoimaan varastointi- ja tullivarastoinfrastruktuuriin sekä edistetään rajat ylittävää kauppaa.
Kiina tarjoaa monia kannustimia logistiikan kehittämiseen tehtäville investoinneille.
Hangzhoussa, Kiinassa, pidetyssä kokouksessa erään logistiikkayrityksen johtaja kertoi meille, että logistiikka-ala saa hallitukselta etuuskohtelua. Yrityksille, jotka saavuttavat asetetut tavoitteet, annetaan kannustimia kuljetuskustannusten ja tuotteiden hintojen alentamiseen, mikä lisää kilpailukykyä alueella ja maailmanlaajuisesti. Yleisen politiikan perusteella jokainen paikkakunta kohdistaa omat politiikkansa omaan erityistilanteeseensa sopivaksi. Esimerkiksi kiinalaisen logistiikkayrityksen markkinointijohtajan rouva L:n mukaan Shizhongin piirin hallitus Zaozhuangin kaupungissa (Shandongin maakunnassa) on käynnistänyt kannustinpolitiikan, jolla kannustetaan yrityksiä investoimaan varastoihin. Näin ollen, jos rajat ylittävän verkkokaupan yrityksen rakentamien tai itsenäisesti vuokraamien varastojen kokonaispinta-ala ylittää 500 neliömetriä ja todellinen vuosiinvestointi ylittää 300 000 yuania, ulkomailla tapahtuvan varastotilan ostamisen ja vuokraamisen, yrityksen varastotilojen laajentamisen ja päivittämisen kustannuksia jne. tuetaan 10 prosentilla todellisesta vuosiinvestoinnista (enintään 100 000 yuania yritystä kohden, mikä vastaa noin 350 miljoonaa Vietnamin dongia). Samaan aikaan Yunhen piirikunta (Zhejiangin maakunta) on ottanut käyttöön useita toimenpiteitä logistiikka-alan kehityksen edistämiseksi. Tarkemmin sanottuna yritykset, jotka saavuttavat yli 2 miljoonan paketin toimitusnopeuden ja joiden kasvuvauhti on yli 15 % edellisvuoteen verrattuna, saavat tukea 0,5 yuania pakettia kohden (sovelletaan edellisvuoteen verrattuna tapahtuneeseen kasvuun), mutta enintään 150 000 yuania (yli 520 miljoonaa Vietnamin dongia) vuodessa...
