Työmatkatottumusten muuttaminen : Vuosien rakennustöiden jälkeen Hanoi on ottanut Nhon–Hanoi Station- ja Cat Linh–Ha Dong -metrolinjat kaupalliseen käyttöön. Tällä hetkellä nämä kaksi metrolinjaa kuljettavat keskimäärin lähes 100 000 matkustajaa päivittäin, mikä auttaa vähentämään liikenneruuhkia Hanoin etelä- ja länsiosilla. Samalla nämä kaksi metrolinjaa ovat osaltaan muuttaneet Hanoin asukkaiden työmatkatottumuksia. Hanoin metroyhtiön toimitusjohtajan Vu Hong Truongin mukaan Cat Linh–Ha Dong -metrolinjaa käyttää päivittäin yli 35 000 matkustajaa. Näistä 47 % on työmatkalaisia, 45 % opiskelijoita ja loput 8 % matkustaa muista syistä.
Nhon - Hanoi Station -metrolinja toivottaa tervetulleeksi kymmeniätuhansia matkustajia päivittäin. Kuva: Nam Khanh
Edellä esitetyn perusteella Hanoi on hyväksynyt kattavan suunnitelman metrojärjestelmän investoinneille ja rakentamiselle vuosille 2024–2045. Suunnitelmassa Hanoi pyrkii rakentamaan lähes 400 km (yli 10 linjaa) metroa, jonka kokonaisinvestointi on lähes 50 miljardia Yhdysvaltain dollaria. Todellisuudessa Hanoin asukkaiden on odotettava yli 15 vuotta päästäkseen Cat Linh - Ha Dong ja Nhon - Hanoi Station -metrolinjoille. Siksi yli 10 metrolinjan rakentaminen ja kymmenien miljardien Yhdysvaltain dollarien kokonaisinvestointi suunnitelman mukaisesti on valtava haaste. Hanoin rakennussuunnitteluinstituutin johtaja Nguyen Quang Huy uskoo, että satojen kilometrien metron rakentamisen etenemisen varmistaminen suunnitellusti on kaupungille erittäin merkittävä haaste. Lisäksi noin 50 miljardin Yhdysvaltain dollarin mobilisointi rautatiesuunnitelman loppuun saattamiseksi vaatii pääkaupungilta valtavaa päättäväisyyttä. ”Viimeisten 10 vuoden aikana olemme rakentaneet vain kaksi metrolinjaa: Nhon–Hanoi-aseman ja Cat Linhin–HaDongin. Siksi metrolinjojen valmistuminen suunnitellusti vaatii suurta päättäväisyyttä koko
poliittiselta järjestelmältä”, sanoi Nguyễn Quang Huy. Hanoin kansankomitean varapuheenjohtaja Duong Duc Tuan totesi aiemmin, että koko investointiprosessi huomioon ottaen Nhon–Hanoi-aseman ja
Cat Linhin–HaDongin metrolinjojen rakentaminen kestäisi 10–15 vuotta. Jos suunnitelmassa ehdotetaan 10 metrolinjaa yksi kerrallaan, niiden rakentaminen kestäisi vähintään 100 vuotta. Yhtenäisten ja johdonmukaisten teknisten standardien varmistamiseksi koko metrojärjestelmässä Hanoi on ehdottanut suunnitelmaa, jossa valitaan yhteiset tekniset standardit ja keskeiset tekniset parametrit linjojen yhteentoimivuuden mahdollistamiseksi samalla optimoiden investointikustannuksia, huoltoa, korjausta ja käyttömahdollisuuksia.
Paikalliset kokevat Nhonin ja Hanoin aseman välisen rautatien. Kuva: Quang Phong
Sijoituslähteiden monipuolistamiseksi Hanoi on ehdottanut suunnitelmaa, jonka mukaan yksityisille sijoittajille voidaan myöntää toimilupia osan infrastruktuurin operointiin ja osallistua suunniteltujen hankkeiden investointeihin ja kehittämiseen. Hanoin kansankomitean puheenjohtaja Tran Sy Thanh totesi myös, että 300 km:n kaupunkiradan saavuttamiseksi vuoteen 2035 mennessä pääkaupungin on käytettävä ainutlaatuista lähestymistapaa mekanismien, politiikkojen ja hankkeiden toteutustapojen suhteen. "Kahden edellisen metrolinjan kokemusten pohjalta seuraavien linjojen on käytettävä samaa teknologiaa. Vain siten voimme varmistaa, että asetettu aikataulu täyttyy, ja toivottavasti noin 15–20 vuoden kuluttua meillä on metroa tukeva teollisuus", Tran Sy Thanh sanoi.
Metrojärjestelmän rakentamisen kokonaisinvestointisuunnitelman mukaan Hanoi rakentaa 96,8 km metrolinjoja vuosina 2024–2030, mukaan lukien linjat 22, 33 ja 5. Alustavien laskelmien mukaan näiden hankkeiden tarvittava pääoma on noin 14,6 miljardia Yhdysvaltain dollaria. Vuosina 2031–2035 Hanoi suunnittelee rakentavansa 301 km metrolinjoja, mukaan lukien linjat 1, linjan 2A jatke Xuan Maihin, linjat 4, 6, 7, 8 sekä satelliittikaupunkeja yhdistävät linjat. Metron rakentamiseen tarvittava pääoma on tänä aikana noin 22,5 miljardia Yhdysvaltain dollaria. Vuosina 2036–2045 kaupunki rakentaa yli 200 km metrolinjoja ja -osuuksia, joita mukautetaan ja täydennetään hyväksytyn pääkaupunkikaavan ja tarkistetun pääkaupungin yleiskaavan mukaisesti. Tälle kaudelle tarvittava pääoma on noin 18,2 miljardia Yhdysvaltain dollaria.
Vietnamnet.vn
Iran on jälleen saartanut Hormuzinsalmen.Iran otti uudelleen käyttöön Hormuzinsalmen saarron 19. kesäkuuta vedoten Israelin kieltäytymiseen vetää joukkojaan Etelä-Libanonista ja Yhdysvaltain joukkojen jatkuvaan läsnäoloon alueella. Lähde: https://vietnamnet.vn/nhung-co-che-de-ha-noi-pha-dop-hon-10-nam-moi-xong-1-tuyen-metro-2311471.html
