Eteläisestä rannikkotalousvyöhykkeestä tulee Hai Phongin kehityksen uusi liikkeellepaneva voima.

Järkevän politiikan ansiosta Dinh Vu - Cat Hai -talousalue on 16 vuoden jälkeen kehittynyt elinvoimaisesti ja tehokkaasti ja on maan johtava. Tähän mennessä Dinh Vu - Cat Hai -talousalue on houkutellut yli 19,7 miljardin Yhdysvaltain dollarin investoinnit yli 300 kotimaisen ja ulkomaisen hankkeen kautta.

Hai Phongin talousalueen hallintoneuvoston johtajan Le Trung Kienin mukaan Dinh Vu - Cat Hai -talousalueen investointien houkuttelemisen tehokkuus oli vuoden 2023 lopussa 1,81 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria hehtaaria kohden, mikä on maan korkein. Tämä talousalue saavutti korkeimman budjettitulojen tehokkuuden, ja sen osuus valtion budjetista oli 11,82 % perustamisestaan ​​lähtien. Samanaikaisesti talousalue houkutteli myös suurimman työvoiman (yli 185 000 ihmistä) ja korkeimmat tulot (keskimäärin 11,5 miljoonaa Vietnamin dongia/henkilö/kuukausi).

Voidaan todeta, että Dinh Vu - Cat Hain talousalue on todellakin ollut merkittävä kasvun moottori ja antanut merkittävän panoksen Hai Phongin talouden uudelleenjärjestelyyn ja läpimurtokehitykseen. Alueella on monia suuria sijoittajia, jotka ovat vahvasti mukana globaalissa arvoketjussa, kuten LG Groupin (yli 8,2 miljardia Yhdysvaltain dollaria), VinFast-autotehtaan (noin 7,6 miljardia Yhdysvaltain dollaria), Bridgestonen tehtaiden (1,2 miljardia Yhdysvaltain dollaria), Regina Miracle Internationalin (1 miljardi Yhdysvaltain dollaria), Pegatronin (lähes 900 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria), SK:n (500 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria) jne. hankkeet.

Sähköautoja valmistetaan VinFast Hai Phongin autotehtaalla (Dinh Vu - Cat Hain talousalue) pitkälle automatisoidulla tuotantolinjalla maailman johtavaa teknologiaa käyttäen. Kuva: Thanh Son

Dinh Vu - Cat Hai -talousalueen menestyksen pohjalta Hai Phongin kaupunki on tehnyt huolellista tutkimusta ja valmisteluja sekä ehdottanut ennakoivasti keskushallinnolle toisen talousalueen, eteläisen rannikon talousalueen, perustamista. Tämän toisen talousalueen muodostaminen laajentaa läpimurtokehityksen mahdollisuuksia ja edistää Hai Phongin ja koko Punaisen joen suiston alueen rakentamisen ja kehittämisen tavoitteiden saavuttamista politbyroon päätöslauselmien mukaisesti.

Yli 30 vuotta uudistusten toteuttamista ja 15 vuotta politbyroon päätöslauselman nro 32/NQ-TW täytäntöönpanoa ovat luoneet kaupungille uutta vauhtia ja voimaa. Hai Phongin kehittäminen täyteen potentiaaliinsa ja asemaansa vaatii kuitenkin keskushallinnon huomiota sekä riittävän vahvoja ja asianmukaisia ​​​​politiikkoja ja mekanismeja. Siksi politbyroo antoi 24. tammikuuta 2019 päätöslauselman nro 45-NQ/TW Hai Phongin kaupungin rakentamisesta ja kehittämisestä vuoteen 2030 asti ja visiona vuoteen 2045. Tämä on jatkoa päätöslauselmalle nro 32 Hai Phongin kaupungin rakentamisesta ja kehittämisestä maan teollistumisen ja modernisoinnin aikana.

Päätöslauselmassa nro 45 todettiinkin selvästi: "Keskity mekanismien, käytäntöjen, kokemusten ja parhaiden käytäntöjen tutkimiseen, arviointiin ja analysointiin sekä kotimaassa että kansainvälisesti, erityisesti niiden mekanismien ja käytäntöjen osalta, joita sovelletaan menestyneillä vapaakauppa-alueilla ympäri maailmaa, jotta niitä voidaan soveltaa asianmukaisesti Hai Phongin olosuhteisiin."

Päätöslauselman 45 konkretisoimiseksi yksi politbyroon päätöslauselman 30/NQ-TW sisällöistä, joka koskee Punaisen joen suiston alueen sosioekonomista kehitystä ja kansallisen puolustuksen ja turvallisuuden varmistamista vuoteen 2030 asti ja visiona on vuoteen 2045, on "Rannikkotalousalueiden kehittäminen".

Siksi eteläisen rannikon talousvyöhykkeen perustaminen ja kehittäminen, mukaan lukien vapaakauppa-aluemalli, on konkreettinen askel kohti Hai Phongille päätöslauselmissa 30 ja 45 asetettujen tehtävien täyttämistä. Eteläisen rannikon talousvyöhykkeen perustaminen tarjoaa sopivan ja toteuttamiskelpoisen tilan soveltaa Hai Phongissa mekanismeja ja politiikkoja, joita tällä hetkellä käytetään menestyneillä vapaakauppa-alueilla ympäri maailmaa.

Lisäksi eteläisen rannikkotalousvyöhykkeen kehittäminen on täysin yhdenmukaista pääministerin päätöksellä 368/QD-TTg hyväksymän Punaisen joen suiston alueellisen kaavoituksen vuosille 2021–2030, jolla on visio vuoteen 2050, kanssa, ja se sisältyy alueen tärkeiden investointipriorisoitujen hankkeiden luetteloon. Pääministerin päätöksellä nro 1516/QD-TTg hyväksymässä Hai Phongin kaupunkikaavassa vuosille 2021–2030, jolla on visio vuoteen 2050, määritellään myös selkeästi satama- ja logistiikkapalvelujen kehittämisen läpimurroksi "eteläisen Hai Phongin rannikkotalousvyöhykkeen perustaminen, mukaan lukien tutkimus vapaakauppa-alueesta, jossa käytetään uraauurtavia ja erinomaisia ​​mekanismeja ja käytäntöjä, joita sovelletaan tällä hetkellä menestyneillä vapaakauppa-alueilla maailmanlaajuisesti".

Hai Phongin kaupungin puoluekomitean 15. konferenssissa Hai Phongin kaupungin puoluekomitean sihteeri Le Tien Chau korosti: ”Kaupungin kasvun tärkein liikkeellepaneva voima on ollut vuosien ajan Dinh Vu - Cat Hain talousalue, mutta tällä hetkellä sen käyttöaste on lähes 80 %. Siksi tällä hetkellä kiireellisin ja välttämättömin tehtävä on vapauttaa uusia kasvun ajureita, jotka varmistavat kaupungin tulevan kehityksen seuraavien 10, 15 ja 20 vuoden aikana. Päättäväisellä hengellä ja suurimmalla mahdollisella panostuksella kaupunki on kiireellisesti saanut päätökseen eteläisen rannikon talousalueen perustamishankkeen, joka esitetään keskushallinnolle harkittavaksi ja hyväksyttäväksi vuonna 2024.”

Uusi liikkeellepaneva voima, tärkein ja tärkein.

Etelä-Hai Phongin rannikkotalousalue, joka kattaa noin 20 000 hehtaaria, on monialainen, kolmannen sukupolven ekologinen talousalue, joka keskittyy korkean teknologian teollisuuteen, satamiin, moderniin logistiikkaan ja älykkäisiin kaupunkeihin. Vuoteen 2030 mennessä Etelä-Hai Phongin rannikkotalousalueesta tulee Hai Phongin kaupungin talouden tärkein liikkeellepaneva voima, joka vastaa 80 %:a Dinh Vu - Cat Hai -talousalueen kapasiteetista. Tällä toisella talousalueella on erityisen tärkeä rooli yhteyksissä naapuritalousalueisiin, rannikkotalousalueiden ketjun muodostamisessa ja koko alueen kehityksen liikkeellepanevana voimana. Lisäksi Etelä-Hai Phongin rannikkotalousalueen odotetaan tuovan 550 000 miljardia Vietnamin dongia valtion budjettiin ja luovan 301 000 työpaikkaa.

Perspektiivikuva eteläisen Hai Phongin rannikkotalousalueen kaavoituksesta.

Hai Phong sijaitsee strategisesti pohjoisena porttina merelle pohjoisen kasvun moottorialueella (Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh), joka on osa Kunmingin (Kiina) - Lao Cai - Hanoin - Hai Phongin - Quang Ninhin talouskäytävää; Nanningin (Kiina) - Lang Sonin - Hanoin - Hai Phongin - Quang Ninhin talouskäytävää; ja rannikon talouskäytävää (Quang Ninh - Hai Phong - Thai Binh - Nam Dinh - Ninh Binh), joilla on erityisen tärkeä rooli. Eteläisen rannikon talousalueen kehittäminen ei ole hyödyllistä ainoastaan ​​Hai Phongille, vaan se myös luo alueellisia kehitysyhteyksiä, parantaa kansallista kilpailukykyä ja maksimoi sen strategisen sijainnin ja vähitellen parantuvan alueellisen liikenneinfrastruktuurin edut.

Lisäksi eteläisen Hai Phongin rannikkotalousalueen sydämen läpi kulkeva rannikkotie on vähitellen muotoutumassa. Samaan aikaan Ninh Binh–Hai Phong -moottoritie, jonka on määrä valmistua ennen vuotta 2030, auttaa lyhentämään pohjoisista rannikkoprovinsseista tulevien tavaroiden matka-aikoja ja helpottaa pääsyä Nam Do Sonin satamaan.

Laituri Lach Huyenin kansainvälisessä satamassa, Cat Haissa. Kuva: Viet Dung

"Avoimen" talouden kehittämisen yhteydessä Hai Phongin potentiaali ulottuu Lounais-Kiinaan, erityisesti Guangxin ja Yunnanin maakuntiin, sillä liikenneministeriö kehittää parhaillaan esiselvitystä uudelle rautatieyhteydelle, joka yhdistää Lao Cain, Hanoin, Hai Phongin ja Quang Ninhin Kunmingiin, Yunnanin maakuntaan, Kiinaan. Merisatamien, moottoriteiden, rautateiden ja sisävesiväylien lisäksi eteläisellä rannikkoalueella suunnitellaan myös kansainvälisen lentokentän rakentamista Tien Langin alueelle, jonka kapasiteetti on 12 miljoonaa matkustajaa vuodessa.

Toisen talousvyöhykkeen varhainen perustaminen on välttämätöntä, jotta voidaan kilpailla Hai Phongiin suuntautuvien suurten kotimaisten ja ulkomaisten yritysten ja yritysten investointiaallon houkuttelemisesta, erityisesti siru-, puolijohde- ja elektroniikkateollisuudessa. Tuolloin eteläisen rannikon talousvyöhyke on toistaiseksi ainoa paikka Vietnamissa, joka toteuttaa korkean tason integraatiopolitiikkaa, mikä luo ylivoimaisen edun ulkomaisten investointien houkuttelemisessa ja kilpailukyvyn ylläpitämisessä alueella.

Politbyroon päätöslauselman 45-NQ/TW viisivuotista täytäntöönpanoa yhteenvedon tehneessä konferenssissa apulaisprofessori, tohtori Bui Tat Thang, suunnittelu- ja investointiministeriön kehitysstrategiainstituutin entinen johtaja, totesi: ”Hai Phongin vapaakauppa-alueen perustamisen nopeuttamiseksi on neljä päätavoitetta. Nämä ovat: uusien, tehokkaampien hallintomallien, -mekanismien ja -politiikkojen kokeilu; vahvan investointipääoman houkutteleminen ja viennin ja teollistumisen edistäminen; korkealaatuisen työvoiman houkutteleminen; sekä infrastruktuurirakentamisen ja kaupungistumisen vauhdin nopeuttaminen. Lisäksi verovapautukset ja -alennukset sekä virtaviivaistetut säännökset ja hallinnolliset menettelyt luovat suotuisan investointiympäristön, mikä tekee Hai Phongin vapaakauppa-alueesta houkuttelevan hankkeen, houkuttelee ja kannustaa suuria ulkomaisia ​​sijoittajia investoimaan uusiin, korkean teknologian ja maailmanlaajuisiin hankkeisiin, edistää Hai Phongin talouden monipuolistumista ja nopeuttaa kaupungin teollistumisprosessia.”