Miten sähköautojen lisääntyvä suosio Vietnamissa ratkaisee latausasemaongelman?

Voidaan sanoa, että Vietnamin sähköautomarkkinat kasvavat melko nopeasti, ja kymmenet suuret ja pienet tuotemerkit etsivät mahdollisuuksia. Lähitulevaisuudessa maahan ennustettujen mallien joukossa on enimmäkseen korkealla ajettavia ajoneuvoja, joissa on monia moderneja ominaisuuksia ja jotka kilpailevat suoraan VinFast VF 6:n kanssa, kuten BYD Atto 3 ja MG4 EV. Erityisesti edullisten sähköautojen segmentissä TMT Motors esittelee Wuling Mini EV:n jälkeen kaksi uutta mallia, Wuling Bingon ja Baojun Yepin, kilpailemaan tulevan VinFast VF 3:n kanssa.

Voidaan siis päätellä, että sähköauto- ja moottoripyörämarkkinat Vietnamissa ovat yhä vilkkaammassa vireessä. Tämän nopean kehityksen myötä haasteena on kuitenkin turvallisten ja standardoitujen latausasemien luominen, jotka vastaavat käyttäjien tarpeisiin.

Sähkö- ja uusiutuvan energian osasto ( teollisuus- ja kauppaministeriö ) julkaisi yhteistyössä Tanskan energiaviraston ja Tanskan suurlähetystön kanssa raportin "Vietnam Energy Outlook – The Road to Net Zero Emissions" (EOR-NZ). Raportissa "Vietnam Energy Outlook – The Road to Net Zero Emissions" (EOR-NZ) arvioidaan, että Vietnam voisi saavuttaa hiilineutraaliuden nettonollatason vuoteen 2050 mennessä.

Raportin mukaan liikenteessä on tällä hetkellä noin 2,4 miljoonaa autoa, joista lähes kaikki ovat bensiinikäyttöisiä. Vuoteen 2050 mennessä teillä on vain sähköajoneuvoja, ja autojen määrän ennustetaan olevan 10,5 miljoonaa perusskenaariossa (BSL) ja 9,6 miljoonaa nettonollapäästöskenaariossa (Uusi-Seelanti). Uuden-Seelannin skenaarion pienempi luku johtuu oletuksesta siirtymisestä yksityisautoista julkiseen liikenteeseen (metrojuna) suurissa kaupungeissa.

Raportissa suositellaan kansallisten ja maakunnallisten investointistrategioiden tutkimista ja kehittämistä sähköajoneuvojen latausinfrastruktuurin kehittämiseksi kansainvälisten standardien mukaisesti; sähköajoneuvojen latausinfrastruktuurin integrointia, mukaan lukien latausasemien sähkönjakeluverkon kapasiteetin vahvistaminen, tiesuunnitteluun sekä maakunta-, kaupunki- ja kaupunkisuunnitteluun ennen vuotta 2030.

Sähköautojen latausasemien ongelman ratkaiseminen

Sähköajoneuvojen nopea kehitys edellyttää synkronoitua latausasemainfrastruktuuria. Tällä hetkellä VinFastin oman VGREENin kautta tekemän latausasemajärjestelmän investoinnin lisäksi (yritys on suunnitellut 150 000 latauspistettä, jotka kattavat kaikki 63 maakuntaa ja kaupunkia) on ilmaantunut myös kolmannen osapuolen latauspalveluntarjoajia, kuten EV One (joka on ottanut käyttöön yli 20 latausasemaa valtakunnallisesti ja pyrkii kehittämään yli 100 latausasemaa vuoteen 2025 mennessä).

Tällä hetkellä Vietnamin markkinoilla sähköajoneuvojen maahantuonti- ja jakeluyritykset eivät kuitenkaan ole vielä toteuttaneet latausasemajärjestelmien rakentamista, vaan ne luottavat pääasiassa kolmansien osapuolten tai kotimaisten itselatausratkaisujen käyttöön (jotka ovat hankalia eivätkä takaa turvallisuutta).

Apulaisprofessori, tohtori Luu Duc Hai (rakennusministeriön kaupunkikehitysosaston entinen johtaja) uskoo, että suurissa kaupungeissa latausasemien kehittämisen tulisi olla joustavaa ja että se tulisi yhdistää yksiköihin, joilla on käytettävissä olevaa maata, kuten kerrostalot, levähdyspaikat tai suuret puistot, tehokkuuden optimoimiseksi. "Suurissa kaupungeissa on erittäin vaikeaa suunnitella tai osoittaa uutta maata pelkästään sähköautojen lataukseen", tohtori Hai sanoi.

Tällä hetkellä latausasemien ja -porttien tuotanto ja käyttö ovat valmistajien harkinnassa, mutta tulevaisuudessa näiden valmistajien on harkittava standardoitua latausporttijärjestelmää. Tämä vastaisi paremmin yleisön lataustarpeisiin ja poistaisi tarpeen erillisille latausporteille ja -asemille jokaiselle ajoneuvomallille.

Energia- ja vihreän kasvun tutkimuskeskuksen johtaja, tohtori Ha Dang Son, uskoo, että nykyinen infrastruktuuri ei pysty vastaamaan sähköajoneuvojen tarpeisiin. Sähköisen liikenteen kehittäminen liian nopeasti riittämättömien toimituskapasiteetin ja sähköinfrastruktuurin kanssa luo merkittäviä teknisiä esteitä.

"Jotta ihmiset saisivat kiinnostumaan sähköautoista, on varmistettava täydellinen ekosysteemi ja kätevä infrastruktuuri. Todellisuudessa latausasemien verkosto kaupungista toiseen tai maakunnasta toiseen kulkeville reiteille on kuitenkin vielä rajallinen", Son lisäsi.

Jotta sähköajoneuvojen markkinahallintatavoite saavutettaisiin vuoteen 2045 mennessä, Vietnamin autovalmistajien liiton (VAMA) viestintäalivaliokunnan johtaja Dao Cong Quyet ehdotti, että valtion ja yritysten on tehtävä yhteistyötä.

Tässä prosessissa valtiolla on ohjaava rooli, sillä se laatii toimintalinjoja sekä teknisiä standardeja ja määräyksiä. Täytäntöönpanon jälkeen tarvitaan vaikutusten ja seurausten arviointeja, jotta kokemuksista voidaan oppia ja tehdä mukautuksia.

Liiketoiminnan näkökulmasta VAMAn edustajat uskovat, että autonvalmistajien tutkimuksen ja investointien on oltava tasapainoisia ja harmonisesti kehitettyjä markkinoiden häiriöiden välttämiseksi. Jos niitä ei tehdä tasapainoisesti ja asianmukaisesti, ne voivat vaikuttaa päätöksiin investoida liiketoiminnan laajentamiseen.

Vihreän liikenteen kehittämiseksi valtioneuvoston kanslia antoi 10. elokuuta 2024 päivätyn tiedotteen nro 372/TB-VPCP, jossa esitettiin yhteenveto varapääministeri Tran Hong Han päätelmistä kokouksessa, jossa käsiteltiin vihreän liikenteen ja sähköajoneuvojen latausasemien kehittämispolitiikkaa.

Hallitus on pyytänyt tutkimusta, ehdotuksia ja arvion sähkön hintatukimekanismien vaikutuksista sähköajoneuvojen latausasemiin. (Kuva: Vinfast)

Varapääministeri pyysi liikenneministeriötä ottamaan johtoaseman ja koordinoimaan toimia suunnittelu- ja investointiministeriön, teollisuus- ja kauppaministeriön, rakennusministeriön, valtiovarainministeriön, luonnonvara- ja ympäristöministeriön, tiede- ja teknologiaministeriön sekä asiaankuuluvien paikallisten viranomaisten kanssa ohjelman kattavan tarkastelun suorittamiseksi pääministerin 22. heinäkuuta 2022 antaman päätöksen nro 876/QD-TTg mukaisesti ja raportoimaan pääministerille ennen 15. syyskuuta 2024.

Varapääministeri Tran Hong Ha pyysi teollisuus- ja kauppaministeriötä toimittamaan kiireellisesti pääministerille muutokset ja lisäykset sähkön vähittäistariffien rakennetta koskevaan päätökseen nro 28/2014/QD-TTg, joihin sisältyy tutkimuksia, ehdotuksia ja arviointeja sähkön hintatukimekanismien vaikutuksesta vihreitä ajoneuvoja palveleviin latausasemiin.

Rakennusministeriö julkaisee ja muuttaa kiireellisesti kerrostaloja ja liikekeskuksia koskevia määräyksiä ja standardeja, mukaan lukien ympäristöystävällisten ajoneuvojen latausjärjestelmiä koskevat määräykset, jotka on saatettava valmiiksi ennen 31. joulukuuta 2024.

Jotta olemassa olevien vihreiden liikennevälineiden toiminta voidaan varmistaa, varapääministeri pyysi myös rakennusministeriötä ottamaan johtoaseman ja koordinoimaan toimia seuraavien ministeriöiden ja virastojen kanssa: yleisen turvallisuuden, teollisuuden ja kaupan, liikenteen, Hanoin ja Ho Chi Minh Cityn kansankomiteoiden sekä muiden asiaankuuluvien virastojen kanssa ohjeiden antamiseksi kaupunkisuunnittelun, rakennussuunnittelun ja maakuntasuunnittelun täydentämiseksi varmistaen julkisten sähköajoneuvojen latausasemien olemassaolon kaupunkialueilla vihreiden liikennevälineiden palvelemiseksi. Tämä antaa paikkakunnille mahdollisuuden toteuttaa suunnitelma vaikuttamatta yleisön käyttämien vihreiden liikennevälineiden toimintaan, ja sen pitäisi valmistua elokuuhun 2024 mennessä.