*Felicitaciones por su nuevo rol como nuevo Director General de Bamboo Airways. ¿Qué le motivó a hacerse cargo de Bamboo Airways en un momento en el que la industria de la aviación en general y la empresa en particular aún afrontan numerosos desafíos?

Sr. Nguyen Minh Hai: Trabajé en la industria de la aviación durante mucho tiempo y también dirigí una aerolínea antes de dejarlo para concentrarme en el trabajo personal. Así que cuando asumí este puesto, me sentí como un piloto veterano que regresa a la cabina y despega hacia el cielo.

La crisis es algo que puede ocurrir en cualquier industria, especialmente en el contexto posterior al Covid-19. Sin embargo, en Vietnam y Asia, la aviación sigue siendo una industria con una tasa de recuperación y desarrollo rápida y fuerte. Los logros de las empresas nacionales en los últimos tiempos lo demuestran.

Esta es una condición necesaria. La condición suficiente, que para mí constituye también la motivación decisiva, es el proceso de debate con los inversores y el Consejo de Administración que me hace creer que Bamboo Airways es el entorno adecuado para seguir y contribuir.

* ¿Cómo valora las dificultades que afrontan las aerolíneas vietnamitas en general y Bamboo Airways en particular?

En mi opinión, la industria de la aviación vietnamita se enfrenta actualmente a tres dificultades principales.

El primero es el alto precio del combustible, que afecta los costos operativos de las empresas.

El segundo es el impacto de la reciente pandemia de Covid-19, como todos sabemos. En el futuro nadie puede garantizar que no se produzcan epidemias similares.

En tercer lugar están los recursos limitados de los aeropuertos, específicamente el problema de la escasez de franjas horarias de vuelo (período de despegue/aterrizaje - PV) que ocurre en Vietnam y en muchos países alrededor del mundo, lo que dificulta que las aerolíneas aumenten la frecuencia de los vuelos.

Además de las dificultades comunes de la industria, Bamboo Airways también tiene sus propios desafíos. La empresa está en proceso de completar la transferencia de propiedad del antiguo inversor al nuevo inversor, la reestructuración organizativa llevará tiempo.

* Como “locomotora”, ¿qué estrategias propone para ayudar a Bamboo Airways a superar estas dificultades y lograr el objetivo de aumentar la participación en el mercado nacional mientras expande el mercado internacional?

En mi opinión, hacer aviación significa hacerlo bien, hacerlo bien y hacerlo rápido. Hazlo de verdad, es decir, el producto debe ser real, lo que se propone debe realizarse. Hacer lo correcto es hacer lo que prometes. Y hazlo rápido porque la naturaleza de la aviación es la velocidad.

Cualquier aerolínea en el período actual debe centrarse en controlar y optimizar los costes, y nosotros también lo hacemos. El servicio también es uno de los factores clave que determinan el éxito de una aerolínea. Ésta es también nuestra ventaja.

Respecto al mercado, en el plan de desarrollo de la compañía, tanto el mercado nacional como el internacional juegan un papel igualmente importante y se complementan. Bamboo Airways ha logrado ciertos éxitos y marcas en el mercado nacional y acelerará el desarrollo del mercado internacional.

* Usted mencionó el control y optimización de costos, al tiempo que mejora la calidad del servicio. ¿Son estas dos cosas contradictorias o dónde está el equilibrio, señor?

Mejorar la calidad del servicio no significa aumentar los costes, y viceversa.

En mi opinión, la mejora del servicio no viene sólo de factores cuantitativos sino también de las personas. Por ejemplo, un salón de negocios tiene muchas especialidades, pero el personal es indiferente y no presenta ni invita proactivamente a los huéspedes, lo que no es muy efectivo. Mientras tanto, con un número razonable pero combinado con la actitud entusiasta y proactiva del personal, la experiencia del cliente es ciertamente mejor.

Así pues, si se analiza desde esta perspectiva, incluso mejorar la calidad del servicio contribuye a veces a optimizar los costes.

* Bamboo Airways revela su ambición de convertirse en una marca asiática. ¿Cuál es el fundamento de este destino, señor?

Cuando se trata de aerolíneas asiáticas, la gente las evalúa en función de criterios como la escala de operación, el número de pasajeros transportados y la calidad del servicio.

En cuanto a la calidad del servicio, desde los primeros días de su creación y durante toda su operación hasta ahora, Bamboo Airways siempre se ha mantenido firme en su objetivo de alcanzar estándares internacionales de servicio de 5 estrellas y hemos estado, estamos y continuaremos haciendo realidad este objetivo.

Ahora, la participación de un nuevo inversor con abundante potencial, un ecosistema rico y especialmente la experiencia en la reestructuración exitosa de muchos negocios que ha sido probada en la práctica, ayudará a Bamboo Airways a alcanzar sus objetivos de escala y alcance regional.

* ¿Qué piensa usted sobre la recuperación y el desarrollo de la industria de la aviación vietnamita en particular y de la región en general en el futuro?

En términos de recuperación pospandémica, los mercados estadounidense y europeo se recuperarán más rápido que la región de Asia-Pacífico, debido a las diferencias en los ingresos y la asequibilidad de los pasajeros. El hecho es que las aerolíneas europeas y americanas han empezado a obtener beneficios de nuevo.

Aunque a corto plazo Vietnam en particular y Asia-Pacífico en general enfrentarán más dificultades, el futuro del desarrollo económico pertenecerá a esta región, por lo que el futuro de la industria de la aviación también será extremadamente potencial y prometedor.

Espero que el mercado de aviación vietnamita se estabilice gradualmente en 2024 y experimente un crecimiento explosivo a partir de 2025.

* ¡Muchas gracias!