Esta es una actividad con motivo del 60 aniversario del Día Tradicional de la Industria Marítima de Vietnam (5 de mayo de 1965 - 5 de mayo de 2025).

La exposición en línea “Puertos antiguos: de Indochina al mundo” presenta alrededor de 200 documentos e imágenes únicos sobre el proceso de planificación de puertos marítimos, faros y actividades de transporte marítimo en Indochina a finales del siglo XIX y principios del XX, muchos de los cuales se publican por primera vez.

La exposición consta de 3 partes: Parte 1 "Puerto marítimo - Puerta de entrada para el comercio y la penetración"; Parte 2 "Faro - El ojo divino del mar"; Parte 3 "Transporte marítimo: Conectando horizontes".

En el espacio marino e insular cuidadosamente diseñado, la exposición lleva a los espectadores a muchos lugares de las tres regiones del Norte, Centro y Sur para mirar atrás al proceso de desarrollo de las puertas internacionales en el mar, así como a la historia de los "ojos" del océano azul.

Según la información del Comité Organizador, los puertos marítimos no sólo son importantes puertas de entrada al comercio. Históricamente, las grandes potencias también han utilizado la ubicación estratégica de los puertos marítimos como trampolín para la invasión colonial. Desde antes del siglo XIX, los comerciantes extranjeros han frecuentado los puertos marítimos de Vietnam para realizar transacciones comerciales y explorar la situación interna. Aquí también desembarcaron misioneros extranjeros antes de entrar al interior para difundir su religión, allanando el camino para la intervención occidental en Vietnam.

Después de invadir nuestro país, los franceses tenían la ambición de construir una serie de puertos marítimos a lo largo de la costa este, como Saigón, Da Nang, Hai Phong, Hon Gai-Cam Pha, Ben Thuy, Quy Nhon, Nha Trang, Cam Ranh, Ha Tien, etc. Al mismo tiempo, el sistema de documentos que sirve para la gestión y operación de los puertos marítimos también se completó gradualmente.

Junto con la red portuaria, los faros desempeñan un papel fundamental para ayudar a los buques de alta mar a navegar, señalar la navegación e indicar la ubicación de obstáculos submarinos peligrosos...

Los registros reales muestran que la dinastía Nguyen prestó atención a la construcción y renovación de faros para servir a las actividades de los barcos. Durante el período francés se construyeron una serie de faros que contribuyeron al desarrollo de la infraestructura marítima, creando así condiciones favorables para la explotación colonial.

La finalización de la infraestructura, que incluye un sistema de puertos marítimos y faros conectados a los sistemas de carreteras y ferrocarriles, ha impulsado fuertemente las actividades de transporte marítimo en Indochina.

Las grandes compañías navieras francesas, en particular las Messageries Maritimes y el Chargeur Réunis, florecieron durante este período gracias a contratos de transporte de personas y mercancías entre Indochina y la metrópoli, así como hacia otros países y territorios.

Fuente: https://hanoimoi.vn/kham-pha-lich-su-hang-hai-viet-nam-qua-trien-lam-truc-tuyen-hai-cang-xua-699013.html