Una sección de la Carretera Nacional 53 a través de Tra Vinh.

El Ministerio de Transporte acaba de emitir el Documento Nº 3089/TTr - BGTVT solicitando al Primer Ministro que considere la aprobación de la política de inversión para el Proyecto de modernización y renovación de tres carreteras nacionales (53, 62, 91B) en el Delta del Mekong, utilizando préstamos del Banco Mundial (BM).

Este informe fue emitido por el Ministerio de Transporte después de recibir las opiniones de evaluación del Ministerio de Planificación e Inversión sobre el Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto para modernizar y renovar tres carreteras nacionales en el Delta del Mekong.

En concreto, los tramos de la Carretera Nacional 53 incluidos en el Proyecto incluyen: Puente Nga Tu (previsto desde el Km7+820 al Km8+730); Tramo Long Ho - Ba Si, punto de inicio en el Km11+295, punto final previsto en el Km56+180. La longitud de la inversión es de aproximadamente 41 km, en las provincias de Vinh Long y Tra Vinh, mejorada y renovada para cumplir con los estándares de una carretera plana de grado III, con una velocidad de diseño de 80 km/h, una sección transversal del ancho de la plataforma de la carretera de 12 m, un ancho de superficie de la carretera de 11 m, incluidos 2 carriles para vehículos de motor de 2x3,50 m de ancho, 2 carriles para vehículos rudimentarios de 2x2 m de ancho y una acera de 2x0,50 m de ancho.

Para la Carretera Nacional 62, el alcance del Proyecto tiene el punto de inicio en el Km4+200 (intersección con la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong), el punto final esperado en el Km74, con una longitud de inversión de aproximadamente 69 km ubicada íntegramente en la provincia de Long An.

La ruta se acondiciona y renueva para cumplir con los estándares de una carretera llana de grado III, con una velocidad de diseño de 80 km/h, una sección transversal de la plataforma de 12 m, un ancho de superficie de 11 m, incluyendo 2 carriles para vehículos a motor de 2 x 3,50 m de ancho, 2 carriles para vehículos rudimentarios de 2 x 2 m de ancho y una acera de 2 x 0,50 m de ancho; La modernización y renovación de la superficie de las carreteras en algunos tramos urbanos ha permitido garantizar el ancho de las carreteras.

Para la Carretera Nacional 91B, el alcance del Proyecto tiene como punto de inicio previsto el Km2+604 (intersección de 5 vías del Puente Can Tho) y como punto final previsto el Km143+480. La longitud de la inversión es de aproximadamente 141 km y está ubicada dentro de la ciudad. Can Tho y las provincias de Hau Giang, Soc Trang y Bac Lieu.

La ruta acondicionada y renovada cumple con los estándares de una carretera llana de grado III, con una velocidad de diseño de 80 km/h, una sección transversal de plataforma de 12 m de ancho, una superficie de carretera de 11 m de ancho, incluyendo 2 carriles para vehículos motorizados de 2x3,50 m de ancho, 2 carriles para vehículos rudimentarios de 2x2 m de ancho y una acera de 2x0,50 m de ancho; La modernización y renovación de la superficie de las carreteras en algunos tramos urbanos ha permitido garantizar el ancho de las carreteras.

El período de implementación del proyecto es de 4 años desde el momento en que la autoridad competente le asigna el capital al proyecto (se espera que sea entre 2024 y 2027).

La inversión total preliminar del Proyecto es de aproximadamente 9.297,12 mil millones de VND, equivalente a aproximadamente 389,39 millones de dólares, de los cuales el costo de inversión para mejorar la Carretera Nacional 53 es de 2.601 mil millones de VND; La Carretera Nacional 62 cuesta 3.241,8 billones de VND y la Carretera Nacional 91B cuesta 3.454 billones de VND.

El proyecto solicitará un préstamo del Banco Mundial por unos 267,44 millones de dólares (equivalentes a unos 6.385,41 billones de VND) que se utilizarán para los siguientes artículos: costos de construcción, equipos antes de impuestos; Costos de consultoría de supervisión de construcción y algunos servicios de consultoría de acuerdo a la política del Banco Mundial antes de impuestos; costos de contingencia para los artículos anteriores.

El capital de contrapartida por un valor aproximado de 2.911.710 millones de VND (equivalente a unos 121,95 millones de USD) se utiliza para los siguientes artículos: costos de gestión de proyectos, consultoría de inversión en construcción restante y otros costos; costos de limpieza del sitio; impuestos y tasas; costos de contingencia para los artículos anteriores.

Según el Ministerio de Transporte, las Carreteras Nacionales 52, 62 y 91B están ubicadas en zonas diferentes, por lo que cada carretera nacional puede ponerse en funcionamiento de forma independiente después de ser modernizada, independientemente del avance de las carreteras nacionales restantes.

Por lo tanto, para facilitar el proceso de implementación y ponerlo en operación pronto, el Ministerio de Transporte propone dividir el Proyecto en 3 proyectos componentes que incluyen: Proyecto Componente 1: Modernización y renovación de la Carretera Nacional 53; Proyecto Componente 2: Modernización y renovación de la Carretera Nacional 62; Proyecto Componente 3: Modernización y renovación de la Carretera Nacional 91B.

El Ministerio de Transporte dijo que el Informe del Estudio de Prefactibilidad básicamente mantiene el alcance, la escala y la dirección de la ruta como la Propuesta de Proyecto aprobada. Sin embargo, la inversión preliminar total aumentó en aproximadamente 2.139.060 millones de VND en comparación con la propuesta de proyecto aprobada por el Primer Ministro en la Decisión No. 646/QD-TTg del 7 de junio de 2023.

Las principales razones del aumento de la inversión total son el aumento de los costos de construcción (que aumentaron en 956,34 mil millones de VND) y el aumento de los costos de limpieza del sitio (que aumentaron en 840,89 mil millones de VND).

Específicamente, en la etapa de propuesta del proyecto, los costos de construcción se calculan de acuerdo con la tasa de capital de inversión anunciada por el Ministerio de Construcción en la Decisión No. 65/QD-BXD del 20 de enero de 2021. En la etapa del Informe del Estudio de Prefactibilidad, los costos de construcción se calculan con base en el volumen de diseño preliminar y los precios unitarios actuales de materiales, mano de obra y maquinaria.

Además, en la etapa de propuesta del proyecto, el costo de limpieza del sitio se calcula de acuerdo con el marco de precios de la tierra de las localidades en el momento de 2021. En la etapa del Informe del Estudio de Prefactibilidad, el costo de limpieza del sitio se calcula con base en las decisiones sobre precios unitarios de la tierra, elementos relacionados recientemente emitidos por la localidad y los documentos que recomiendan precios unitarios aplicables al Proyecto de la localidad.

Se sabe que una vez finalizado, el Proyecto completará gradualmente la red de tráfico vial que conecta las provincias y ciudades de Long An, Vinh Long, Tra Vinh, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang y Bac Lieu, contribuyendo a promover el desarrollo socioeconómico, garantizando la defensa nacional y la seguridad en la región del Delta del Mekong.