Aus dem Fall der Einstellung des VF8-Betriebs, Green SM: Verringert die Verwendung von Luxusautos für den Taxibetrieb den Wert des Autos?

Der Milliardär Pham Nhat Vuong war überrascht, als er beschloss, das High-End-Elektroautomodell VF8 aus dem High-End-Taxiservice von Xanh SM zurückzuziehen, ein Schritt, der in der Gemeinde hitzige Debatten auslöste.

Verwässert die Nutzung von Luxusautos als Taxis den Wert des Autos?

Der offiziellen Ankündigung des Vertreters des Milliardärs Pham Nhat Vuong zufolge besteht der Hauptgrund für diese Entscheidung darin, den VF8 im Segment der Luxusautos neu zu positionieren und so den Markenwert des Produkts zu schützen.

Ursprünglich wurde die Einführung des VF8 in den Premium-Taxiservice als eine Möglichkeit für die Kunden gesehen, ein luxuriöses, modernes und voll ausgestattetes Auto zu erleben.

Die Entscheidung, das Taxigeschäft von VF8 einzustellen, wird als die richtige Entscheidung zum Schutz des Wertes von VF8 angesehen.

In Vietnam gelten Taxis noch immer als öffentliches Verkehrsmittel für alle Bevölkerungsschichten, anders als in Industrieländern, wo Luxustaxis eine spezielle Kundengruppe bedienen.

Experten zufolge werden auf europäischen Märkten und in den Vereinigten Arabischen Emiraten zwar Luxusautos wie die Mercedes S-Klasse, BMW oder sogar Lamborghini als Taxis eingesetzt. In diesen Ländern bedienen Luxustaxis jedoch die Bedürfnisse einer separaten, wohlhabenden Kundengruppe.

Dies unterscheidet sich grundlegend vom vietnamesischen Markt, wo Taxis hauptsächlich allgemeine Reisebedürfnisse erfüllen.

Traditionelle Taxiunternehmen wie Mai Linh oder Vinasun sind beim Verkauf von Luxusautos sehr zurückhaltend. Obwohl Vinasun auch Taxidienste mit Lexus LX 570 oder Camry anbietet, werden die meisten dieser Modelle hauptsächlich von Unternehmen und selten von Privatpersonen genutzt.

Neupositionierung des effektiven Taxi-Dienstfahrzeugsegments

Der VF8 ist ein großes Auto mit hohen Betriebskosten, bietet aber im Vergleich zu anderen Modellen wie dem VF e34 oder VF5 nicht das gleiche Platzangebot. Mit einem Preis von 1,1 bis 1,3 Milliarden VND, also doppelt so teuer wie andere Elektroautos wie der VF5 oder der VF e34, ist die Aufrechterhaltung eines Taxidienstes mit dem VF8 aus Kostengründen möglicherweise nicht machbar.

In Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt beträgt der Fahrpreis für den erstklassigen Green SM-Taxiservice mit VF8 21.000 VND/km und ist damit höher als bei anderen Elektroautomodellen wie VF5 und VF e34.

Angesichts der Betriebskosten und des Preises von VF8 kann dieser Dienst jedoch keine nachhaltigen Gewinne erzielen.

Manche Leute glauben, dass die Rücknahme des VF8 aus dem High-End-Taxiservice ein notwendiger Schritt ist, um den Markenwert zu erhalten und die Position des Modells im High-End-Segment zu bekräftigen.

VinFast gab außerdem bekannt, dass es den VF8 durch ein kleineres, besser für Taxidienste geeignetes Modell ersetzen wird, um die Kosten zu optimieren und die Wirtschaftlichkeit zu verbessern.

M-Green, eine neue Fahrzeuglinie, wird für Taxikunden entwickelt. Gleichzeitig erforscht VinFast auch andere umweltfreundliche Fahrzeuglinien wie Hero Green, Neo Green und Limo Green, um einen Unterschied zu machen und die Betriebskosten zu optimieren.

Mit diesen Anpassungen, so heißt es in vielen Meinungen, schützt der plötzliche Politikwechsel des Milliardärs Pham Nhat Vuong nicht nur den Markenwert von VF8, sondern eröffnet auch eine neue Richtung bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen für Taxidienste mit dem Ziel, eine nachhaltigere Wirtschaftlichkeit zu erreichen.