Reedereien priorisieren den Transport leerer Container nach China

Nach Angaben der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde und basierend auf Berichten von Reedereien benötigt der chinesische Markt derzeit eine große Anzahl von Containern, um den Warenexport in die USA vor dem 1. August zu ermöglichen.

Der Trend, dass Reedereien leere Container auf den chinesischen Markt transportieren, kann sich auf die Leercontainerbilanz auswirken. Die Einheiten gehen jedoch weiterhin davon aus, dass diese Situation ein Ende haben wird.

In der Zwischenzeit arbeitete die vietnamesische Seeschifffahrtsbehörde mit Vertretern großer Reedereien zusammen, die Containertransportdienste nach Europa und in die USA anbieten, um zu bestätigen, dass kein Mangel an Containern herrschte. Auch in naher Zukunft wird die Reederei dafür sorgen, dass die Nachfrage nach Containerhüllen gedeckt wird, um den Import- und Exportbedarf von Waren für den vietnamesischen Markt zu decken.

Angesichts der starken Erhöhung der Frachtraten für Seecontainer nach Asien und in die USA aufgrund von Überlastungen in einigen Häfen in Asien organisierte die vietnamesische Schifffahrtsbehörde im Juni 2024 direkte Arbeitstreffen mit Containerhafenunternehmen und Reedereien.

Da die Preise für Containerschifffahrtsdienste von Asien nach Europa und Amerika im Mai 2024 weiterhin stark anstiegen, waren sie um 17 % höher als im Januar 2024, was 45 % gegenüber dem Spitzenpreis während der Pandemie im September 2021 entspricht.

Laut Drewrys Containerschifffahrtspreisindex sind die Containerfrachtraten von Asien nach Europa und in die USA am stärksten gestiegen, während es auf den Schifffahrtsrouten von Amerika und Europa nach Asien sowie innerhalb Asiens kaum Schwankungen gab.

Die Frachtkosten für Container werden entsprechend dem internationalen Markt geregelt und schwanken je nach Angebot und Nachfrage auf dem Markt. Vietnam ist ein Glied in der globalen Lieferkette für Waren, daher werden auch die Versandkosten Vietnams an die allgemeinen Preise auf dem Weltmarkt angepasst.

Warenversand vom Hafen Singapur nach Vietnam

Die Seehäfen bereiten sich auf einen starken Produktionsanstieg vor. Ein Vertreter des Hafens Gemalink sagte, der Hafen habe einen Plan ausgearbeitet, um in der kommenden Zeit ein erhöhtes Frachtaufkommen bewältigen zu können. Aufgrund der Überlastung des Hafens von Singapur werde die Reederei auf benachbarte Märkte ausweichen, darunter Vietnam, da dort die Tiefwasserhäfen Vorteile hätten.

Auch bei den Transportwegen ist ein bemerkenswertes Wachstum zu verzeichnen. In der Region Hai Phong gibt es sieben Transportwege nach Amerika. Im Hafengebiet Cai Mep – Thi Vai gibt es über 35 Schifffahrtsrouten nach Europa, Amerika und innerhalb Asiens.

Um der Nachfrage nach Frachtgütern gerecht zu werden, die in der kommenden Zeit aufgrund der Verlagerung von Gütern von den Häfen Singapurs nach Vietnam voraussichtlich steigen wird, hat die vietnamesische Schifffahrtsbehörde die Hafenbehörden und Seehafenunternehmen angewiesen, die Abfertigung von Gütern in den Häfen zu beschleunigen, die Verwaltungsformalitäten zu reduzieren und günstige Bedingungen für Frachtschiffe und Boote zu schaffen, die Seehäfen passieren.

Langfristig wird die vietnamesische Schifffahrtsbehörde weiterhin mit den zuständigen Behörden (Zoll) zusammenarbeiten, um die Abfertigung von Waren zu beschleunigen, die seit langem in Seehäfen festsitzen. Ergänzende Vorschriften zur Zuweisung von Finanzierungsquellen für das Ausbaggern von Kanälen, um die Verantwortung der zuständigen Behörden zu stärken; Ergänzende Mechanismen, um Unternehmen zu ermutigen, das Modell des grünen Hafens anzuwenden und an grünen Transportkorridoren teilzunehmen, um mehr Vorteile bei der Anziehung von Gütern und der Erweiterung von Transportwegen zu haben.