Start von 12 Projekten zur Öffnung des Stadttors

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt plant die Umsetzung von zwölf Straßenerweiterungs- und Brückenbauprojekten, um den „Engpass“ der häufigen Verkehrsstaus an den vier Zufahrtsstraßen zu beseitigen. Davon gibt es 5 Projekte, bei denen der Vertragstyp BOT gemäß dem Sondermechanismus angewendet wird, den die Nationalversammlung Ho-Chi-Minh-Stadt gemäß Resolution 98 zur Pilotierung gestattet, darunter: Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 13 (von der Binh-Trieu-Brücke bis zur Grenze der Provinz Binh Duong); Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 1 (von der Kinh Duong Vuong Straße bis zur Provinzgrenze von Long An); Modernisierung und Renovierung der Nationalstraße 22 (von der Kreuzung An Suong bis zur Ringstraße 3); Modernisierung der Nord-Süd-Achse, Abschnitt von der Nguyen Van Linh Straße bis zur Ben Luc - Long Thanh Schnellstraße; Bau der Binh-Tien-Brücke und der Straße (von der Pham-Van-Chi-Straße zur Nguyen-Van-Linh-Straße).

Betrachtet man die obige Liste, ist es nicht schwer, das QL13-Erweiterungsprojekt zu erkennen – das Projekt, das nach 22 Jahren mühsamer Anpassungen den Rekord für die längste „auf dem Papier“-Zeit hält. Gleichzeitig handelt es sich hierbei auch um das Projekt mit der größten Gesamtinvestition, die auf über 13.800 Milliarden VND geschätzt wird. Als wichtige Route, die Ho-Chi-Minh-Stadt und Binh Duong mit den Provinzen des zentralen Hochlandes verbindet, wird der fast 6 km lange Straßenabschnitt von der Binh-Trieu-Brücke bis zur Grenze der Provinz Binh Duong auf 53 - 60 m verbreitert. Aufgrund der hohen Verkehrsdichte ist diese sechsspurige Zufahrtsstraße derzeit häufig überlastet.

Insbesondere der Abschnitt über die Ong Dau-Brücke verfügt nur über vier Fahrspuren, wodurch ein Engpass entsteht, der die Spannungen auf die umliegenden Straßen überträgt. Um das Feuer vorübergehend zu löschen, hat das Road Traffic Infrastructure Management Center (Verkehrsministerium von HCMC) kürzlich die Erweiterung der Ong Dau-Brücke durch den Bau einer Behelfsbrücke abgeschlossen. Dadurch wurde die Brücke um etwa zwei Meter nach rechts verlängert, sodass die Fahrzeuge schneller entkommen können. Daher ist das Projekt zur Erweiterung der gesamten Nationalstraße 13 für die Menschen in Thu Duc City ebenso erwartungsvoll wie die Erwartung, dass ihr Traum von der U-Bahn wahr wird.

Neben dem Ausbau der Nationalstraße 13 bereitet sich das östliche Tor von Ho-Chi-Minh-Stadt auch auf die Umsetzung zweier weiterer Projekte vor: den Ausbau der Ung Van Khiem Street und den Bau der Kreuzung des Märtyrerdenkmals. Die Ung Van Khiem Straße, von der Kreuzung mit dem Märtyrerdenkmal bis zum Touristengebiet Tan Cang (Bezirk Binh Thanh), ist seit langem ein Verkehrsschwerpunkt. In der morgendlichen und nachmittäglichen Hauptverkehrszeit bewegen sich Tausende von Fahrzeugen langsam in einer Reihe und verwandeln die Straße in einen „Menschenwald“, der sich langsam im Staub vorwärts bewegt. Dabei handelt es sich auch um zwei Projekte im Baucluster „Eastern Gateway“, die aufgrund finanzieller Probleme seit mehr als zwei Jahrzehnten mit dem National Highway 13 in der „Warteschlange“ stehen.

Laut dem Verkehrsministerium der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt gestattet die Resolution 98 der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt, die Methode der Zahlungsstundung unter Verwendung des Haushalts anzuwenden, anstatt die Investoren wie bisher aus Grundstücksmitteln zu bezahlen. Die beiden Projekte Ung Van Khiem und der Bau der Kreuzung des Märtyrerdenkmals gehören zur Prioritätsgruppe und sollen im Rahmen des BT-Formulars umgesetzt werden. Es wird erwartet, dass die Ung Van Khiem Street zu einer 30 m breiten Straße mit sechs Fahrspuren und einer Länge von 1,7 km ausgebaut wird, die von der Kreuzung des Märtyrerdenkmals bis zum Restaurant Tan Cang reicht. An der Kreuzung Märtyrerdenkmal wird oben ein Kreisverkehr mit 22,5 m Durchmesser errichtet und unten eine Unterführung geplant.

Im Westen der Stadt verwandeln sich die Nationalstraßen 1 und 22 jedes Wochenende oder während der Hauptferienzeiten in riesige „Parkplätze“, die sich von der Truong Chinh-Straße bis zur Cong Hoa-Straße erstrecken. Daher wird nicht nur der Ausbau der beiden Nationalstraßen, sondern auch der Ausbau der Truong Chinh-Straße und der Tan Ky Tan Quy-Straße als strategisches Projekt für die kommende Zeit betrachtet. Dem Plan zufolge wird die Truong Chinh Street (der Abschnitt von der Cong Hoa Street bis zur Au Co Street, 765 m lang) auf 30 m für 6 Fahrspuren erweitert, was etwa dreimal breiter ist als die bestehende Straßenoberfläche und der Tan Ky Tan Quy Street (der Abschnitt von der Cong Hoa Street bis zur Le Trong Tan Street, 636 m lang) nach Abschluss der Erweiterung entspricht.

Diese beiden Projekte wurden 2005 konzipiert, als es zu erheblichen Verkehrsstaus kam, konnten jedoch aufgrund begrenzter finanzieller Mittel nicht umgesetzt werden. In der Nähe wurde vor Kurzem vorgeschlagen, die Vinh Loc Street (in den Bezirken Binh Chanh und Binh Tan) zu modernisieren und auf 30 Meter zu erweitern, um eine synchrone Verkehrsverbindung zwischen den Bezirken Binh Chanh, Binh Tan und Hoc Mon am westlichen Tor der Stadt zu schaffen.

Im Süden werden sowohl die Binh Tien-Brücken- und Straßenprojekte als auch der Ausbau der Nord-Süd-Achse im Rahmen des BOT-Modells umgesetzt. Der Baubeginn ist für 2025 geplant, die Fertigstellung für 2028. Zusammen mit der Nguyen Khoi-Brücke und -Straße, für die eine Vormachbarkeitsstudie eingereicht wurde, werden alle drei Projekte nach ihrer Fertigstellung die Verkehrsbelastung auf der Nguyen Van Linh-Straße schätzungsweise um über 50 % reduzieren und eine direkte Verbindung vom Stadtzentrum zur Ringstraße 2 herstellen. Darüber hinaus wird die Thu Thiem 4-Brücke gebaut, um den Druck auf die Kreuzung Huynh Tan Phat – Nguyen Van Linh und das Industriegebiet Tan Thuan zu verringern … und so eine schnelle Verbindung vom neuen Stadtgebiet Thu Thiem zum südlichen Teil der Stadt herzustellen.

Projekte werden dringend umgesetzt

Rückblickend wies Ingenieur Vu Thang, ehemaliger stellvertretender Leiter des Vorbereitungsausschusses für Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur der Stadt Ho Chi Minh darauf hin, dass alle Projekte zur Öffnung der Stadttore bereits vor vielen Jahren geplant und umgesetzt worden seien. Dies zeigt, dass Generationen von Stadtoberhäuptern schon seit vielen Amtszeiten die Bedeutung wichtiger Verkehrswege zur Verbindung zwischen den Regionen erkannt haben. Allerdings konzentrierte sich die Stadt lange Zeit auf die Lösung des innerstädtischen Verkehrsproblems und den Ausbau bzw. Neubau innerstädtischer Straßennetze. Dabei gilt grundsätzlich: Wenn draußen Stau herrscht, ist ein reibungsloser innerstädtischer Verkehr nicht mehr zu organisieren.

Im gegenwärtigen Kontext wird das Autobahnnetz entlang der Nord-Süd-Route rasch aufgebaut und auch die Systeme der Ringstraßen 3 und 2 stehen unter Druck, so schnell wie möglich geschlossen zu werden. Ganz zu schweigen davon, dass auch viele Nationalstraßen, die durch andere Orte führen, ausgebaut wurden. Daher hat die Stadt keine andere Wahl, als sich auf die sofortige Fertigstellung der Projekte zur Öffnung der Gateways zu konzentrieren. Andernfalls wird es zu einem „Flaschenhals“, der nicht nur zu Verkehrsstaus in der Innenstadt führt, sondern auch den Handels- und Wirtschaftsfluss der gesamten Region blockiert.

Herr Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, bekräftigte, dass es noch nie zuvor so gute Möglichkeiten für die Umsetzung und schnelle Fertigstellung von Projekten gegeben habe wie jetzt. Derzeit verfügen alle Projekte über klar definierte Richtlinien, Mechanismen, Finanzierungsquellen und einen detaillierten Umsetzungszeitplan und werden von den Vorsitzenden des Stadtvolkskomitees bei der Förderung priorisiert. Beispielsweise bereitet das Verkehrsministerium vorläufige Machbarkeitsstudien für fünf Projekte vor, die im Rahmen von BOT-Verträgen umgesetzt werden. Es ist bestrebt, im zweiten Quartal Investitionsrichtlinien vorzulegen und bis zum Jahresende Machbarkeitsstudien vorzubereiten und Ausschreibungen für ausgewählte Investoren zu organisieren.

Bis 2025 wird mit dem Bau dieser fünf strategischen Projekte begonnen. Das Brückenprojekt Thu Thiem 4 wurde abgeschlossen und dem Planungs- und Investitionsministerium zur Vorstudie und Beurteilung vorgelegt. Darüber hinaus verfügt die Stadt über drei Ringstraßen (2, 3 und 4), die sich alle in der Umsetzungsphase befinden. Der Bau des Beltway 3 verläuft planmäßig; Beltway 2 hat die Richtlinie genehmigt und setzt die Schließung aller östlichen Abschnitte (von der Vo Chi Cong Street bis zum National Highway 1) um. Für Beltway 4 wird außerdem ein Bericht zur Vormachbarkeitsstudie erstellt, der einen Abschnitt nach Beltway 3 umgesetzt werden soll und planmäßig etwa im Jahr 2027 abgeschlossen sein wird.

Das radiale und geschlossene Ringstraßennetz wird direkt an die Schnellstraßen angeschlossen, deren Ausbau das Verkehrsministerium prüft, darunter die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong und die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay. Ho-Chi-Minh-Stadt hat außerdem proaktiv in die Kreuzung An Phu investiert, eine Parallelstraße zur Autobahn gebaut und erweitert die Luong Dinh Cua-Straße. Bis 2025 wird die Verbindung zur erweiterten Autobahn grundsätzlich sichergestellt. Darüber hinaus werden auch die Schnellstraßen Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai und Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Dau Mot – Chon Thanh bei der Umsetzung priorisiert.

„Alle strategischen Projekte werden dringend umgesetzt und in den nächsten Jahren mit Sicherheit umgesetzt und fertiggestellt. Dann werden der Stadtraum und die Infrastruktur erweitert, und die Menschen werden ein ganz anderes Verkehrsbild der Stadt vorfinden“, bekräftigte Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Lassen Sie nicht zu, dass das Stauprojekt zum „Schuldigen“ wird, der den Stau verursacht.

Während man jedoch in den Tagen vor dem Neujahrsfest darauf wartete, dass das Tor geöffnet wurde, waren die Straßen von Ho-Chi-Minh-Stadt in alle Richtungen voller Fahrzeuge und stauten sich vom frühen Morgen bis spät in die Nacht. Je größer die Angst vor Staus ist, desto größer ist die Freude und Erwartung, wenn die Nachrichten über „Fortbewegungen“ und Beschleunigungen bei Verkehrsarbeiten zunehmen. Doch die Aufregung geht mit Angst einher, denn die Projekte beginnen und werden gleichzeitig gebaut, was bedeutet, dass die Stadt sich in eine große Baustelle verwandelt. Während gegen Ende des Jahres die Situation durch Straßenbauarbeiten und Absperrungen großer Projekte im Zentrum schrittweise abgebaut wurde, war es auch die Zeit, in der Bunker begannen, zu den Toren zu „laufen“.

Typischerweise ist die Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho (Bezirk 7) der größte Engpass und behindert den Verkehr im südlichen Teil der Stadt. Jeden Morgen ab 7 Uhr bildet sich auf zwei Fahrspuren eine lange Schlange aus Tankwagen, Lastwagen und Autos, die sich über mehr als einen Kilometer von der Kreuzung mit der Ost-West-Straße (Gemeinde Phuoc Kien, Bezirk Nha Be) bis zum Kreisverkehr Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho erstreckt. Zweimal täglich, morgens und nachmittags, wird die Rach-Dia-Brücke, gleichmäßig in beide Richtungen aufgeteilt, zu riesigen „Parkplätzen“, Motorräder drängen sich auf die Autospur und klettern sogar auf die Fußgängerbrücke. Jedes Mal, wenn der Investor eine Bauerweiterung oder Baubeschleunigung ankündigt, wird die Straßenfläche erneut verengt. Dann begannen Unebenheiten und Schlaglöcher aufzutreten, die die Fortbewegung der Fahrzeuge erschwerten und verlangsamten.

Das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt teilte vor Kurzem mit, dass in der nächsten Phase voraussichtlich die gesamte Kreuzung abgesperrt werden müsse, um mit dem Bau von drei Haupttunnelabschnitten genau in der Mitte der Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho beginnen zu können. Allein die Information über die „Schließung“ dieser Kreuzung löst bei vielen Bewohnern der Gemeinde Phuoc Kien im Bezirk Nha Be große Verwirrung aus.

„Die Straße war den ganzen Tag gesperrt. Wenn wir sie jetzt komplett sperren, wie sollen dann die Fahrzeuge durchkommen? Wir müssen wahrscheinlich bald ein Flugzeug mieten, um zur Arbeit zu kommen“, schrieb Ngoc Huyen einer Freundin, die in der Nähe wohnt, als sie die Nachricht hörte, dass die Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho bald gesperrt werden würde. Viele Leute ziehen sogar in Erwägung, während der Bauarbeiten an der Kreuzung vorübergehend eine Unterkunft in der Nähe ihres Büros zu mieten, da Motorräder zwar noch hier und da schlängeln können, aber bei so vielen Container-LKWs und Autos stellt sich die Frage: „Wohin können wir fahren? Wenn wir auf andere Straßen ausweichen, die nicht breit oder luftig sind, wie viel mehr Staus wird es dann geben?“

Insbesondere wurde im April 2020 mit dem Bau der Unterführung an der Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho begonnen, die voraussichtlich im vierten Quartal 2023 abgeschlossen sein wird, um die Verkehrsstaus im südlichen Teil der Stadt zu entlasten. Als der Fortschritt jedoch etwa 35 % erreichte, musste das Projekt aufgrund von Problemen bei der Verlagerung der technischen Infrastruktur vorübergehend ausgesetzt werden und soll bis Ende dieses Jahres abgeschlossen sein.

„Stadtweit laufen eine Reihe von Projekten, die den Schlüssel zur Verkehrsreduzierung darstellen sollen. Doch am Ende schleppen sich die Bauarbeiten, verzögern sich, verursachen Staus und verärgern die Menschen enorm. Jeder wünscht sich eine neue Brücke, eine große Straße, aber wir hoffen, dass die Stadtverwaltung die Bauarbeiten aufmerksam überwacht und beschleunigt, damit jedes Projekt abgeschlossen wird. Sie darf nicht jedes Projekt erst schleppend beginnen und dann auf Eis gelegt werden. Wenn man sagt, es würde acht Monate dauern, aber mehrere Jahre wartet, werden die Menschen, die schon leiden, noch mehr leiden“, erklärte Frau Ngoc Huyen.

Vertreter des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt gehen davon aus, dass 2024 weiterhin ein Jahr der Projekte sein wird und der Verkehrssektor mit einer enormen Arbeitsbelastung zu kämpfen haben wird. In dieser Zeit werden wichtige Projekte zur Erweiterung und Vernetzung der Stadttore beschleunigt, was sich unweigerlich auf das Leben der Menschen auswirkt. „Der Verkehrssektor hofft auf das Mitgefühl der Bevölkerung und die Bereitschaft, die Voraussetzungen für eine baldige Fertigstellung und wirksame Förderung der Projekte zu schaffen. Wir werden eng mit den beteiligten Stellen zusammenarbeiten, um den Baufortschritt zu beschleunigen, die Inspektion und das Management des Bauprozesses zu intensivieren, die Straßenoberfläche wiederherzustellen und gleichzeitig einen sinnvollen Verkehrsumleitungsplan zu entwickeln, um optimale Verkehrsbedingungen für die Bevölkerung zu gewährleisten“, sagte ein Vertreter des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt.