Lösen Sie den Bund fürs Leben vor den Toren von Ho-Chi-Minh-Stadt

Start von 12 Projekten zur Öffnung des Stadttors

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt plant die Umsetzung von 12 Straßenerweiterungs- und Brückenbauprojekten, um den „Engpass“ der häufigen Verkehrsstaus an den vier Zufahrtsstraßen zu beseitigen. Bei 5 dieser Projekte wird der Vertragstyp BOT gemäß dem Sondermechanismus angewendet, den die Nationalversammlung Ho-Chi-Minh-Stadt gemäß Resolution 98 zu Pilotprojekten gestattet hat. Dazu gehören: Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 13 (von der Binh-Trieu-Brücke bis zur Grenze der Provinz Binh Duong); Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 1 (von der Kinh-Duong-Vuong-Straße bis zur Grenze der Provinz Long An ); Modernisierung und Verbesserung der Nationalstraße 22 (von der Kreuzung An Suong bis zur Ringstraße 3); Modernisierung der Nord-Süd-Achse von der Nguyen-Van-Linh-Straße bis zur Ben-Luc-Long-Thanh-Schnellstraße; Bau der Binh-Tien-Brücke und -Straße (von der Pham-Van-Chi-Straße bis zur Nguyen-Van-Linh-Straße).

In der obigen Liste erkennt man unschwer das QL13-Erweiterungsprojekt – das Projekt, das nach 22 Jahren Anpassungsschwierigkeiten „auf dem Papier“ den Rekord für die längste Laufzeit hält. Gleichzeitig ist es auch das Projekt mit den höchsten Gesamtinvestitionen, die auf über 13.800 Milliarden VND geschätzt werden. Als wichtige Verbindung zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Binh Duong mit den Provinzen des zentralen Hochlands wird die fast 6 km lange Straße von der Binh-Trieu-Brücke bis zur Grenze der Provinz Binh Duong auf 53 bis 60 m verbreitert. Aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens ist diese sechsspurige Zufahrtsstraße derzeit oft überlastet.

Insbesondere der Abschnitt über die Ong-Dau-Brücke hat nur vier Fahrspuren, was zu einem Engpass führt, der die Spannungen auf den umliegenden Straßen ausweitet. Um das Problem vorübergehend zu lösen, hat das Road Traffic Infrastructure Management Center (Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt) kürzlich den Ausbau der Ong-Dau-Brücke durch den Bau einer Behelfsbrücke abgeschlossen. Die Brücke wurde nach rechts um etwa zwei Meter verlängert, damit die Fahrzeuge schneller entkommen können. Daher ist das Projekt zum Ausbau der gesamten Nationalstraße 13 für die Einwohner von Thu Duc City ebenso erwartungsvoll wie die Erwartung, dass ihr U-Bahn-Traum wahr wird.

Neben dem Ausbau der Nationalstraße 13 werden an der Ostseite von Ho-Chi-Minh-Stadt zwei weitere Projekte vorbereitet: der Ausbau der Ung Van Khiem-Straße und der Bau der Kreuzung Dai Liet Si. Die Ung Van Khiem-Straße, von der Kreuzung Dai Liet Si bis zum Touristengebiet Tan Cang (Bezirk Binh Thanh), ist seit langem ein Verkehrsschwerpunkt. Während der morgendlichen und nachmittäglichen Stoßzeiten bewegen sich Tausende von Fahrzeugen langsam voran und verwandeln die Straße in einen „Menschenwald“, der sich langsam durch den Staub vorwärtsbewegt. Diese beiden Projekte gehören zu dem Bündel von Projekten zur Räumung der Ostseite, die aufgrund finanzieller Probleme seit mehr als zwei Jahrzehnten parallel zur Nationalstraße 13 verlaufen.

Laut dem Verkehrsministerium der Stadt Ho Chi Minh City gestattet die Resolution 98 Ho Chi Minh City, die Methode der Zahlungsstundung aus dem Budget anzuwenden, anstatt die Investoren wie bisher aus Grundstücksmitteln zu bezahlen. Die beiden Projekte Ung Van Khiem und der Bau der Kreuzung Dai Liet Si haben für die Umsetzung im Rahmen des BT-Programms Priorität. Die Straße Ung Van Khiem soll auf eine Breite von 30 m, eine sechsspurige und 1,7 km lange Straße von der Kreuzung Dai Liet Si bis zum Restaurant Tan Cang ausgebaut werden. An der Kreuzung Dai Liet Si wird oberhalb ein Kreisverkehr mit einem Durchmesser von 22,5 m gebaut und unterhalb eine Unterführung geplant.

Im Westen der Stadt verwandeln sich die Nationalstraßen 1 und 22 jedes Wochenende oder während der Hauptferienzeit in riesige „Parkplätze“, die sich von der Truong Chinh-Straße zur Cong Hoa-Straße erstrecken … Daher wird nicht nur der Ausbau der beiden Nationalstraßen, sondern auch der Ausbau der Truong Chinh-Straße und der Tan Ky Tan Quy-Straße als strategisches Projekt für die kommende Zeit identifiziert. Dem Plan zufolge wird die Truong Chinh-Straße (der Abschnitt von der Cong Hoa-Straße bis zur Au Co-Straße, 765 m lang) nach Abschluss des Ausbaus auf 30 m für 6 Fahrspuren erweitert, was etwa der dreimaligen Breite der bestehenden Straßenoberfläche entspricht, gleich der Tan Ky Tan Quy-Straße (der Abschnitt von der Cong Hoa-Straße bis zur Le Trong Tan-Straße, 636 m lang).

Diese beiden Projekte wurden 2005 konzipiert, als die Verkehrsstaus stark waren, konnten aber aufgrund begrenzter Mittel nicht umgesetzt werden. In der Nähe wurde kürzlich vorgeschlagen, die Vinh Loc Street (in den Distrikten Binh Chanh und Binh Tan) zu modernisieren und auf 30 m zu erweitern, um eine synchrone Verkehrsverbindung zwischen Binh Chanh, Binh Tan und Hoc Mon am westlichen Stadttor zu schaffen.

Im Süden werden sowohl die Binh Tien-Brücken- und Straßenprojekte als auch die Modernisierung der Nord-Süd-Achse im Rahmen des BOT-Modells umgesetzt. Der Baubeginn ist für 2025 geplant, die Fertigstellung für 2028. Zusammen mit der Nguyen Khoi-Brücke und -Straße, für die eine Machbarkeitsvorstudie eingereicht wurde, werden alle drei Projekte nach ihrer Fertigstellung die Verkehrsbelastung auf der Nguyen Van Linh-Straße voraussichtlich um über 50 % reduzieren und eine direkte Verbindung vom Stadtzentrum zur Ringstraße 2 herstellen. Darüber hinaus wird die Thu Thiem 4-Brücke gebaut, um die Kreuzung Huynh Tan Phat – Nguyen Van Linh und das Industriegebiet Tan Thuan zu entlasten … und so eine schnelle Verbindung vom neuen Stadtgebiet Thu Thiem zum südlichen Teil der Stadt herzustellen.

Projekte werden dringend umgesetzt

Ingenieur Vu Thang, ehemaliger stellvertretender Leiter des Vorbereitungsausschusses für Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt, wies rückblickend darauf hin, dass alle Projekte zur Öffnung der Stadttore bereits vor vielen Jahren geplant und umgesetzt worden seien. Dies zeige, dass viele Generationen von Stadtführern in den vorangegangenen Amtszeiten die Bedeutung wichtiger Verkehrswege zur Verbindung der Regionen erkannt hätten. Lange Zeit konzentrierte sich die Stadt jedoch auf die Lösung des innerstädtischen Verkehrsproblems und den Ausbau und Bau neuer innerstädtischer Straßennetze. Dabei gelte das Grundprinzip: Bei Staus außerhalb der Stadt sei ein reibungsloser innerstädtischer Verkehr unmöglich.

Angesichts der aktuellen Lage entwickelt sich das Autobahnnetz entlang der Nord-Süd-Route rasant, und auch die Ringstraßen 3 und 2 stehen unter Druck, so schnell wie möglich geschlossen zu werden. Darüber hinaus wurden auch viele Nationalstraßen, die durch andere Ortschaften führen, ausgebaut. Daher hat die Stadt keine andere Wahl, als sich auf die sofortige Fertigstellung der Gateway-Projekte zu konzentrieren. Andernfalls entsteht ein Engpass, der nicht nur zu Staus in der Innenstadt führt, sondern auch den Verkehrs- und Wirtschaftsfluss der gesamten Region behindert.

Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, bestätigte, dass es noch nie zuvor so gute Chancen auf eine Umsetzung und schnelle Fertigstellung von Projekten gegeben habe wie jetzt. Derzeit verfügen alle Projekte über klar definierte Richtlinien, Mechanismen, Finanzierungsquellen und detaillierte Umsetzungszeiten und werden von den Verantwortlichen des städtischen Volkskomitees priorisiert. So bereitet das Verkehrsministerium beispielsweise vorläufige Machbarkeitspläne für fünf Projekte vor, die im Rahmen von BOT-Verträgen umgesetzt werden. Ziel ist es, im zweiten Quartal Investitionsrichtlinien vorzulegen und bis Ende des Jahres Machbarkeitspläne zu erstellen und Ausschreibungen für ausgewählte Investoren zu organisieren.

Bis 2025 wird mit dem Bau dieser fünf strategischen Projekte begonnen. Das Brückenprojekt Thu Thiem 4 wurde fertiggestellt und dem Ministerium für Planung und Investitionen zur Untersuchung und Beurteilung der Vormachbarkeitsstudie vorgelegt. Darüber hinaus verfügt die Stadt über drei Umgehungsstraßen (2, 3 und 4), die sich alle in der Umsetzungsphase befinden. Die Umgehungsstraße 3 wird planmäßig gebaut. Die Umgehungsstraße 2 wurde grundsätzlich genehmigt und baut einen geschlossenen Abschnitt des östlichen Abschnitts (von der Vo Chi Cong Straße bis zur Nationalstraße 1) auf. Für die Umgehungsstraße 4 wird ebenfalls ein Bericht zur Vormachbarkeitsstudie erstellt. Sie wird eine Spanne nach der Umgehungsstraße 3 umgesetzt und soll planmäßig etwa 2027 fertiggestellt sein.

Das radiale und geschlossene Ringstraßennetz wird direkt an die Schnellstraßen angeschlossen, deren Ausbau das Verkehrsministerium plant, darunter die Schnellstraßen Ho-Chi-Minh-Stadt–Trung Luong und Ho-Chi-Minh-Stadt–Long Thanh–Dau Giay. Ho-Chi-Minh-Stadt hat außerdem aktiv in die An-Phu-Kreuzung investiert, eine Parallelstraße zur Schnellstraße gebaut und baut die Luong-Dinh-Cua-Straße aus. Bis 2025 wird die Anbindung an die Schnellstraßen nach dem Ausbau grundsätzlich gewährleistet sein. Darüber hinaus werden die Schnellstraßen Ho-Chi-Minh-Stadt–Moc Bai und Ho-Chi-Minh-Stadt–Thu Dau Mot–Chon Thanh ebenfalls vorrangig umgesetzt.

„Alle strategischen Projekte werden dringend umgesetzt und in den nächsten Jahren mit Sicherheit gebaut und fertiggestellt. Dann werden der Stadtraum und die Infrastruktur erweitert und die Menschen werden ein ganz anderes Verkehrsbild der Stadt vorfinden“, bekräftigte Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Lassen Sie nicht zu, dass das Stauprojekt zum „Schuldigen“ für den Stau wird.

Während wir in den Tagen vor dem chinesischen Neujahrsfest auf die Öffnung des Tores warteten, waren die Straßen von Ho-Chi-Minh-Stadt von früh morgens bis spät abends verstopft. Je größer die Angst vor Staus, desto größer die Freude und Erwartung, wenn die Nachricht kam, dass die Verkehrsarbeiten voranschreiten und beschleunigt werden. Die Aufregung ging jedoch mit Besorgnis einher, da die Projekte gleichzeitig begonnen und gebaut wurden, was auch bedeutete, dass sich die Stadt in eine Großbaustelle verwandelte. Während gegen Ende des Jahres die Straßenbauarbeiten und die Absperrungen der Großprojekte im Zentrum nach und nach abgebaut wurden, war es auch die Zeit, als die Bunker begannen, zu den Toren zu „laufen“.

Normalerweise ist die Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho (Bezirk 7) der größte Engpass und behindert den Verkehr im südlichen Teil der Stadt. Jeden Morgen ab 7 Uhr teilt sich eine lange Schlange von Tanklastwagen, Lastwagen und Autos auf zwei Spuren und erstreckt sich über mehr als einen Kilometer von der Kreuzung mit der Dong Tay Straße (Gemeinde Phuoc Kien, Bezirk Nha Be) bis zum Kreisverkehr Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho. Die Rach Dia-Brücke, die zweimal täglich, morgens und nachmittags, gleichmäßig in beide Richtungen geteilt ist, verwandelt sich in riesige „Parkplätze“, Motorräder drängen sich auf die Autospuren und fahren sogar auf die Fußgängerbrücke. Jedes Mal, wenn der Investor eine Ausweitung der Bauarbeiten ankündigt, wird die Baugeschwindigkeit erhöht und die Straßenoberfläche erneut verengt. Dann beginnen die holprigen Abschnitte und Schlaglöcher aufzutreten, die es den Fahrzeugen schwerer und langsamer machen.

Kürzlich gab das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt bekannt, dass in der kommenden Zeit mit der Sperrung der gesamten Kreuzung gerechnet wird, um mit dem Bau von drei Haupttunnelabschnitten mitten an der Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho zu beginnen. Viele Anwohner der Gemeinde Phuoc Kien im Bezirk Nha Be sind nach der Information über die „Sperrung“ dieser Kreuzung äußerst verwirrt.

„Die Straßensperren sind schon den ganzen Tag blockiert. Jetzt, wo sie alle eingezäunt sind, wie sollen die Fahrzeuge durchkommen? Wir müssen wahrscheinlich bald ein Flugzeug mieten, um zur Arbeit zu kommen“, schrieb Ngoc Huyen einer Freundin aus der Nähe, als sie die Nachricht hörte, dass die Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho bald gesperrt werden würde. Viele Leute dachten sogar darüber nach, während der Bauarbeiten an der Kreuzung ein Haus in der Nähe ihres Büros zu mieten, da Motorräder hier und da noch durchfahren konnten. Aber bei so vielen Container-LKWs und Autos: „Wohin sollen wir fahren? Wenn wir auf andere Straßen ausweichen, die nicht so breit oder luftig sind, wie viel mehr Stau wird es dann geben?“

Insbesondere das Tunnelprojekt an der Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho begann im April 2020 und soll im vierten Quartal 2023 abgeschlossen sein, um die Verkehrsstaus im südlichen Teil der Stadt zu entlasten. Als der Fortschritt jedoch etwa 35 % erreichte, musste das Projekt aufgrund von Problemen bei der Verlegung der technischen Infrastruktur vorübergehend ausgesetzt werden und soll bis Ende dieses Jahres abgeschlossen sein.

„In der ganzen Stadt laufen eine Reihe von Projekten, die den Schlüssel zur Verkehrsvermeidung darstellen sollen. Doch am Ende schleppen sich die Bauarbeiten, verzögern sich, verursachen Staus und verärgern die Menschen enorm. Jeder wünscht sich eine neue Brücke, eine große Straße, aber wir hoffen, dass die Stadtverwaltung die Bauarbeiten aufmerksam überwacht und beschleunigt, damit jedes Projekt abgeschlossen wird. Sie darf nicht jedes Projekt erst beginnen und dann auf Eis gelegt werden, schleppend voranschreiten und sagen, es würde acht Monate dauern, aber dann mehrere Jahre warten. Dann werden die Menschen, die schon leiden, noch mehr leiden“, erklärte Frau Ngoc Huyen.

Ein Vertreter des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt räumte ein, dass 2024 weiterhin ein Jahr voller Projekte sein wird, mit einer enormen Arbeitsbelastung für den Verkehrssektor. In diesem Zeitraum werden wichtige Projekte zum Ausbau und zur Vernetzung der Stadttore beschleunigt vorangetrieben, und es ist unvermeidlich, dass dies Auswirkungen auf das Leben der Menschen haben wird. „Der Verkehrssektor hofft auf das Mitgefühl der Menschen, auf ihre Mitwirkung und auf die Schaffung von Bedingungen, damit die Projekte schnell und effektiv abgeschlossen werden können. Wir werden uns eng mit den Einheiten abstimmen, um den Baufortschritt zu beschleunigen, die Inspektion und das Management des Bauprozesses zu verschärfen, die Straßenoberfläche wiederherzustellen und gleichzeitig einen angemessenen Verkehrsumleitungsplan zu entwickeln, um optimale Verkehrsbedingungen für die Menschen zu gewährleisten“, sagte ein Vertreter des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt.