Sie sind diejenigen, die viele Jahre damit verbracht haben, nach historischen Stücken über den Flughafen Libi zu suchen, nach den Identitäten der Märtyrer, die hier während des Widerstandskrieges gegen Amerika zur Rettung des Landes gefallen sind, damit wir die Kriegsrelikte unter dem Ke Go-See (Cam Xuyen, Ha Tinh ) besser verstehen können.
Sie sind diejenigen, die viele Jahre damit verbracht haben, nach historischen Stücken über den Flughafen Libi zu suchen, nach den Identitäten der Märtyrer, die hier während des Widerstandskrieges gegen Amerika zur Rettung des Landes gefallen sind, damit wir die Kriegsrelikte unter dem Ke Go-See (Cam Xuyen, Ha Tinh) besser verstehen können.
Ich traf Herrn Nguyen Phi Cong (Jahrgang 1964, aus der Gemeinde Cam My, Cam Xuyen), den stellvertretenden Direktor des Ke Go-Naturschutzgebiets, als wir mit dem Boot unterwegs waren, um am Tempel der Helden und Märtyrer am Ke Go-See Räucherstäbchen darzubringen. Er erzählte uns die Geschichte seiner über zehnjährigen Reise auf der Suche nach historischen Artefakten und Beweisen unter dem Ke Go-See und den Identitäten der hier gefallenen Märtyrer.
Herr Nguyen Phi Cong erinnerte sich: „Der Überfall am 7. Januar 1973 fand nachts statt, als ich erst neun Jahre alt war. Es war eine schreckliche Erinnerung, die mich lange verfolgte. Mein Vater war Offizier im Kampfdienstkomitee der Gemeinde und musste sich von den Leuten Särge leihen, um die Märtyrer zu begraben. Sie wurden auf dem Friedhof am Ke Go-See, dem Friedhof Da Bac (Gemeinde Cam My) begraben und später auf dem Märtyrerfriedhof des Bezirks Cam Xuyen zusammengetragen.“
Herr Nguyen Phi Cong hatte schmerzhafte Erinnerungen an diesen zerstörerischen Bombenangriff und wollte immer mehr über die Geschichte unter dem Ke Go-See erfahren.
Herr Nguyen Phi Cong (im blauen Hemd) ist die Person, die die Namen und Identitäten der Märtyrer herausfand, die bei dem zerstörerischen Bombenanschlag in Ke Go am 7. Januar 1973 ums Leben kamen.
Video : Herr Nguyen Phi Cong berichtet über den Prozess der Suche nach der Identität von Märtyrern.
Nach seiner Rückkehr aus der Armee studierte Herr Cong an der Forstschule ( Hanoi ). 2003 erhielt er eine Stelle im Verwaltungsausschuss des Ke Go-Naturschutzgebiets. Am 30. April 2011, als er eine Pilgergruppe aus Ho-Chi-Minh-Stadt nach Ke Go führte, erzählte Herr Cong seine Erinnerungen an die Opfer der Soldaten am Flughafen Libi. Die Geschichte bewegte die Besuchergruppe und sie spendeten 24 Millionen VND für den Bau eines Tempels zur Verehrung der hier geopferten Märtyrer.
Dank dieser Unterstützung beteiligte sich das Volkskomitee des Bezirks Cam Xuyen und sammelte über 130 Millionen VND für den Bau des Tempels. Im Jahr 2011 wurde der kleine, tief im Ke Go-See gelegene Tempel fertiggestellt und 2014 als historisches und kulturelles Relikt der Provinz anerkannt.
Doch damit nicht genug: Nach Abschluss des Tempelbaus wollte Herr Nguyen Phi Cong unbedingt die Kriegsgeschichte und die Identität der Märtyrer herausfinden, die auf der Route 22 und dem Flughafen Libi ihr Leben verloren hatten. Da es keine historischen Bücher mit den Namen der Märtyrer gab, begann er bei Null. Die Fachabteilungen und das Militärkommando der Provinz Ha Tinh hielten zahlreiche Konferenzen ab, doch es fehlte die Grundlage für eine Liste der Opfer des Angriffs auf den Flughafen Libi.
Herr Cong durchsuchte viele Märtyrerfriedhöfe, um die Identität derjenigen herauszufinden, die bei dem Angriff auf den libyschen Flughafen am 7. Januar 1973 ums Leben kamen.
Als er 2019 den Tempel reinigte, stellte er fest, dass der Hof verfallen war und repariert werden musste. Deshalb lieh sich Herr Cong 50 Millionen VND von der Verwaltung des Ke Go-Naturschutzgebiets, um ihn zu reparieren. Als die Arbeiten abgeschlossen waren, traf Herr Cong auf der Bootsfahrt mit dem Arbeiterteam zurück die Familie von Frau Ha Thi Cu (ehemals aus dem Dorf Da Bac – dem Gebiet, in dem der Flughafen Libi gebaut wurde). Sie hatte einen Freund, der bei dem Bombenangriff am 7. Januar 1973 ums Leben kam.
Bei diesem Treffen wurde die Geschichte des Krieges unter dem Ke Go-See nach und nach enthüllt. Durch die Informationen von Frau Cu fand Herr Cong Frau Le Thi Kim Nhon (in Ha Tinh-Stadt) – eine lebende Zeitzeugin, die am Bau des Verteidigungsprojekts 723 (auch bekannt als Flughafen Libi) beteiligt war. Dadurch erfuhr Herr Cong, dass die Menschen, die bei dem Bombenangriff am 7. Januar 1973 starben, allesamt Arbeiter waren, die zum Bau des Flughafens Libi mobilisiert worden waren.
Tempel der heroischen Märtyrer am Ke Go-See von oben gesehen.
Die Liste der 62 Märtyrer, die in Ke Go starben, wurde von Herrn Nguyen Phi Cong überprüft und ihre Namen sind jetzt auf der Stele im Tempel der heroischen Märtyrer des Ke Go-Sees eingraviert.
Auf Grundlage der von Zeugen bereitgestellten Informationen reiste Herr Nguyen Phi Cong an viele Orte und traf viele Zeugen, um weitere Informationen zu suchen und zu sammeln. Er durchstreifte Hunderte von Friedhöfen in der gesamten Provinz, um nach jeder Person zu suchen, die bei dem Überfall am 7. Januar 1973 ums Leben gekommen war, und ging zu den Häusern der Verwandten der Märtyrer, um dies zu überprüfen.
So hat er über zehn Jahre lang sein eigenes Geld ausgegeben, um die Identität der Märtyrer zu ermitteln und zu überprüfen. Bei manchen Märtyrern dauerte es vier Jahre, er traf Dutzende von Zeugen und besuchte Dutzende von Orten, um die Identität zu überprüfen. Nach vielen Jahren der Suche und der Treffen hat Herr Cong nun eine vorläufige Liste von 62 Märtyrern erstellt, die in der Gegend des Ke Go-Sees ums Leben kamen; darunter 32 Märtyrer, die am 7. Januar 1973 am Flughafen Libi starben.
Anhand eines Zettels mit den Namen der Arbeiter der Ziegel- und Fliesenfabrik Cau Ho suchte Herr Cong nach der Identität des Märtyrers.
Auf der Suche nach den Märtyrern, die beim Anschlag auf den Flughafen Libi am 7. Januar 1973 ums Leben kamen, traf ich den Märtyrer Nguyen Huu Thuc in der Gemeinde Son Tien im Bezirk Huong Son. Als ich ihn jedoch zu Hause besuchte, erfuhr ich, dass er noch immer keine Verdiensturkunde des Vaterlandes besaß und seine Angehörigen keinerlei Leistungen erhalten hatten. Ich hoffe, dass die lokale Regierung in Zukunft aufmerksam wird und die Angehörigen von Nguyen Huu Thuc überprüft. Ein Zeuge berichtete von 34 statt 32 Märtyrern, die beim Anschlag am Flughafen Libi ums Leben kamen. Ich bin daher weiterhin rätselhaft. In der Liste der 32 Märtyrer befindet sich noch ein Märtyrer namens Binh, dessen Nachname, Geburtsdatum und Heimatort unbekannt sind. Es gibt weiterhin Hinweise darauf, dass Hunderte von Märtyrern auf dem Grund des Ke Go-Sees liegen. Ich möchte meine Suche fortsetzen. Cong teilte mit.
Auf seiner Reise zur Suche nach der Identität der Märtyrer gab Herr Nguyen Phi Cong auch viele Informationen zur Geschichte der Autobahnen 21 und 22 sowie des Flughafens Libi preis.
Herr Nguyen Phi Cong sagte: „Zu Beginn unserer Suche fanden wir im Geschichtsbuch des Ha Tinh Transport nur kurze Informationen über den Flughafen Libi. Der Rest waren lediglich Berichte von Zeugenaussagen über die heftigen Bombenanschläge auf der Route 22, bei denen Hunderte von jungen Freiwilligen, Frontarbeitern und Soldaten ums Leben kamen. Doch nach jahrelanger Recherche an vielen Orten habe ich mehr Informationen über den Flughafen Libi und die strategischen Routen 21 und 22 zusammengetragen.“
Kriegsreste des Flughafens Libi und des Highway 22 werden sichtbar, als der Ke Go-See zurückgeht.
Die Strategische Route 22 wurde Ende 1966 vom Verkehrsministerium zur Unterstützung des südlichen Schlachtfeldes gebaut. Die 65 Kilometer lange Strecke verläuft von der Kreuzung Thinh Thinh (heute Gemeinde Nam Dien, Bezirk Thach Ha) um das Gebiet des Ke Go-Sees (Gemeinde Cam My, Bezirk Cam Xuyen), durchquert viele Gemeinden im Bezirk Ky Anh und endet im Bezirk Tuyen Hoa, Provinz Quang Binh.
Zu den an der Eröffnung der Route 22 beteiligten Kräften gehörten vier Jugendfreiwilligenteams mit insgesamt über 6.000 Personen. Ende 1970/Anfang 1971 war die strategische Route 22 fertiggestellt.
Bombenkrater unter dem Ke Go Lake.
Während der Eröffnung der Straße 22 wählten die Verteidigungsstreitkräfte das Gebiet Da Bac für den Bau des Verteidigungsprojekts 723 (auch bekannt als Libi-Feldflughafen – benannt nach einem Bach im Dorf Da Bac, Gemeinde Cam My).
Am 30. September 1972 wurden 92 Bauarbeiter und 36 Arbeiter der Ziegelei Cam Thanh unter der Leitung von Herrn Dinh Truong Don – Direktor der Kalkfabrik Do Diem als Captain (Kompaniechef) – zur Baustelle mobilisiert, um den Flughafen zu bauen.
Der Libi-Feldflughafen, der an die Route 22 angebunden ist, galt als der nächstgelegene Flughafen für die Unterstützung des Nordens auf dem südlichen Schlachtfeld. Ende 1972/Anfang 1973 war der Flughafen im Wesentlichen fertiggestellt, wurde jedoch von den US-Imperialisten entdeckt. Der Feind griff diesen Feldflughafen mit B52-Flugzeugen heftig an und „vernichtete“ ihn. Dieses Projekt war ursprünglich als zwei Flugrouten konzipiert, die hauptsächlich Düsenflugzeugen dienten. Bevor es jedoch zu Einsätzen kommen konnte, wurde er durch Hunderte Tonnen Bomben zerstört.
Auf dem Grund des Ke Go-Sees wurde ein Bombenstück gefunden.
Als 1976 der Frieden wiederhergestellt war, begann der Staat mit dem Bau des Ke Go-Sees, um die landwirtschaftliche Entwicklung zu fördern. Als der Ke Go-See fertiggestellt war und sich Wasser anzusammeln begann, versank die alte Front allmählich im See.
Während der Einweihungszeremonie des Märtyrertempels am Ke Go-See (Ende August 2023) trafen wir viele Angehörige der Gefallenen. Die meisten von ihnen wussten nicht, dass ihre Angehörigen beim Bau des Flughafens Libi ums Leben gekommen waren, da das Projekt „Nationale Verteidigung 723“ hieß und dieses Kriegsrelikt nach der Aufschüttung des Ke Go-Sees kaum noch erwähnt wurde. Erst nachdem Herr Cong die Geschichte recherchiert hatte, konnten die Baueinheit und die beteiligten Kräfte identifiziert und die Identität der Märtyrer geklärt werden.
Brief des Märtyrers Nguyen Van Luong – Vater von Herrn Nguyen Van Hoang – während seiner Teilnahme am Bau des Verteidigungsprojekts 723 (auch bekannt als Libya Field Airport).
Herr Nguyen Van Hoang (aus der Stadt Di An, Provinz Binh Duong; Heimatort ist die Stadt Hong Linh, Ha Tinh) erzählte: „Meine Mutter bewahrt immer noch den Brief auf, den mein Vater schrieb, als er das nationale Verteidigungsprojekt 723 baute. Wir wussten nicht, dass es der Flughafen Libi war, bis Herr Nguyen Phi Cong zu uns kam. Später erfuhr ich, dass mein Vater nach seinem Tod auf dem Friedhof am Ke Go-See begraben und dann exhumiert und auf dem Märtyrerfriedhof des Bezirks Cam Xuyen beigesetzt wurde. 1976 brachte meine Familie meinen Vater zum Friedhof der Gemeinde Duc Lap, Bezirk Duc Tho. Als wir erfuhren, wo unser Vater gestorben war, waren wir gerührt.“
Auf der Suche nach den Spuren des Krieges unter dem Ke Go-See scheuten viele Menschen keine Mühen und Geld, um den Gefallenen die letzte Ehre zu erweisen. Unter ihnen war auch Herr Hoang Anh Minh, Chefredakteur des VietnamFinance Magazine – gebürtig aus Ha Tinh.
Zentrale und lokale Führer und Einheiten durchschneiden das Band, um den Märtyrertempel am Ke Go-See Ende August 2023 einzuweihen.
Im Jahr 2010 hörte Herr Hoang Anh Minh bei einem zufälligen Besuch des Ke Go-Sees die Geschichte des Flughafens Libi Field und der unter dem See vergessenen Verluste und Opfer.
Jedes Jahr nimmt sich Herr Minh die Zeit, zum Gedenken an die Märtyrer Weihrauch zu verbrennen. Aus Sorge und Schmerz über die Vergangenheit mobilisierte Herr Minh 2019 Ressourcen, um am Ke Go-See einen Tempel der heldenhaften Märtyrer zu errichten.
Der Chefredakteur von VietnamFinance berichtet Reportern vom Prozess der Ressourcenmobilisierung für den Bau des Tempels.
Herr Hoang Anh Minh erzählte: „Ursprünglich habe ich die Website Hokego.vn erstellt, um die Geschichte des Flughafens Libi einer breiteren Öffentlichkeit zugänglich zu machen. Die Spuren des Krieges und die unter dem See vergessenen Verluste und Schmerzen müssen bekannt gemacht werden, um den Verstorbenen Tribut zu zollen. Je mehr ich über die Geschichte erfahre, desto stärker wurde mein Wunsch, Ressourcen für den Bau eines Tempels zu mobilisieren. Glücklicherweise erhielt ich von Anfang an viel Hilfe und Unterstützung von Wohltätern.“
Große Unternehmen wie Vingroup, Sun Group, Amber Group, Aqua One, Him Lam ... und viele gutherzige Einzelpersonen haben sich zusammengeschlossen, um den Bau des Tempels zu finanzieren. Nachdem Herr Hoang Anh Minh über 6 Milliarden VND aus öffentlichen Quellen mobilisiert hatte, begann er in Abstimmung mit dem Vorstand des Ke Go-Naturschutzgebiets mit dem Bau des Tempels. Das Gesamtinvestitionsvolumen für das Projekt beträgt fast 10 Milliarden VND.
Vor kurzem hat das Verteidigungsministerium über die Verbindungen der führenden Politiker der Provinz Ha Tinh beschlossen, den Bau des Projekts mit 5 Milliarden VND zu unterstützen.
„Für den Bau im See mussten die Materialien vollständig auf dem Wasserweg transportiert werden, was sehr schwierig war. Wie durch göttliche Fügung lösten sich alle Schwierigkeiten nach und nach. Sobald ich einen Schritt abgeschlossen hatte, fand ich einen Weg, ihn auszuführen, die nächste Richtung. Alles lief reibungslos“, sagte Herr Hoang Anh Minh.
Derzeit sind die Grundbauarbeiten des Projekts abgeschlossen und die feierliche Eröffnung fand im August 2023 statt. In der kommenden Zeit wird Herr Hoang Anh Minh die Abstimmung mit dem Vorstand des Ke Go-Naturschutzgebiets fortsetzen, um immaterielle Gegenstände im Tempel einzusetzen.
Wenn der Wasserstand des Ke Go-Sees niedrig ist, sind in der Mitte des Sees der Flughafen Libi und die Autobahn 22 mit zahlreichen Bombenkratern zu sehen, was die tragische Geschichte unter dem See noch verstärkt.
Zentrale und lokale Führer brachten im Märtyrertempel am Ke Go-See Weihrauch dar.
Derzeit ist der Wasserstand des Ke Go-Sees niedrig, und der Flughafen Libi und die Autobahn 22 liegen mitten im See frei. Zahlreiche Bombenkrater zeugen von der tragischen Geschichte unter dem See. Dank des stillen Beitrags von Menschen wie Nguyen Phi Cong und Hoang Anh Minh wird die Geschichte nach und nach aufgeklärt. Der Flughafen Libi und die strategischen Straßen 21 und 22 werden nie in Vergessenheit geraten. Die Märtyrer, Jugendfreiwilligen und Verteidigungsarbeiter, die sich hier aufgeopfert haben, werden ihnen auf ewig dankbar sein.
Artikel, Fotos, Videos: Phan Tram – Duong Chien
DESIGN & TECHNISCH: THANH NAM – NGOC NHI
5:15:09:2023:09:00
Quelle
![[Foto] Ein Phu-Kreuzungsprojekt, das die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt-Long Thanh-Dau Giay verbindet, liegt hinter dem Zeitplan](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/21/1ad80e9dd8944150bb72e6c49ecc7e08)
![[Foto] Das Politbüro arbeitet mit dem Ständigen Ausschuss des Parteikomitees von Hanoi und dem Parteikomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt zusammen](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/21/4f3460337a6045e7847d50d38704355d)
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