Sie sind diejenigen, die viele Jahre damit verbracht haben, nach historischen Stücken über den Flughafen Libi zu suchen, nach den Identitäten der Märtyrer, die hier während des Widerstandskrieges gegen Amerika zur Rettung des Landes gefallen sind, damit wir die Kriegsrelikte unter dem Ke Go-See (Cam Xuyen, Ha Tinh) besser verstehen können.
Sie sind diejenigen, die viele Jahre damit verbracht haben, nach historischen Stücken über den Flughafen Libi zu suchen, nach den Identitäten der Märtyrer, die hier während des Widerstandskrieges gegen Amerika zur Rettung des Landes gefallen sind, damit wir die Kriegsrelikte unter dem Ke Go-See (Cam Xuyen, Ha Tinh) besser verstehen können.
Ich traf Herrn Nguyen Phi Cong (Jahrgang 1964, aus der Gemeinde Cam My, Cam Xuyen), den stellvertretenden Direktor des Verwaltungsausschusses des Naturschutzgebiets Ke Go, als ich mit dem Boot unterwegs war, um im Tempel der heroischen Märtyrer am Ke Go-See Weihrauch darzubringen. Er erzählte uns die Geschichte seiner über zehnjährigen Reise, um unter dem Ke Go-See historische Stücke und Beweise zu finden und die Identität der Märtyrer herauszufinden, die hier gefallen sind.
Herr Nguyen Phi Cong erinnerte sich: „Der Überfall am 7. Januar 1973 fand nachts statt, als ich erst neun Jahre alt war. Es war eine schreckliche Erinnerung, die mich lange verfolgte. Mein Vater war Offizier im Kampfdienstkomitee der Gemeinde und musste sich von den Leuten Särge leihen, um die Märtyrer zu begraben. Sie wurden auf dem Friedhof am Ke Go-See, dem Friedhof Da Bac (Gemeinde Cam My) begraben und später auf dem Märtyrerfriedhof des Bezirks Cam Xuyen zusammengetragen.“
Herr Nguyen Phi Cong hatte schmerzhafte Erinnerungen an diesen zerstörerischen Bombenangriff und wollte immer mehr über die Geschichte unter dem Ke Go-See erfahren.
Herr Nguyen Phi Cong (im blauen Hemd) ist die Person, die die Namen und Identitäten der Märtyrer herausfand, die bei dem zerstörerischen Bombenangriff in Ke Go am 7. Januar 1973 ums Leben kamen.
Video: Herr Nguyen Phi Cong berichtet über den Prozess der Suche nach der Identität von Märtyrern.
Nach seiner Rückkehr aus der Armee studierte Herr Cong am Forestry College (Hanoi). Im Jahr 2003 wurde er in den Verwaltungsrat des Ke Go-Naturreservats berufen. Am 30. April 2011, als er eine Pilgergruppe von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Ke Go führte, erzählte Herr Cong seine Erinnerungen an die Opfer der Soldaten am libyschen Flughafen. Die Geschichte bewegte die Besuchergruppe und sie spendete 24 Millionen VND für den Bau eines Tempels zur Verehrung der hier gestorbenen Märtyrer.
Aus dieser Unterstützungsquelle beteiligte sich das Volkskomitee des Bezirks Cam Xuyen und sammelte mehr als 130 Millionen VND für den Bau des Tempels. Im Jahr 2011 wurde der kleine Tempel tief im Ke Go-See fertiggestellt und 2014 als historisches und kulturelles Relikt der Provinz anerkannt.
Doch damit nicht genug: Nach der Fertigstellung des Tempels wollte Herr Nguyen Phi Cong unbedingt mehr über die Geschichte des Krieges und die Identität der Märtyrer erfahren, die auf der Route 22 und dem Flughafen Libi ihr Leben verloren hatten. Da es keine historischen Aufzeichnungen über die Identität der Märtyrer gibt, begann seine Suche bei Null. Auch die Fachabteilungen und das Militärkommando der Provinz Ha Tinh hielten zahlreiche Konferenzen ab, es gab jedoch keine Grundlage dafür, eine Liste der Todesopfer des Anschlags auf den Flughafen Libi herauszugeben.
Herr Cong durchsuchte zahlreiche Märtyrerfriedhöfe, um die Identität derjenigen herauszufinden, die bei dem Angriff auf den libyschen Flughafen am 7. Januar 1973 ums Leben kamen.
Als Herr Cong 2019 beim Reinigen des Tempels feststellte, dass der Hof verfallen war und repariert werden musste, lieh er sich 50 Millionen VND von der Verwaltung des Ke Go-Naturreservats, um ihn zu reparieren. Als der Flughafen fertiggestellt war, traf Herr Cong auf der Bootsfahrt mit dem Bauteam zurück die Familie von Frau Ha Thi Cu (die früher aus dem Dorf Da Bac stammte – dem Gebiet, in dem der Flughafen Libi gebaut wurde). Sie hatte einen Freund, der bei dem Bombenangriff am 7. Januar 1973 ums Leben kam.
Von diesem Treffen an wurde die Geschichte des Krieges unter dem Ke Go-See nach und nach enthüllt. Durch die von Frau Cu bereitgestellten Informationen fand Herr Cong Frau Le Thi Kim Nhon (in Ha Tinh City) – eine lebende Zeugin, die am Bau des Verteidigungsprojekts 723 (auch bekannt als Flughafen Libi) beteiligt war. Dadurch erfuhr Herr Cong, dass es sich bei den Opfern des Bombenanschlags vom 7. Januar 1973 allesamt um Arbeiter handelte, die zum Bau des libyschen Flughafens mobilisiert worden waren.
Tempel der heroischen Märtyrer am Ke Go-See von oben gesehen.
Die Liste der 62 Märtyrer, die in Ke Go starben, wurde von Herrn Nguyen Phi Cong überprüft und ihre Namen sind jetzt auf der Stele im Tempel der heroischen Märtyrer des Ke Go-Sees eingraviert.
Auf Grundlage der von Zeugen bereitgestellten Informationen reiste Herr Nguyen Phi Cong an viele Orte und traf viele Zeugen, um weitere Informationen zu suchen und zu sammeln. Er durchstreifte Hunderte von Friedhöfen in der gesamten Provinz, um nach jeder Person zu suchen, die bei dem Überfall am 7. Januar 1973 ums Leben kam, und ging zu den Häusern der Verwandten der Märtyrer, um dies zu überprüfen.
Und so hat er über zehn Jahre lang sein eigenes Geld dafür ausgegeben, die Identität der Märtyrer zu suchen und zu überprüfen. Es gibt Märtyrer, die vier Jahre brauchten, Dutzende von Zeugen trafen und Dutzende von Orten aufsuchten, um die Wahrheit zu überprüfen. Nach vielen Jahren der Suche und Begegnung hat Herr Cong nun 62 Märtyrer identifiziert, die im Gebiet des Ke Go-Sees gestorben sind, und eine vorläufige Liste erstellt. darunter 32 Märtyrer, die am 7. Januar 1973 am Flughafen Libi starben.
Anhand eines Zettels mit den Namen der Arbeiter der Ziegel- und Fliesenfabrik Cau Ho suchte Herr Cong nach der Identität des Märtyrers.
Auf der Suche nach den Märtyrern, die beim Anschlag auf den Flughafen Libi am 7. Januar 1973 ums Leben kamen, traf ich den Märtyrer Nguyen Huu Thuc in der Gemeinde Son Tien im Bezirk Huong Son. Als ich ihn jedoch zu Hause besuchte, erfuhr ich, dass er noch immer keine Verdiensturkunde des Vaterlandes besaß und seine Angehörigen keinerlei Leistungen erhalten hatten. Ich hoffe, dass die lokale Regierung in Zukunft aufmerksam wird und die Angehörigen von Nguyen Huu Thuc überprüft. Ein Zeuge berichtete von 34 statt 32 Märtyrern, die beim Anschlag am Flughafen Libi ums Leben kamen. Daher bin ich weiterhin rätselhaft. In der Liste der 32 Märtyrer befindet sich noch ein Märtyrer namens Binh, dessen Nachname, Geburtsdatum und Heimatort unbekannt sind. Es gibt weiterhin Hinweise darauf, dass Hunderte von Märtyrern auf dem Grund des Ke Go-Sees liegen. Daher möchte ich meine Suche fortsetzen. Cong teilte mit.
Auf seiner Reise zur Suche nach der Identität der Märtyrer gab Herr Nguyen Phi Cong auch viele Informationen zur Geschichte der Autobahnen 21 und 22 sowie des Flughafens Libi preis.
Herr Nguyen Phi Cong sagte: „Zu Beginn unserer Suche fanden wir im Geschichtsbuch des Ha Tinh Transports nur kurze Informationen über den Flughafen Libi. Der Rest waren lediglich Berichte von Zeugenaussagen über die heftigen Bombenanschläge auf der Route 22, bei denen Hunderte von jungen Freiwilligen, Frontarbeitern und Soldaten ums Leben kamen. Nach jahrelanger Recherche an vielen Orten habe ich jedoch weitere Informationen über den Flughafen Libi und die strategischen Routen 21 und 22 zusammengetragen.“
Kriegsüberreste des Flughafens Libi und des Highway 22 werden sichtbar, als der Ke Go-See zurückgeht.
Die strategische Route 22 wurde Ende 1966 vom Verkehrsministerium gebaut, um das südliche Schlachtfeld zu unterstützen. Die 65 km lange Strecke führt von der Kreuzung Thinh Thinh (jetzt in der Gemeinde Nam Dien, Bezirk Thach Ha) um das Gebiet des Ke Go-Sees (Gemeinde Cam My, Bezirk Cam Xuyen) herum, durchquert viele Gemeinden im Bezirk Ky Anh und endet im Bezirk Tuyen Hoa, Provinz Quang Binh.
Zu den Kräften, die an der Eröffnung der Straße 22 beteiligt waren, gehörten vier Jugendfreiwilligenteams mit insgesamt über 6.000 Menschen. Ende 1970/Anfang 1971 wurde die strategische Route 22 fertiggestellt.
Bombenkrater unter dem Ke Go-See.
Während der Eröffnung der Straße 22 wählten die Verteidigungsstreitkräfte das Gebiet Da Bac für den Bau des Verteidigungsprojekts 723 (auch bekannt als Libi-Feldflughafen – benannt nach einem Bach im Dorf Da Bac, Gemeinde Cam My).
Am 30. September 1972 wurden 92 Bauarbeiter und 36 Arbeiter der Ziegelei Cam Thanh unter der Leitung von Herrn Dinh Truong Don – Direktor der Kalkfabrik Do Diem als Captain (Kompaniechef) – zur Baustelle mobilisiert, um den Flughafen zu bauen.
Der libysche Feldflughafen, der an die Route 22 angeschlossen ist, wurde als der nächstgelegene Flughafen für den Norden zur Unterstützung des südlichen Schlachtfelds identifiziert. Ende 1972/Anfang 1973 war der Flughafen im Wesentlichen fertiggestellt, wurde jedoch von den US-Imperialisten entdeckt. Der Feind griff diesen Feldflughafen mit Flugzeugen des Typs B52 heftig an und „vernichtete ihn“. Dieses Projekt war ursprünglich als zweispurige Strecke konzipiert und sollte hauptsächlich Düsenflugzeugen dienen. Bevor jedoch überhaupt ein Flugzeug starten konnte, wurde die Strecke durch Hunderte Tonnen Bomben zerstört.
Auf dem Grund des Ke Go-Sees wurde ein Bombenstück gefunden.
1976 wurde der Frieden wiederhergestellt und der Staat begann mit dem Bau des Ke Go-Sees, um die landwirtschaftliche Entwicklung zu fördern. Als der Ke Go-See fertiggestellt war und sich mit Wasser zu füllen begann, versank die alte Front allmählich im See.
Während der Einweihungszeremonie des Märtyrertempels am Ke Go-See (Ende August 2023) trafen wir viele Angehörige der Gefallenen. Die meisten von ihnen wissen nicht, dass ihre Verwandten beim Bau des Flughafens Libi ums Leben kamen, denn der Name des Projekts lautet „Nationale Verteidigung 723“ und nachdem der Ke Go-See mit Wasser gefüllt war, wurde dieses Kriegsrelikt kaum noch erwähnt. Erst nachdem Herr Cong einen Blick zurück auf die Geschichte geworfen hatte, konnten die Baueinheit und die beteiligten Kräfte identifiziert und die Identität der Märtyrer geklärt werden.
Brief des Märtyrers Nguyen Van Luong – Vater von Herrn Nguyen Van Hoang – während seiner Teilnahme am Bau des Verteidigungsprojekts 723 (auch bekannt als Libya Field Airport).
Herr Nguyen Van Hoang (aus der Stadt Di An, Provinz Binh Duong; Heimatort Hong Linh, Ha Tinh) erzählte: „Meine Mutter bewahrt noch immer den Brief auf, den mein Vater während der Bauarbeiten am nationalen Verteidigungsprojekt 723 schrieb. Wir wussten nicht, dass es sich um den Flughafen Libi handelte, bis Herr Nguyen Phi Cong zu uns kam. Später erfuhr ich, dass mein Vater nach seinem Tod auf dem Friedhof am Ke Go-See begraben, anschließend exhumiert und auf dem Märtyrerfriedhof des Bezirks Cam Xuyen zusammengetragen wurde. 1976 brachte meine Familie meinen Vater zum Friedhof der Gemeinde Duc Lap im Bezirk Duc Tho. Als wir erfuhren, wo unser Vater gestorben war, waren wir gerührt.“
Auf der Suche nach Kriegsrelikten unter dem Ke Go-See haben viele Menschen weder Mühe noch Geld gescheut, um den Gefallenen die letzte Ehre zu erweisen. Unter ihnen ist Herr Hoang Anh Minh, Chefredakteur des VietnamFinance Magazine, der aus Ha Tinh stammt.
Zentrale und lokale Führer und Einheiten durchschnitten das Band, um den Märtyrertempel am Ke Go-See Ende August 2023 einzuweihen.
Im Jahr 2010 hörte Herr Hoang Anh Minh bei einem zufälligen Besuch des Ke Go-Sees die Geschichte des Flughafens Libi Field und der unter dem See vergessenen Verluste und Opfer.
Jedes Jahr nimmt sich Herr Minh die Zeit, zum Gedenken an die Märtyrer Weihrauch anzuzünden. Aufgrund seiner Sorgen und seines Schmerzes über die Vergangenheit machte sich Herr Minh im Jahr 2019 auf, um Ressourcen für den Bau des Tempels der heldenhaften Märtyrer am Ke Go-See zu mobilisieren.
Der Chefredakteur von VietnamFinance berichtet Reportern vom Prozess der Mittelbeschaffung für den Bau des Tempels.
Herr Hoang Anh Minh erzählte: „Ursprünglich habe ich die Website Hokego.vn erstellt, um die Geschichte des Flughafens Libi bekannter zu machen. Die Spuren des Krieges und die unter dem See vergessenen Verluste und Schmerzen müssen bekannt gemacht werden, um den Verstorbenen Tribut zu zollen. Je mehr ich über die Geschichte verstand, desto stärker wurde mein Wunsch, Ressourcen für den Bau eines Tempels zu mobilisieren. Glücklicherweise erhielt ich von Anfang an viel Hilfe und Unterstützung von Wohltätern.“
Große Unternehmen wie Vingroup, Sun Group, Amber Group, Aqua One, Him Lam ... und viele gutherzige Einzelpersonen haben sich zusammengeschlossen, um die Mittel für den Bau des Tempels bereitzustellen. Nachdem Herr Hoang Anh Minh mehr als 6 Milliarden VND aus staatlich finanzierten Quellen mobilisiert hatte, koordinierte er gemeinsam mit dem Verwaltungsrat des Ke Go-Naturschutzgebiets den Beginn des Tempelbaus. Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von fast 10 Milliarden VND.
Vor kurzem hat das Verteidigungsministerium über die Verbindungen der führenden Politiker der Provinz Ha Tinh beschlossen, den Bau des Projekts mit 5 Milliarden VND zu unterstützen.
„Für den Bau im See mussten die Materialien vollständig auf dem Wasserweg transportiert werden, was sehr schwierig war. Wie durch göttliche Fügung lösten sich alle Schwierigkeiten allmählich. Sobald ich einen Schritt abgeschlossen hatte, fand ich auch den Weg, die nächste Richtung einzuschlagen. Alles lief reibungslos“, sagte Herr Hoang Anh Minh.
Derzeit sind die Grundbauarbeiten des Projekts abgeschlossen und die feierliche Eröffnung fand im August 2023 statt. In der kommenden Zeit wird Herr Hoang Anh Minh die Bereitstellung immaterieller Gegenstände im Tempel weiterhin mit dem Verwaltungsrat des Ke Go-Naturschutzgebiets abstimmen.
Wenn der Wasserstand des Ke Go-Sees niedrig ist, sind in der Mitte des Sees der Flughafen Libi und die Autobahn 22 mit zahlreichen Bombenkratern zu sehen, was die tragische Geschichte unter dem See noch verstärkt.
Zentrale und lokale Führer brachten im Märtyrertempel am Ke Go-See Weihrauch dar.
Wenn der Wasserstand des Ke Go-Sees niedrig ist, sind in der Mitte des Sees der Flughafen Libi und die Autobahn 22 mit zahlreichen Bombenkratern zu sehen, was die tragische Geschichte unter dem See noch verstärkt. Durch die stillen Beiträge von Menschen wie Herrn Nguyen Phi Cong und Herrn Hoang Anh Minh wird die Geschichte nach und nach aufgeklärt, sodass der Flughafen Libi Field und die strategischen Routen 21 und 22 niemals in Vergessenheit geraten und die Märtyrer, jugendlichen Freiwilligen, Verteidigungsarbeiter …, die an dieser Front Opfer gebracht haben, für immer geehrt werden.
Artikel, Fotos, Videos: Phan Tram – Duong Chien
DESIGN & TECHNISCH: THANH NAM – NGOC NHI
5:15:09:2023:09:00
Quelle
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