Mechanismen, die Hanoi helfen sollen, den Fluch zu brechen, dass der Bau einer einzigen U-Bahn-Linie über 10 Jahre dauert.

Angesichts dieser Realität hat Hanoi einen umfassenden Plan für Investitionen und den Bau des U-Bahn-Netzes für den Zeitraum 2024–2045 verabschiedet. Dieser Plan sieht den Bau von fast 400 km U-Bahn (über 10 Linien) mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von fast 50 Milliarden US-Dollar vor. Tatsächlich müssen die Einwohner Hanois jedoch noch über 15 Jahre warten, bis sie die U-Bahn-Linien Cat Linh – Ha Dong und Nhon – Bahnhof Hanoi nutzen können. Die Fertigstellung von über 10 U-Bahn-Linien mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von mehreren zehn Milliarden US-Dollar, wie im Plan vorgesehen, stellt daher eine enorme Herausforderung dar. Herr Nguyen Quang Huy, Direktor des Hanoier Instituts für Bauplanung, ist der Ansicht, dass die Sicherstellung des planmäßigen Baufortschritts von Hunderten Kilometern U-Bahn eine sehr bedeutende Herausforderung für die Stadt darstellt. Darüber hinaus erfordert die Mobilisierung von rund 50 Milliarden US-Dollar zur Umsetzung des U-Bahn-Projekts immense Entschlossenheit seitens der Hauptstadt. „In den letzten zehn Jahren haben wir lediglich zwei U-Bahn-Linien gebaut: Nhon – Bahnhof Hanoi und Cat Linh – Ha Dong. Um die U-Bahn-Linien wie geplant fertigzustellen, bedarf es daher großer Entschlossenheit seitens der gesamten Politik “, sagte Nguyen Quang Huy. Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Duong Duc Tuan, hatte zuvor erklärt, dass die U-Bahn-Linien Nhon – Bahnhof Hanoi und Cat Linh – Ha Dong unter Berücksichtigung des gesamten Investitionsprozesses 10 bis 15 Jahre Bauzeit in Anspruch nehmen würden. Würden, wie im Plan vorgesehen, zehn U-Bahn-Linien nacheinander gebaut, würde die Fertigstellung mindestens 100 Jahre dauern. Um einheitliche und konsistente technische Standards im gesamten U-Bahn-System zu gewährleisten, hat Hanoi einen Plan zur Auswahl gemeinsamer technischer Standards und wichtiger technischer Parameter vorgeschlagen. Dieser soll die Interoperabilität der Linien ermöglichen und gleichzeitig Investitionskosten, Wartung, Reparatur und Betriebskapazitäten optimieren.

Einheimische erleben die Bahnstrecke Nhon – Bahnhof Hanoi. Foto: Quang Phong

Um die Investitionsquellen zu diversifizieren, hat Hanoi einen Plan vorgeschlagen, der es privaten Investoren ermöglicht, Konzessionen für den Betrieb eines Teils der Infrastruktur zu erhalten und sich an der Investition und Entwicklung geplanter Projekte zu beteiligen. Der Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Tran Sy Thanh, erklärte außerdem, dass die Hauptstadt für den Bau eines 300 km langen Stadtbahnnetzes bis 2035 einen einzigartigen Ansatz hinsichtlich Mechanismen, Richtlinien und Projektumsetzungsmethoden benötige. „Aus den Erfahrungen mit den beiden vorherigen U-Bahn-Linien müssen die nachfolgenden Linien dieselbe Technologie nutzen. Nur so können wir sicherstellen, dass der Zeitplan eingehalten wird, und hoffentlich werden wir in etwa 15 bis 20 Jahren über eine unterstützende Industrie für die U-Bahn verfügen“, sagte Tran Sy Thanh.

Laut dem Gesamtinvestitionsplan für den U-Bahn-Ausbau wird Hanoi im Zeitraum 2024–2030 96,8 km U-Bahn-Linien fertigstellen, darunter die Linien 22, 33 und 5. Vorläufige Berechnungen schätzen den Kapitalbedarf für diese Projekte auf rund 14,6 Milliarden US-Dollar. Im Zeitraum 2031–2035 plant Hanoi die Fertigstellung von 301 km U-Bahn-Linien, darunter die Linie 1, die Verlängerung der Linie 2A nach Xuan Mai, die Linien 4, 6, 7 und 8 sowie Linien, die Satellitenstädte verbinden. Der Kapitalbedarf für den U-Bahn-Bau in diesem Zeitraum beträgt rund 22,5 Milliarden US-Dollar. Im Zeitraum 2036–2045 wird die Stadt über 200 km U-Bahn-Linien fertigstellen und Abschnitte gemäß dem genehmigten Hauptstadtentwicklungsplan und dem überarbeiteten Generalplan der Hauptstadt anpassen und ergänzen. Der Kapitalbedarf für diesen Zeitraum beträgt rund 18,2 Milliarden US-Dollar.

Vietnamnet.vn

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Quelle: https://vietnamnet.vn/nhung-co-che-de-ha-noi-pha-dop-hon-10-nam-moi-xong-1-tuyen-metro-2311471.html