Wie kommt es, dass chinesische Waren so schnell und günstig nach Vietnam gelangen?

Gegen Mitternacht bestellte Frau Duong (Ho-Chi-Minh-Stadt) einen kleinen Nackenfächer bei einem chinesischen Shop auf Shopee. Aufgrund des internationalen Versands rechnete sie mit einer Lieferzeit von 7–10 Tagen, doch überraschenderweise traf der Fächer bereits drei Tage später ein. „Es ging schneller als bei manchen Shops in Hanoi. Es gab keinen Expressversand gegen Aufpreis, sondern sogar kostenlosen Versand. Der Fächer funktioniert einwandfrei und sieht hübsch aus“, lobte Frau Duong. Laut Sendungsverfolgung in der Shopping-App durchlief der Fächer mehrere Stationen: von einem Lager in Shenzhen über den Grenzübergang Bang Tuong (an der Grenze zu Lang Son) nach Vietnam, von dort an ein Versandunternehmen, zu einem Sortierlager in Ho-Chi-Minh-Stadt und schließlich zu einer Auslieferungsstation im Bezirk Binh Thanh.

Um Chinas Logistiktechnologie zu verstehen, verfolgte Mitte 2024 ein Reporter der Zeitung Tuoi Tre die Transportwege nach Vietnam und besuchte Dongguan (Provinz Guangdong), die „Hauptstadt“ der internationalen Umschlaglogistik. Nachdem Kunden über E-Commerce-Plattformen bestellt haben, werden hier große Warenmengen aus verschiedenen Teilen Chinas konzentriert und Tausende von Kilometern nach Vietnam transportiert. Dieses Lager wird von Best Inc., einem chinesischen Logistikriesen, betrieben. Das Unternehmen verfügt über ein geschlossenes Ökosystem und transportiert Waren für große E-Commerce-Plattformen wie Shopee, Lazada und TikTok. Best Inc. ist nicht nur in China tätig, sondern hat auch nach Vietnam, Thailand, auf die Philippinen und in die USA expandiert. Bei einem Rundgang durch das Lager in Dongguan erklärte uns Cuc Uy Giang, Direktor von Best Cross-border (grenzüberschreitende Transportdienstleistungen), dass dieser Standort ein entscheidendes Glied in ihrem geschlossenen Ökosystem darstellt. Verkäufer geben einfach ihre Bestellungen ein, und das Versandunternehmen nimmt die Waren entgegen, transportiert sie, kümmert sich um die Zollabfertigung und bringt sie nach Vietnam. Sie liefern innerhalb weniger Tage direkt an ihre Kunden, umgehen so traditionelle Zwischenhändler und optimieren die Kosten. Im über 3.000 ^Quadratmeter großen internationalen E-Commerce-Transferlager treffen ständig kleine, große und sperrige Pakete aus verschiedenen Provinzen und Städten Chinas ein. Die Mitarbeiter prüfen Gewicht und Abmessungen, bringen Etiketten an, um Waren für Vietnam von solchen für andere südostasiatische Länder zu unterscheiden, und verfolgen den Lieferweg. Laut Herrn Giang zählt Vietnam innerhalb Südostasiens regelmäßig zu den Hauptabnehmerländern von Waren aus diesem Lager, manchmal direkt nach den Philippinen. Zu den Kunden gehören chinesische Unternehmen mit Niederlassungen in Vietnam, chinesische Privatpersonen und Unternehmen mit Shops auf vietnamesischen E-Commerce-Plattformen sowie vietnamesische E-Commerce-Plattformen selbst. Gängige Artikel sind Haushaltswaren, Elektronik, Kleidung, Maschinen usw. Neben dem Lager stehen Dutzende von Lkw und Containern ordentlich aufgereiht und warten darauf, mit Waren für den Transport zur Grenze beladen zu werden.

Die Waren passieren den Grenzübergang nachts und erreichen die vietnamesischen Kunden am Morgen.

Neben einem Container-Lkw, der auf die Beladung wartete, erzählte Herr Hoang (ein chinesischer Fahrer), dass er mehrmals wöchentlich voll beladene E-Commerce-Waren nach Vietnam transportiert. Die Strecke erscheint ihm kurz, da er auf der Autobahn mit einer Mindestgeschwindigkeit von 80 km/h und bei fließendem Verkehr unterwegs ist. Lkw werden unterwegs selten angehalten oder kontrolliert. Wir wählten zufällig einen Container mit dem VN-L-Symbol und der Sendungsnummer BSO924... aus und verfolgten seine Reise. Dabei entdeckten wir viele interessante Aspekte dieses Wettlaufs um Geschwindigkeit und niedrige Frachtkosten. Am 3. Juli um genau 14:50 Uhr startete der voll beladene Container mit der Sendungsnummer BSO924... seine Fahrt zum Grenzübergang Bang Tuong (an der Grenze zur Provinz Lang Son), eine Strecke von über 800 km. Er erreichte sein Ziel am nächsten Morgen, und die Zollabfertigung in Vietnam wurde noch am selben Nachmittag abgeschlossen. Am 6. Juli nahm die vietnamesische Reederei die Waren entgegen, sortierte sie und sie waren bereit für die Auslieferung an Kunden im Bezirk Thanh Khe in Da Nang . Die gesamte Transportzeit vom Verlassen des Lagers in Dongguan (China) bis zur Auslieferung an den Kunden in Da Nang beträgt somit nur etwa drei Tage für eine Strecke von über 1.700 km, inklusive Zollabfertigung und Einfuhrverfahren. Zu beachten ist, dass diese Sendung (bestehend aus vom Unternehmen bestellten und vom Kunden über E-Commerce-Plattformen gekauften Waren) vor Verlassen des Lagers etwa eine Woche wartet. Die Waren werden von ZTO (einem großen chinesischen Logistikunternehmen) an Best für den Transport nach Vietnam übergeben. Interessanterweise gibt es auch eine andere Methode, bei der Verkäufer mit chinesischen Logistikunternehmen zusammenarbeiten, um eine besonders schnelle und kostengünstige Lieferung zu gewährleisten. Zurück zum Grenzübergang Lang Son: Dort erhielten wir einen Container aus China. Dieser wurde vom chinesischen Verkäufer selbst bis zum Grenzgebiet transportiert (im Rahmen des Modells „Verkäufereigene Flotte“). Best übernahm ihn dann umgehend an der Grenze und kümmerte sich um den weiteren Transport. Die Lieferung erreichte den vietnamesischen Kunden am nächsten Morgen nach Grenzübertritt – das konnten wir selbst miterleben.

Die Menschen in Vietnam, die Lagerhäuser in Vietnam und die Abläufe in Vietnam bewegen sich sehr schnell.

Um 19:30 Uhr rollte ein Container-Lkw mit dem Kennzeichen 12F 002..., beladen mit Waren des chinesischen E-Commerce, langsam aus dem Grenzübergang Huu Nghi (Lang Son) in Richtung des Sortierzentrums von Best in Bac Ninh . Während der nächtlichen Fahrt erzählte Herr Thinh (48 Jahre, ein vietnamesischer Fahrer), dass er 20 Jahre Erfahrung habe, vom Fahren von Kipplastern und Lkw bis hin zu großen Container-Lkw. In den letzten Jahren, mit dem Wachstum des E-Commerce, sei seine Arbeit stabiler geworden, sodass er seine Familie ernähren könne. Täglich legt dieser Lkw-Fahrer rund 300 km zurück. Gegen 22:45 Uhr, nach über drei Stunden Fahrt, erreichten wir den Industriepark Vietnam-Singapur in Bac Ninh. Dort fuhr Herr Thinh den Lkw in das über 45.000 ^Quadratmeter große Sortierzentrum von Best Express, in das 5,5 Millionen US-Dollar investiert wurden. Als Herr Thinh sich der Containertür näherte, durchtrennte er das Siegel und bewies damit, dass die Ware „unversehrt und ungeöffnet“ war.

Sobald sich die Containertür öffnete, entluden zahlreiche Mitarbeiter die Waren. Große Säcke mit chinesischen Waren wurden auf ein Förderband gelegt, in kleinere Pakete aufgeteilt, durch Barcode-Scanner geführt und in kürzester Zeit automatisch in verschiedene Lagerfächer der Postämter sortiert. Wir griffen zufällig nach einem Paket, das gerade von dem Container-LKW aus der Grenzregion entladen worden war, und verfolgten dessen Weg. Gegen 1 Uhr nachts am nächsten Tag wurde dieses Paket zusammen mit vielen anderen Waren auf verschiedene Fahrzeuge verladen und wartete auf den Transport zu den Postämtern. Vor 6 Uhr morgens erreichten die Fahrzeuge das Postamt im Stadtviertel Vinhomes Ocean Park (Gia Lam, Hanoi). Noch am selben Morgen kontaktierten Postmitarbeiter den Kunden und lieferten die Waren aus. Am Morgen des 30. Juni hielt der 20-jährige Nguyen Van Phap einen Sitzsack in den Händen, den er für nur 390.000 VND aus China bestellt hatte. Er erzählte, er habe ihn am 22. Juni auf Shopee bestellt (die Lieferzeit betrug also insgesamt etwa acht Tage, was nicht besonders schnell war). Pháp erklärte jedoch: „Der Preis ist wirklich angemessen. Das Produkt ist mit 110 x 110 cm recht groß, aber die Versandkosten aus China betragen laut Angebot nur 10.000 VND. Für diese Bestellung gab es sogar einen Rabattcode, mit dem die Versandkosten entfielen.“ Pháp, die regelmäßig in China bestellt, merkte an, dass die Wartezeit früher etwa 14 Tage betrug, sich aber nun deutlich verkürzt hat. Aufgrund der niedrigen Preise, der vielfältigen Designs und der guten Qualität ist sie zufrieden. Der Sitzsack, den sie gerade erhalten hat, wurde größtenteils in China bearbeitet. Die Ware passierte nachts die vietnamesische Grenze und traf am nächsten Morgen in Hanoi ein.