Unterdessen müssen Hochseefischereiboote vielerorts an Land bleiben oder ihre Besatzungsstärke um die Hälfte reduzieren, weil keine Arbeitskräfte gefunden werden konnten.

Das Einkommen aus der Seefahrt ist unsicher und hart, während die Arbeit im Ausland oder in Industriegebieten leichter ist, höhere Einkünfte und mehr Sicherheit bietet, was bei den meisten jungen Menschen das Interesse an der Seefahrt schwächt.

Mangel an Arbeitskräften, Reeder müssen alleine zur See fahren

Als wir in den letzten Tagen im Bootsankergebiet des Hafens Cua Sot (Bezirk Thach Ha, Ha Tinh) waren, konnten wir eine ziemlich düstere Atmosphäre beobachten, als Dutzende von Booten regungslos am Ufer lagen und aufgrund eines ernsthaften Mangels an Arbeitskräften nicht in See stechen konnten.

Während er die Angelausrüstung auf dem 90CV-Boot vorbereitete, sagte Herr Tran Van Chu (48 Jahre alt, wohnhaft in der Stadt Loc Ha, Bezirk Thach Ha) traurig, dass das Wetter in den letzten Tagen schön gewesen sei und alle Vorbereitungen für die Seereise abgeschlossen seien, das Boot seiner Familie jedoch aufgrund fehlender Besatzungsmitglieder noch an Land bleiben müsse.

Das Boot von Herrn Chu fischt mit Schleppnetzen und Tintenfischen 12 Seemeilen vor der Küste. An jeder Ausfahrt müssen mindestens vier Fischer teilnehmen, doch seit Tet herrscht ein ernsthafter Mangel an Arbeitskräften, da alte Besatzungsmitglieder andere Jobs gefunden haben. So gab es Zeiten, in denen nur zwei Personen mit dem Boot aufs Meer hinausfahren mussten, um Meeresfrüchte zu ernten.

„Dieses Schiff sollte heute vor der Küste fischen, aber weil wir keine Arbeiter finden konnten, konnte ich es nicht allein aufs Meer hinausfahren. Es gab auch Fahrten, bei denen wir zwar Arbeiter finden konnten, aber nicht genug. Wenn wir also aufs Meer hinausfuhren, war die Arbeit sehr hart und die Zeit auf See auch kürzer, was höhere Kosten verursachte“, sagte Herr Chu.

Laut Herrn Chu ist der Mangel an Seeleuten auf die instabile Natur dieses Berufs zurückzuführen. Einige Touren sind sehr lukrativ und bieten den Fisch und die Meeresfrüchte zu hohen Preisen an, es gibt jedoch auch Touren, bei denen die Arbeit nur dem Profit dient. Unsichere Einkommen, anstrengende Arbeit und häufige Überstunden haben viele Seeleute dazu veranlasst, ihre Arbeit aufzugeben.

Die Boote können nicht aufs Meer hinausfahren, wodurch den Schiffseignern die Einnahmen entgehen. Und wenn Boote (mit Holzrumpf) zu lange an Land bleiben, setzen sich Seepocken und Seepocken schnell am Rumpf fest, was zu Schäden führt und die Reparatur- und Wartungskosten in die Höhe treibt.

Ähnlich verhält es sich mit dem Fischer Nguyen Van Trung (47 Jahre, Gemeinde Thach Kim, Bezirk Thach Ha), der sagte, dass aufgrund von Arbeitskräftemangel auf jeder Fahrt nur wenige Leute mit seinem 24CV-Fischerboot mitfahren könnten. Auch bei vielen Ausflügen konnte er niemanden finden, also musste er alleine losziehen.

Da es vor Ort keine Arbeitskräfte gab, ging Herr Trung mehrmals in mehrere Fischerdörfer, um Besatzungsmitglieder anzuwerben, kehrte jedoch mit leeren Händen zurück. Denn junge und starke Crewmitglieder sind schwer zu finden, während erfahrene Leute alt sind und ihre Familien nicht verlassen wollen, um weit weg zu arbeiten.

„Allein mitten auf dem weiten Ozean zu sein, ist traurig und sehr anstrengend. Aber wenn wir nicht zur See fahren, haben wir kein Einkommen. Viele Schiffseigner sind nach einer Seereise krank und müssen ihre Schiffe verlassen, um Arbeiter zu finden. Wenn diese Situation anhält, wird es für uns schwierig, unseren Beruf als Seefahrer fortzusetzen“, sagte Herr Trung.

Junge Menschen gehen zum Arbeiten ins Ausland, Alte fahren zur See

Als Grund für den Mangel an Seeleuten nannte Herr Chu, dass die Einkünfte aus der Seefahrt instabil seien und es nur wenige Fahrten gebe, sodass viele Menschen kein Interesse mehr hätten.

Darüber hinaus besteht seit vielen Jahren ein großes Angebot an Arbeitsmöglichkeiten im Ausland mit hohem Einkommen, sodass die meisten jungen Leute des Dorfes ins Ausland gegangen sind. Daher sind die Menschen, die hier noch dem Meer treu bleiben, hauptsächlich 50 Jahre und älter und die meisten von ihnen sind Schiffseigner.

Herr Tran Van Han, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Loc Ha (Bezirk Thach Ha), sagte, dass es in letzter Zeit Zeiten gegeben habe, in denen die Meeresfrüchte-Ressourcen knapp, die Effizienz der Fischerei gering und die Kosten für die Seefahrt hoch gewesen seien, sodass viele Menschen kein Interesse am Fischfang gehabt hätten.

Mittlerweile gehen die meisten einheimischen Jugendlichen zum Arbeiten ins Ausland, die jungen Leute zu Hause kann man an einer Hand abzählen und sie gehen anderen Jobs nach, sodass es für die Fischer sehr schwierig ist, Besatzungsmitglieder zu finden.

Herr Pham Duy Khanh – stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Gemeinde Thach Kim (Bezirk Thach Ha) – sagte, dass der Fischfang von Meeresfrüchten seit Hunderten von Jahren ein traditioneller Beruf der örtlichen Fischer sei. Doch aufgrund des Mangels an Seeleuten sind viele Fischerboote gezwungen, an Land zu bleiben.

In der Gemeinde Thach Kim sind die meisten auf See arbeitenden Fischer alt, während die Zahl junger Leute, die den traditionellen Beruf weiterführen, sehr gering ist, sodass die Zahl der örtlichen Boote jedes Jahr abnimmt.

In den 2020er Jahren gab es in der gesamten Gemeinde etwa 110 Boote, mittlerweile ist diese Zahl auf 96 Boote gesunken. Die Zahl der Boote ist vor allem deshalb zurückgegangen, weil die Menschen sie verkaufen, weil sie keine Seeleute anwerben können.

„Es gibt kaum Arbeitskräfte auf See, weil die Jugendlichen vor Ort aufwachsen und sich dafür entscheiden, im Ausland zu arbeiten oder zur Schule zu gehen und dann weit weg zu arbeiten.

Vorläufige Statistiken zeigen, dass vor Ort mehr als 1.200 junge Menschen im Ausland arbeiten, ganz zu schweigen von der großen Zahl der Menschen, die illegal arbeiten. Gleichzeitig haben auch Fischer, die anderswo nach Arbeitskräften suchen, Schwierigkeiten, da ihre Einkünfte unsicher sind und es ihnen schwerfällt, neue Besatzungsmitglieder zu finden“, macht sich Khanh Sorgen.

Laut Herrn Khanh ist das Problem des Mangels an einheimischen Seefahrern ein ziemlich großes Problem. Da der Nachwuchs ausbleibt, wird der traditionelle Beruf nach und nach verschwinden.

Daher hoffen sowohl die Einheimischen als auch die Fischer, dass der Staat bei jeder Seefahrt entsprechende Maßnahmen ergreift und Unterstützung bietet, damit sich die Fischer auf See sicher fühlen können.

Junge Menschen haben kein Interesse mehr an der Seefahrt.

Am 12. März zeigten Aufzeichnungen des Fischereihafens Hon Ro (Stadt Nha Trang, Khanh Hoa), dass viele Fischerboote noch immer im Hafen vor Anker lagen, weil sie nicht aufs Meer hinausfahren konnten. Herr Le Van Dung, Kapitän eines Fischerboots im Hafen von Hon Ro, sagte, dass sein Boot seit Tet bis heute aufgrund fehlender Seeleute nicht in See stechen konnte.

„Jede Seefahrt dauert einen halben Monat. Für die Hochseefischerei sind mindestens zehn Besatzungsmitglieder erforderlich. Da ich jedoch noch nicht genügend Leute gefunden habe, muss ich warten, bis ich mehr Leute finde“, sagte Herr Dung. Auch viele andere Fischerboote sitzen aufgrund fehlender Seeleute im Hafen fest.

Herr Le Tan Ban, Vorsitzender des Fischereiverbands der Provinz Khanh Hoa, sagte, der Mangel an Seeleuten sei auf die niedrigen Einkünfte aus der Fischerei zurückzuführen. Die Jugendlichen vor Ort hätten kein Interesse mehr an diesem Beruf, andere studierten und fänden dann leichtere Jobs in Großstädten, was zu einem Rückgang der Zahl der Arbeitskräfte in der Seefahrt vor Ort führe.