Vor kurzem stimmte der Volksrat von Hanoi für die Verabschiedung einer Resolution zur Regelung der Einrichtung von Umweltzonen in der Hauptstadt.

Dementsprechend wird von 2025 bis 2030 in einem Gebiet in den Distrikten Hoan Kiem und Ba Dinh eine Pilot-Umweltschutzzone eingerichtet. Hanoi wird in dieser Zone nur Fahrzeuge zulassen, die keine Abgase ausstoßen und mit sauberer Energie fahren.

Zu diesem Zweck wird Hanoi Menschen, die in emissionsarmen Gebieten leben und arbeiten, dabei unterstützen, ihre mit fossilen Brennstoffen betriebenen Fahrzeuge auf Fahrzeuge mit sauberer Energie und ohne Emissionen umzustellen.

Dr. Nguyen Xuan Thuy, ein Experte für städtischen Verkehr, sprach über die Politik Hanois, den privaten Verkehr einzuschränken und Motorräder zu verbieten. Er sagte, dass Hanoi und andere Großstädte dies nur umsetzen könnten, wenn der öffentliche Nahverkehr über 50 % des Reisebedarfs der Bevölkerung decken würde.

Derzeit liegt dieser Wert bei nur etwa 17 bis 19 % und hängt ausschließlich von Kleintransporten wie Bussen ab. Der Großtransport sieht gemäß der Planung von Hanoi 10 Stadtbahnlinien vor, aber bisher gibt es nur 1,5 Linien, sodass es schwierig ist, das oben genannte Ziel zu erreichen.

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Die Menschen befürchten, dass sie für den Umstieg auf „grüne“ Fahrzeuge viel Geld bezahlen müssen.

Aus Sicht der Bevölkerung stellte auch Herr Ta Xuan Manh (Bezirk Hoan Kiem) Fragen zur Durchführbarkeit dieser Politik.

Herr Manh ist ein pensionierter Arbeiter und lebt mit seinen Kindern in einer kleinen Gasse in der Hang Bo Straße. Die Haupteinnahmequelle seiner Großfamilie ist der Haferbreistand vor der Gasse. Neben seiner Hilfe für seine Frau beim Verkauf von Waren arbeitet Herr Manh auch als Motorradtaxifahrer.

Er sagte, dass Hanoi gemäß der Resolution Menschen, die in emissionsarmen Gebieten leben und arbeiten, dabei unterstützen werde, ihre mit fossilen Brennstoffen betriebenen Fahrzeuge auf Fahrzeuge mit sauberer Energie und Nullemission umzustellen.

Was den Menschen jedoch Sorgen bereitet, ist der Mechanismus zur finanziellen Unterstützung der Umstellung auf „grüne“ Verkehrsmittel.

Wenn die Stadt nur einen Teil der finanziellen Unterstützung leistet, müssen die Bürger beim Fahrzeugwechsel den Restbetrag selbst bezahlen. Günstige Elektromotorräder kosten auf dem Markt etwa 20 Millionen VND. Bei einer Unterstützung von 5 bis 10 Millionen VND pro Fahrzeug muss jeder Haushalt zusätzlich 10 bis 15 Millionen VND pro Fahrzeug bezahlen.

„Meine Familie besitzt vier Motorräder. Wenn wir sie alle auf Elektrofahrzeuge umrüsten, muss die Familie 40 bis 60 Millionen VND bezahlen. Das ist eine große Summe und für Familien mit kleinen Unternehmen wie uns wird es sehr schwierig“, befürchtet Herr Manh.

Herr Manh betonte, dass Motorräder der Lebensunterhalt seiner Familie seien, und erklärte: „Meine Frau muss jeden Morgen ebenfalls ein Motorrad benutzen, um Waren abzuholen, meine Schwiegertochter muss ihre Kinder zur Schule bringen und mein Sohn arbeitet im Bezirk Gia Lam. Wenn wir also unser Transportmittel wechseln müssten, wäre das für unsere Familie ein großes Problem.“

Herr Manh räumte ein, dass die Begrenzung umweltschädlicher Fahrzeuge eine richtige Politik sei, und schlug vor, dass die Stadt insbesondere das Ausmaß der Unterstützung für die Menschen beim Umstieg auf ein anderes Fahrzeug neu berechnen sollte.

„Beispielsweise müssen zu alte und abgenutzte Motorräder zurückgerufen werden, und die Regierung übernimmt 50 Prozent des Neuwagenwerts. Benzinbetriebene Fahrzeuge, die höchstens zehn Jahre alt sind, dürfen weiterhin auf der Straße fahren. Ich denke, das wird das Leben der Menschen nicht wesentlich beeinträchtigen“, schlug Herr Manh vor.