Hai Phong hat sich zum Ziel gesetzt, ein Logistikzentrum für die nördliche Region und international zu werden.

Die Regionalplanung für das Rote-Fluss-Delta für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 sieht die Bildung wichtiger regionaler und globaler Dienstleistungszentren für Handel, Tourismus, Finanzen und Logistik in Hanoi, Hai Phong und Quang Ninh vor.

Hai Phong verfügt über eine bedeutende Infrastruktur hinsichtlich Hafenanlagen, Lagerhäusern und Terminals für die industrielle Produktion sowie den Import und Export von Waren. Foto: DVP

Der überarbeitete Masterplan für die Stadt Hai Phong bis 2040 mit einer Vision bis 2050 sieht ein Logistiknetzwerk von rund 2.200 bis 2.500 Hektar vor. Dieses umfasst ein internationales und regionales Logistikzentrum im Gebiet Dinh Vu – Cat Hai, städtische Logistikzentren, spezialisierte Logistikzentren sowie unterstützende Logistikzentren, die mit wichtigen Handelszentren verbunden sind. Darüber hinaus werden Logistikzonen in Verbindung mit Industriegebieten, Flusshäfen, Seehäfen und anderen Verkehrsknotenpunkten in den Bezirken Hai An und Duong Kinh sowie Kien Thuy, An Duong und Tien Lang eingerichtet.

Der Stadtentwicklungsplan von Hai Phong für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 sieht Hai Phong als bedeutende Hafenstadt in der Region und weltweit vor. Die Entwicklung stützt sich auf drei Säulen: Hafen- und Logistikdienstleistungen, grüne, intelligente und moderne Industrie sowie ein internationales Zentrum für maritimen Tourismus. Im Bereich Hafen- und Logistikdienstleistungen zielt der Plan darauf ab, Hai Phong zu einem internationalen Knotenpunkt mit modernen Logistikdienstleistungen auszubauen, die Häfen Lach Huyen und Nam Do Son zu einem zentralen Hafencluster für internationalen Umschlag zu verbinden, den Einsatz digitaler Technologien in Hafen- und Logistikdienstleistungen zu fördern und die Küstenwirtschaftszone Süd-Haiphong zu etablieren.

Entwicklung von Hai Phong zu einem regionalen und internationalen Logistikzentrum.

Hai Phong ist als Hafenstadt bekannt und ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt für Vietnam und die Welt. Die Stadt verfügt über eine umfassende Verkehrsinfrastruktur mit fünf Verkehrsträgern (See-, Straßen-, Schienen-, Luft- und Binnenschifffahrt), die Verbindungen zwischen Provinzen, Regionen und Ländern weltweit ermöglichen.

Hai Phong hat sich über die Jahre darauf konzentriert, alle Ressourcen für die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur, städtischer Gebiete, Industrieparks und Wirtschaftszonen zu mobilisieren. Kontinuierlich wurde in das Tiefseehafensystem investiert; bisher wurden acht Liegeplätze in Lach Huyen errichtet, weitere sind im Bau.

Grünes Logistikzentrum

Die Stadt verfügt über 14 nationale Binnenwasserstraßen mit einer Gesamtlänge von 265 km; 17 lokale Binnenwasserstraßen mit einer Gesamtlänge von 191 km; 16 Binnenwasserstraßenhäfen; und den internationalen Flughafen Cat Bi, der bis 2030 eine Kapazität von 13 Millionen Passagieren und 250.000 Tonnen Fracht pro Jahr haben soll; mit der Vision, bis 2050 18 Millionen Passagiere und 500.000 Tonnen Fracht pro Jahr zu erreichen.

Darüber hinaus nimmt Hai Phong eine Schlüsselposition in der nördlichen Küstenregion ein und bildet den Schnittpunkt zweier Wirtschaftskorridore: Kunming – Lao Cai – Hanoi – Hai Phong und Nanning – Lang Son – Hanoi – Hai Phong. Gleichzeitig ist die Stadt Teil des nördlichen Küstenkorridors und ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt sowie das wichtigste Tor zum Meer für die nördlichen Provinzen.

Laut Herrn Nguyen Van Tung, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Hai Phong: „Die Stadt hat die Logistik stets als wichtigen Dienstleistungssektor innerhalb ihrer Gesamtwirtschaftsstruktur betrachtet. Sie spielt eine unterstützende, verbindende und fördernde Rolle in der sozioökonomischen Entwicklung Hai Phongs und trägt zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft bei. Die Stadt verfolgt konsequent die Strategie, Logistikdienstleistungen zu einem Dienstleistungssektor mit hoher Wertschöpfung auszubauen und sie mit der Entwicklung der Warenproduktion, dem Import und Export, dem Handel, dem Ausbau der Verkehrsinfrastruktur und der Informationstechnologie zu verknüpfen. Dies ist eine wichtige Voraussetzung für die Entwicklung der Logistik in Hai Phong.“

Aktuell verfügt die Stadt Hai Phong über 4 Logistikzentren, darunter 2 operative Zentren: das Green Logistics Center und das Yusen Logistics Center (DEEP C Industriepark); und 2 im Bau befindliche Zentren: das CDC Logistics Center (DEEP C 2 Industriepark) und das Logistikzentrum im Hai Phong International Gateway Port Industriepark (DEEP C 3).

Der Industriepark DEEP C Hai Phong III trägt zusammen mit dem Tiefseehafensystem Lach Huyen zur Vervollständigung der technischen Infrastruktur und zur Wertmaximierung des Hafens Lach Huyen bei, um die industrielle und logistische Entwicklung zu fördern. Foto: Huy Dung

Darüber hinaus legen Unternehmen, die in die Infrastruktur von Industrieparks in Hai Phong investieren, stets Wert auf die Entwicklung von Logistikzentren.

Herr Nguyen Thanh Phuong, Generaldirektor der Sao Do Group, teilte mit: Derzeit steigt die Nachfrage nach Gütertransporten in den letzten Jahren stetig an, insbesondere im Seeverkehr, aber die Flotte vietnamesischer Unternehmen sowie das vietnamesische Logistiksystem können nur einen sehr kleinen Teil dieser Nachfrage decken.

Laut Bruno Jaspaert, Generaldirektor des Industrieparkkomplexes DEEP C, sind die Möglichkeiten für die Logistikentwicklung in Hai Phong immens. Industrieparks in der Nähe von Seehäfen, gelegen in Küstenwirtschaftszonen, sind aufgrund ihrer Fähigkeit, Vietnams lange Küstenlinie zu nutzen, zu einem unvermeidlichen Trend geworden. Dies ermöglicht den kostengünstigen Transport großer Warenmengen über weite Strecken. Gleichzeitig gilt dies als Sprungbrett für das Wachstum der Hafen- und Logistikbranche.

Parallel dazu hat sich der Logistiksektor stark entwickelt. Aktuell sind in Hai Phong rund 250 Unternehmen registriert, die Logistikdienstleistungen anbieten. Darunter befinden sich etwa 30 multinationale Logistikunternehmen und -konzerne wie DHL, UPS, FedEx usw., die einen Marktanteil von 70–80 % ausmachen. Die Zahl der Beschäftigten in diesem Bereich entspricht etwa 20 % der nationalen Logistikbelegschaft (rund 175.000 Personen).

Der Hafenkomplex Nam Dinh Vu ist zu einem neuen Symbol der Hafen- und Logistikbranche in Nordvietnam geworden und hat sich nach und nach zum größten und modernsten Flusshafen der Region entwickelt.

Die Wachstumsrate der Logistikdienstleistungen in Hai Phong liegt im Durchschnitt bei 20-23 % pro Jahr; ihr Beitrag zum Bruttoinlandsprodukt der Stadt beträgt 10-15 %; und der Anteil ausgelagerter Logistikdienstleistungen liegt bei etwa 25-30 %.

Die städtischen Logistikzentren befinden sich derzeit in Lach Huyen, im VSIP Thuy Nguyen Industriepark, im Trang Due Industriepark, im Nam Trang Cat Industriepark und im Cat Trap Island Industriepark; unterstützende Logistikzentren befinden sich in den Bezirken Hai An, Duong Kinh, Do Son, An Lao, An Duong, Kien Thuy, Vinh Bao sowie in Logistikzentren entlang der Autobahn Hanoi-Hai Phong, der Nationalstraßen und wichtiger Verkehrsknotenpunkte in der Region.

Darüber hinaus setzt die Stadt weiterhin effektiv Kooperationsprogramme zur Stärkung der regionalen Verbindungen innerhalb des Entwicklungsdreiecks Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh und der nordöstlichen Küstenorte um.

Hai Phong hat dem Premierminister offiziell einen Plan zur Entwicklung der südlichen Küstenwirtschaftszone vorgelegt. Dieser umfasst den Hafen Nam Do Son, eine Freihandelszone und den internationalen Flughafen Tien Lang sowie Dutzende neuer Industrieparks und eröffnet damit weitreichende Möglichkeiten für die Logistik. Ziel ist es, Hai Phong zu einem modernen internationalen Logistikzentrum zu entwickeln. Der Fokus liegt dabei auf dem Ausbau der Logistikinfrastruktur, der Förderung des Logistikhandels, dem Aufbau einer Lieferkette für Logistikdienstleistungen und letztendlich dem Aufbau intelligenter Logistiklösungen sowie dem Export von Logistikdienstleistungen ins Ausland.

Bis 2025 wird Hai Phong in den Aufbau von ein bis drei nationalen Logistikzentren investieren, die ein jährliches Wachstum von ca. 30–35 % im Logistiksektor verzeichnen sollen. Dies soll 20–25 % zum BIP der Stadt beitragen und rund 60 % der Logistikdienstleistungen auslagern. Der Güterumschlag des Hafens wird voraussichtlich 300 Millionen Tonnen erreichen.

Bis 2030 strebt Hai Phong die Entwicklung zu einem modernen internationalen Logistikzentrum an, das alle fünf Verkehrssysteme nutzt. Dabei wird die Flächennutzung für den Bau nationaler und internationaler Logistikzentren priorisiert, um das Logistiknetzwerk innerhalb der Stadt zu vervollständigen. Ziel ist ein jährliches Wachstum der Logistikdienstleistungen von ca. 30–35 %, das 25–30 % zum städtischen BIP beitragen soll. Rund 65 % der Logistikdienstleistungen sollen ausgelagert werden. Neue Logistikzentren sollen planmäßig 60–70 % des gesamten Frachtvolumens abwickeln, während bestehende Logistikzentren und Servicebereiche die verbleibenden 30–40 % übernehmen.

Gleichzeitig soll die Qualität der Ausbildung von Fachkräften im Logistiksektor verbessert werden, um sicherzustellen, dass 80 % der Arbeitskräfte im Logistiksektor ausgebildet sind. Der Güterumschlag in den Häfen wird bis 2030 voraussichtlich 600 Millionen Tonnen erreichen.

Frau Tran Thi Hong Minh, Direktorin des Zentralinstituts für Wirtschaftsforschung, erklärte auf dem 5. Regionalen Logistikforum im Mai 2024, dass Hai Phong zahlreiche Vorteile für die Entwicklung des Logistiksektors und von Freihandelszonen besitze. Daher sei es notwendig, die geografischen und personellen Vorteile der Region zu nutzen. Mit vorhandenen Ressourcen wie Tiefseehäfen und traditionellen Seehäfen sowie den vielen positiven Ergebnissen im Güterumschlag und im Logistikumfeld der Region habe Hai Phong das Potenzial, sich in naher Zukunft zu einem Logistikzentrum für Nordkorea und die internationale Gemeinschaft zu entwickeln.