Gestaltung der Entwicklungsstrategie von Chu Lai

Erfolg als „High-End-Industriepark“

Der Plan der letzten 20 Jahre, eine offene Wirtschaftszone (EZ) mit einer zentralen Freihandelszone aufzubauen, ausländische Investitionen anzuziehen und neue Wirtschaftspolitiken zu erproben, ist nicht aufgegangen.

Als Hauptgründe werden auf zahlreichen Konferenzen, Seminaren und in Berichten der Behörden ineffektive Entwicklungsinstitutionen und -mechanismen, das Fehlen herausragender Investitionsanreize, begrenzte finanzielle Mittel usw. genannt.

In diesem Zusammenhang hängen die bis jetzt von der Wirtschaftszone Chu Lai erzielten Ergebnisse hauptsächlich von den Bemühungen der örtlichen Bevölkerung und der Truong Hai Group ab.

Darüber hinaus haben im Laufe der Jahre auf zentraler und lokaler Ebene durchgeführte offene Seminare den Erfolg dieses Gebiets lediglich als „Industriepark auf hohem Niveau“ bestätigt, nicht jedoch den erwarteten Erfolg in der Rolle eines nationalen Industrieparks.

Die Zahl der fast 160 laufenden Investitionsprojekte mit einem Gesamtkapital von über 4,5 Milliarden US-Dollar nach 20 Jahren der offenen Wirtschaftszone Chu Lai erscheint im Vergleich zum geschätzten Potenzial dieses Gebiets zu gering.

Quang Nam musste herausfinden, wie dies zu bewerkstelligen sei, und den Mechanismus selbst fordern. Und obwohl es keine bahnbrechende Politik für die Freihandelszone gab, konnte diese in der Praxis nicht umgesetzt werden.

Der bekannte Erfolg der Wirtschaftszone Chu Lai hat wesentlich dazu beigetragen, Quang Nam von einer armen Provinz in eine Region mit ausgeglichenem Haushalt zu verwandeln. Seit 2017 überweist das Unternehmen 10 % der Steuern an die Zentralregierung (mittlerweile sind es 18 %). Der führende Kranhersteller Thaco führt das Wachstum an.

Zahlreiche Investitionsprojekte und Unternehmen in diesem Bereich haben zur Veränderung der Wirtschaftsstruktur und des Bruttoinlandsprodukts von Quang Nam beigetragen. Der Anteil von Industrie, Baugewerbe, Handel und Dienstleistungen an der lokalen Wirtschaftsstruktur beträgt nun 88 % und damit mehr als 80 % der gesamten Haushaltseinnahmen. Damit ist die Voraussetzung dafür geschaffen, dass Quang Nam-Produkte am Markt und an der globalen Wertschöpfungskette teilhaben können.

Die im Dezember 2018 angepasste Generalplanung für den Bau der Chu Lai Economic Zone konnte nicht wirklich greifen, da die Planungsvorschläge der Investoren nicht umgesetzt werden konnten.

In den letzten fünf Jahren wurde eine große Zahl der in diesem Bereich registrierten Investitionsprojekte nicht in die Praxis umgesetzt. Öffentliche und private Investitionsprojekte in diesem Bereich, unabhängig davon, ob sie in der Planung oder im Verfahren stecken, sind zudem mit Schwierigkeiten im Zusammenhang mit der Landgewinnung, der Umwandlung von Waldflächen in Forstwirtschaft oder der Wiederaufforstung konfrontiert.

Thaco hat erfolgreich ein Automechanikerzentrum errichtet und damit das Tor zum Ostmeer Nordostasiens geöffnet, ist jedoch nicht in der Lage gewesen, den Hafen Chu Lai in ein Logistikzentrum für den Transport von Gütern sowie den internationalen Import und Export mit großem Durchsatz im eigentlichen Sinne umzuwandeln, da die Verkehrswege 14D und 14E noch immer Engpässe darstellen, die sich nicht einfach in ein oder zwei Tagen beseitigen lassen.

Offene Stellen

Gemäß der in Kürze veröffentlichten Planung der Provinz Quang Nam wird sich die Wirtschaftszone Chu Lai zu einer dynamischen Wirtschaftszone der Region und des Landes entwickeln. Sie wird zum Kern und wichtigsten Entwicklungszentrum der Region und des Landes.

Die Wirtschaft dieser Region wird sich in Richtung einer Kreislaufwirtschaft mit hoher Spezialisierung und Automatisierung entwickeln, wobei der Beitrag der Verarbeitungs- und Fertigungsindustrie rasch zunimmt und sie zur wichtigsten Säule der lokalen Wirtschaft wird.

Dieses Gebiet wird zu einem industriellen Standort für die Automobil-, Maschinenbau-, Elektro- und Elektronikfertigung und -montage. Es entsteht ein nationales Mehrzweckzentrum für Maschinenbau und Automobilindustrie und entwickelt unterstützende Industrien im Bereich Logistikdienstleistungen, Seehäfen, Flughäfen und Eisenbahnen.

Fördern Sie die Entwicklung des Central Power Center-Projekts in Zusammenarbeit mit Industrien, die Energie und Postgasprodukte verwenden. Sobald diese Projekte in großem Maßstab umgesetzt werden, wird diese Wirtschaftszone einen neuen Entwicklungsimpuls für Quang Nam und die Zentralregion geben.

In dieser Provinzplanung ist die KTM-Zone entschlossen, Zentren auf nationaler Ebene zu bilden. Von Seehäfen, Flughäfen, Flugdiensten, Elektrizität, Kieselsäure, unterstützenden Industrien bis hin zu Pharmazeutika ... Wirtschaftsplaner sagen voraus, dass die KTM-Zone nicht länger darum kämpfen wird, in ihrem alten, zu engen Mantel einen Weg zur Entwicklung zu finden, und dass sie genügend Möglichkeiten für eine „Investitionsexplosion“ haben wird.

Zwischen dem Volkskomitee der Provinz Quang Nam und Hyosung Advanced Materials (Korea) wurde eine Investitionsvereinbarung über den Bau eines Clusters von Fabriken zur Unterstützung der Maschinenbauindustrie in der Wirtschaftszone Chu Lai unterzeichnet. Die Regierung prüft und bewertet Projekte der Vidaxl Group (Niederlande), Karcher (Deutschland) und der Guoguang Electric Company (China).

Parsons Brinckerhoff Company (USA) in Vietnam, Thien Tan Group – Quang Ngai, Jk & D International Group, Ltd (USA), Tedi Consulting Joint Venture (Vietnam) und OCG (Japan), Vietjet Air … haben vorgeschlagen, Investitionsquellen zu finden, den internationalen Flughafen Chu Lai zu modernisieren und zu erweitern und werden in naher Zukunft möglicherweise zurückkehren, um nach Investitionsforschungsmöglichkeiten zu suchen.

Herr Ho Quang Buu, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz, sagte, dass viele Unternehmen durch Treffen in Quang Nam investieren möchten. Insbesondere das Online-Treffen mit der EU im Juni 2022 und das Treffen mit der kalifornischen Delegation am 3. August 2023, in der Hoffnung, eine Welle von Investitionen aus der europäischen, amerikanischen und asiatischen Geschäftswelt in dieser Region willkommen zu heißen.

Nach Bekanntgabe der Provinzplanung müssen alle unten aufgeführten Planungen, einschließlich der Planung der Wirtschaftszone Chu Lai, überprüft und im Einklang mit der Provinzplanung angepasst werden, um eine höhere Effizienz und Qualität zu gewährleisten!

Die Wirtschaftszone Chu Lai gilt nach wie vor als eine der effektivsten Wirtschaftszonen Vietnams. Diese Gegend ist nach wie vor sehr attraktiv und die erste Wahl für Investoren, die nach Quang Nam kommen, um dort Geschäfte zu machen.

Quang Nam wird alle Möglichkeiten nutzen, um gemäß dem Plan einen Durchbruch zu erzielen und eine multisektorale, multidisziplinäre maritime Wirtschaftszone zu schaffen. Das Problem besteht derzeit darin, wie die Planung umgesetzt werden kann. Dies ist auch ein Test für die Dynamik von Quang Nam und ob es im wahrsten Sinne des Wortes und im Sinne der Wirtschaftszone Chu Lai wirklich „offen“ ist.