Das Bauministerium arbeitet an einer Resolution für die Nationalversammlung, um eine Reihe spezifischer und spezieller Mechanismen für Investitionen in die Entwicklung des Eisenbahnsystems zu testen. Darin schlug die Redaktionsagentur 19 politische Gruppen zur Beschleunigung der Investitionen in die Eisenbahn vor.

Durch die Fusion waren einige U-Bahn-Linien gezwungen, ihre Streckenführung anzupassen.

Nach Angaben des Bauministeriums hat die Nationalversammlung zwei Resolutionen zur Investitionspolitik für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke Lao Cai-Hanoi-Hai Phong sowie eine Resolution zur Erprobung spezifischer Mechanismen und Strategien zur Entwicklung des Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt erlassen.

Allerdings plant das Land den Bau zahlreicher neuer Stadt- und Überlandbahnstrecken. Gleichzeitig werden in naher Zukunft viele Orte zusammengelegt, wie etwa Ho-Chi-Minh-Stadt mit Ba Ria – Vung Tau und Binh Duong. Dies wird die Provinzen zwingen, die Strecke anzupassen oder neue Eisenbahnstrecken vorzuschlagen.

Darüber hinaus ist die Praxis der Investitionen in nationale und städtische Eisenbahnprojekte in jüngster Zeit mit zahlreichen Schwierigkeiten und Problemen verbunden. Insbesondere Kapitalmobilisierung, Investitionsverfahren, Standorträumung, Transfer, Entwicklung der Eisenbahnindustrie …

Daher befand das Bauministerium, dass die Nationalversammlung eine gemeinsame Resolution verabschieden müsse, statt wie bisher einzeln, um die Voraussetzungen für einen schnelleren Fortschritt der Eisenbahnprojekte zu schaffen.

Ermächtigung des Premierministers und der Kommunen

Was die Kapitalmobilisierung betrifft, schlug das Bauministerium vor, dass die Nationalversammlung dem Premierminister die Entscheidung über die Verwendung verschiedener Kapitalquellen wie die Ausgabe von Staatsanleihen, öffentliche Entwicklungshilfekapital, ausländische Vorzugskredite, erhöhte Einnahmen und Ersparnisse usw. für Investitionen in die Projektentwicklung überlassen sollte.

Den Provinzen ist es gestattet, Grundstücksfonds und die Wertschöpfung von Grundstücken in der Nähe nationaler Bahnhöfe zu nutzen und städtische Gebiete nach dem TOD-Modell für Stadtbahnen zu entwickeln, um zusätzliches Investitionskapital für die Eisenbahnentwicklung zu schaffen.

Bei Stadtbahnprojekten und Stadtbahnprojekten nach dem TOD-Modell müssen keine Verfahren zur Festlegung, Bewertung und Entscheidung über Investitionsrichtlinien sowie andere Verfahren im Zusammenhang mit der Entscheidung über Investitionsrichtlinien gemäß den gesetzlichen Bestimmungen durchgeführt werden.

Ermöglicht Investoren die Benennung von Auftragnehmern, Waren, Bauvorhaben usw. Gleichzeitig ist die Benennung von Investoren für Investitionsprojekte im Eisenbahnbau, den Bau von Industriekomplexen und den Transfer von Eisenbahntechnologie möglich.

Der Resolutionsentwurf wird von der Regierung der Nationalversammlung zur Prüfung und Genehmigung in der 9. Sitzung der 15. Nationalversammlung vorgelegt, die Anfang Mai stattfindet.

Das Bauministerium schlug außerdem erstmals vor, Investoren die Anwendung des von in- und ausländischen Organisationen veröffentlichten Systems aus Normen, Baupreisen, Investitionskapitalsätzen, Kostendaten, Betrieb und Wartung zu gestatten. Ermöglicht die Ermittlung der Kosten auf Grundlage der Investitionsrate ähnlicher Projekte weltweit und die Umrechnung in die Berechnungszeit.

Der Redaktionsausschuss ist der Ansicht, dass das Eisenbahnprojekt über komplexe Techniken und moderne Technologien verfügt und kein System von Einheitspreisen, Normen, Standards und technischen Vorschriften besitzt oder dass diese, falls vorhanden, nicht vollständig oder angemessen sind. Daher erwartet das Bauministerium, dass die oben genannte Richtlinie Hindernisse beseitigt.

In Bezug auf Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung schlug das Bauministerium vor, den Organisationen klare Verantwortlichkeiten zuzuweisen. Beispielsweise liegt die Verlagerung von Projekten mit 110 KV oder mehr in der Verantwortung von Vietnam Electricity, während das Volkskomitee der Provinz für die Umsetzung der Umsiedlungsarbeiten und die Durchführung ausgewiesener Ausschreibungen für Ausschreibungspakete im Zusammenhang mit Landerwerbsarbeiten zuständig ist.

Um schrittweise die technologische Autonomie des Landes zu erreichen, hat das Bauministerium in den Verordnungsentwurf zudem Vorzugsregelungen für Organisationen und Einzelpersonen aufgenommen, die an wissenschaftlichen und technologischen Aktivitäten sowie an der Aus- und Weiterbildung von Eisenbahnpersonal beteiligt sind.

Bei der Ausschreibung von Paketen müssen sich Generalunternehmer und Auftragnehmer zum Technologietransfer und zur Schulung von Personal verpflichten, damit die vietnamesischen Partner Management, Betrieb, Wartung usw. beherrschen.

Darüber hinaus müssen am Auswahlprozess für Investoren, Auftragnehmer und wichtige Angebotspakete Vertreter des Verteidigungsministeriums, des Ministeriums für öffentliche Sicherheit, des Bauministeriums, des Finanzministeriums sowie der staatlichen Aufsichtsbehörde und des staatlichen Rechnungshofs teilnehmen.

Wie werden frühere Beschlüsse umgesetzt?

Das Bauministerium schlägt vor, dass für Investitionsprojekte im Eisenbahnbau, die von der Nationalversammlung vor dem Inkrafttreten dieser Entschließung beschlossen wurden, die zuständige Behörde folgende Aufgaben übernimmt:

Über die Anwendung der Bestimmungen dieser Entschließung auf nachfolgende Aktivitäten entscheiden, die nicht umgesetzt wurden, ohne die Investitionspolitik des Projekts anzupassen;

Verantwortlich für die Anpassung von Investitionsentscheidungen ohne Durchführung von Verfahren zur Anpassung der Investitionspolitik bei der Anpassung von Stadtbahnprojekten, Stadtbahnen nach dem TOD-Modell.

Quelle: https://baolaocai.vn/de-xuat-them-nghi-quyet-chung-cho-duong-sat-cao-toc-vi-cac-tinh-se-sap-nhap-post401244.html