Investitionsvorschlag für Ring 5

Dementsprechend forderte das Provinzkomitee von Peking den Regierungschef auf, die Mittel des Zentrums für Investitionen im Bau der Ringstrecke 5 - Hanoi-Hauptstadt durch die Provinz Peking zu verwenden. Stammbaum in der Periode 2026-2030 im Einklang mit dem Beschluss Nr. 96/NQCP der Regierung vom 1. August 2022 und der Entscheidung Nr. 1454/QD-TTg des Premierministers vom 1. September 2021 über die Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021-2030, bis 2050

Die Provinzkommission von Peking forderte das Verkehrsministerium auf, die Planungsskala der Ringstrecke 5 - Hauptstadt Hanoi-Region vom Highway Hanoi - Lang Son bis hin zur Highway Ha Noi - Thai Nguyen zu vereinheitlichen und es der Provinz Peking zu erlauben, einen etwa 3 km langen Ringstraßenabschnitt im Gebiet der Provinz peking an der Provinz Thai Nguyen zu planen und zu investieren.

Das Ministerium für Verkehr und Fremdenverkehr wurde auch aufgefordert, die Fachagentur zu leiten, um das Herz der Linie im Voraus festzulegen. Der Freiflächenbereich des Hauptstreckenabschnitts soll als Grundlage dienen, damit die Provinz Peking-Jiang mit lokalen Mitteln Planung und Investitionen in den Bau von Ringstraßen durchführt.

Gemäß dem Straßennetzplan für den Zeitraum 2021-2030, der bis 2050 ausgerichtet ist, wurde die Ringstraße 5 - Hauptstadt Hanoi mit sechs Fahrspuren geplant.

Derzeit arbeitet das Verkehrsministerium an einem Strukturierungsplan für die Straßenverkehrsinfrastruktur im Zeitraum 2021-2030, dessen Vision bis 2050 von den zuständigen Behörden und lokalen Gebietskörperschaften geprüft wird. Darunter ist die Planung einer 5-Strecken-Ringstrecke - Hauptstadt Hanoi, der Abschnitt Bắc Giang - Thái Nguyên - Vinh Phuc mit 4 Fahrspuren und 50 m Entfernung (von Fuß zu Füße).

Zuvor, Ende März 2023, arbeitete die Provinzkommission der beiden Provinzen Peking und Taiyuan zusammen und unterzeichnete ein Memorandum über die Implementierung von Koordinierungsmaßnahmen, Entwicklungszusammenarbeit zwischen den zwei Provinzen Peikang und Thaiyuan für den Zeitraum 2023-2025 und in den folgenden Jahren.

Aufgrund der Größe, Herzlinie und Flächenfreiheit des fünfstufigen Ringweges Peking-Thai Nguyen ist es jedoch noch nicht klar (6 oder 4 Fahrspuren), weshalb die Provinz Schwierigkeiten hat, den Umfang der Planung und Investitionen zu bestimmen, um Überlappungen sowie Landverschwendung nach dem Bau zu vermeiden.