Schwierige Länder erobern

Anfang Oktober zeigte mir ein Kollege der Vietnam National Coal and Mineral Industries Group die außergewöhnlichsten Minen der Gruppe. Wir waren sehr beeindruckt und beschlossen, Dong Ri zu besuchen.

Pionier der Eroberung

Abgelegen, schlechte Kohle... das sind einige Merkmale der Dong Ri-Mine im Bezirk Son Dong in der Provinz Bac Giang . Die Mine wird von der Firma verwaltet.   45-Northeast Corporation. Bergwerk   Es liegt neben dem Kohlegebiet Yen Tu und ist am weitesten vom Betriebszentrum des Konzerns entfernt, aber es ist der Ort, den Generationen von Kadern und Ingenieuren aus dem Bergbaugebiet Quang Ninh erobern wollten.   Wir nahmen Kontakt mit der Firma auf und planten unter der Leitung von Oberstleutnant Pham Van Luong, dem Leiter der politischen Abteilung, einen Besuch der Mine. Herr Luong gab uns außerdem einen sorgfältigen Rat: „Die Forststraße ist sehr schwer zu befahren, Bruder!“

Früh am nächsten Morgen brauchten wir nur etwa 50 Minuten, um von Ha Long durch die Gemeinde Tan Dan (Stadt Ha Long) zur Grenze von Bac Giang nach Dong Ri (Stadt Tay Yen Tu, Son Dong, Bac Giang) zu marschieren. Die Straße war so eben, dass ich sofort vergaß, was Luong mir erzählt hatte. Um den Ha My-Pass zu vermeiden, folgten wir der Transportroute der Dong Ri-Mine, parallel zum Ha My-Pass nach Dong Ri. Nach Tan Dan fuhr das Auto auf eine Forststraße. Der Pickup begann zu röhren, bergauf, bergab, durch gewundene Hänge und Dämme, die bis zum Auspuff mit Hochwasser gefüllt waren. Nach einer Stunde kurvenreicher Fahrt, Bergauffahrten und Durchwaten von Bächen kamen wir in Dong Ri an.

Wir wurden von Oberstleutnant Nguyen Thanh Tuan, dem Parteisekretär des Unternehmens, empfangen, der seit vielen Jahren mit Dong Ri verbunden ist. Herr Tuan sagte: Das Unternehmen war ursprünglich eine Einheit des Verteidigungsministeriums. Nach zahlreichen Namensänderungen wurde das Unternehmen im September 2019 unter dem neuen Namen Unternehmen 45 (Zweigstelle der Dong Bac Corporation) gegründet.

Dong Ri ist eine abgelegene Gegend mit zerklüftetem Gelände und wenig Kohlevorkommen. Die Straße, die wir gerade genommen haben, ist die Kohletransportroute der Mine. Dong Ri war eine Mine mit großen Reserven, hatte in den letzten 20 Jahren aber auch mit vielen Schwierigkeiten zu kämpfen: Schwierigkeiten mit der Stromversorgung, Straßen, tiefen Wäldern und Bergen sowie der schwierigsten und komplexesten Geologie der Kohleindustrie. Vielleicht waren zu viele Schwierigkeiten damit verbunden, sodass viele Einheiten innerhalb und außerhalb des Verteidigungsministeriums zögerten, die Mine zu übernehmen. Ganz zu schweigen von der Mine, dem großen Schutzgebiet, den verstreuten Kräften, den rudimentären Mitteln, dem komplexen Ressourcenraub ... all das waren damals in allen Kohlefördergebieten weit verbreitete Probleme.

Inmitten all dieser Schwierigkeiten wurde Dong Ri der Kompanie 45 zugeteilt. Einer der wegweisenden „tapferen Generäle“ in Dong Ri war Oberstleutnant Le Toan, der in den heißen Jahren des Jahres 1988 viele berühmte „Schlachtfelder“ der Kohlenbanditen in Quang Ninh erlebt hatte, wie etwa Ha Rang und Cam Pha.

Dong Ri war damals wie eine „schwarze Goldmine“, die man leicht vergessen konnte, unerreichbar. „Dong Ri liegt mitten in einem tiefen Wald und ist äußerst schwer zu erreichen. Meine Soldaten und Ingenieure waren noch jung und unerfahren. Ich erinnere mich noch gut an meine erste Fahrt mit einem leistungsstarken U-Boot von Hoanh Bo aus in die Mine. Ich fuhr vom frühen Morgen bis 12 Uhr mittags und schwitzte dabei stark“, sagte Oberstleutnant Toan.

Nicht nur Oberstleutnant Toan, auch Oberstleutnant Nguyen Van Luong (Leiter der Abteilung Sicherheit – Arbeitsschutz) und die Pioniere können sich noch genau an die schwierigen Umstände erinnern. Damals wurde der Strom für die Produktion aus Generatoren gewonnen und die Transportstraße war ein maroder Forstweg mit rutschigem Lehm und zahllosen Büffellöchern … was den Kohleabbau und -transport extrem erschwerte. Angesichts dieser vielen Schwierigkeiten räumte Oberstleutnant Toan der Straßenreparatur Priorität ein; er verstärkte die Kohlesiebung direkt am Mineneingang und verbesserte die Kohlequalität … Der Bau der Straße dauerte ein halbes Jahr und über ein Jahr, um die Kohlequalität mit viel Aufwand zu verbessern. Dann begann die Produktion zu steigen und Gewinn zu machen. Und genau so fanden frühere Generationen wie Oberstleutnant Toan und Oberstleutnant Luong trotz vieler Schwierigkeiten zunächst eine Lösung für die „schwarze Goldmine“ mitten im tiefen Wald.

Verjüngen und beleben Sie das schwierige Land

Oberstleutnant Nguyen Thanh Tuan zeigte uns vom Firmenbüro aus einen Überblick über den nicht weit entfernten Steinbruch und sagte: „Ein so schönes und gepflegtes Erscheinungsbild zu haben, ist das Ergebnis eines ganzen Prozesses aus Kreativität, sorgfältiger Investition in Maschinen und Technologie sowie der Steigerung der Begeisterung der Ingenieure.“

Tatsächlich haben die Ingenieure und Bergleute hier über Generationen hinweg von Anfang an ihr Wissen und ihre Jugend der Veränderung von Dong Ri gewidmet. Da er aus einer armen Familie stammt, ist Dong Ri vielleicht der Ort, an dem die ausgebeuteten Ressourcen am besten genutzt werden und auch Menschen und Maschinen am meisten respektiert werden.

Anstatt den Karren mit menschlicher Kraft zu schieben und „von Hand zu schaufeln und seitlich zu wenden“, hat das Unternehmen zwischen 2006 und 2015 eine große Veränderung vorgenommen, den Fortschritt des Minenprojekts beschleunigt und die Kapazität für das Son Dong-Wärmekraftwerk erhöht. Neben der Änderung des Betriebsmodells konzentrierte sich das Unternehmen auf Investitionen in Ausrüstung. Ausgehend von rudimentären Bergbauarbeiten hat Dong Ri Hunderte Milliarden VND in moderne Bergbauausrüstung investiert, wie z. B. mobile Hydraulikstützen, Umkehrlüftersysteme zur Verbesserung der Arbeitsumgebung usw.

Das wichtigste Highlight ist die Anwendung moderner Technologien wie: Einsatz des mobilen hydraulischen ZRY-Gestells, moderner ZH-Rahmenverbindungen, Baggers im Hochofen, Kurvenförderer, Endlostransportbänder zur Steigerung der Kohleproduktivität unter Tage ... Dank dieser Eigenschaften verfügte das Unternehmen in letzter Zeit nicht nur über genügend Leistung zur Bereitstellung von Wärmekraft, sondern übertraf den Plan auch um 1–5 %, indem es die Qualität schlechter Kohle „filterte“ und auf Bran 5 verbesserte. Das Durchschnittseinkommen der über 1.400 Arbeiter hat sich in den letzten 2–3 Jahren kontinuierlich verbessert und ist von derzeit 15–21 Millionen VND/Monat gestiegen, was einer durchschnittlichen Steigerung von 2–6 % pro Jahr entspricht.

Jugend erkundet die Tiefen

Der junge Ingenieur Han Cong Viet (Abteilung Technik und Umwelt), ein etwa 40-jähriger Mann aus Phu Tho, führt uns zum Minengelände. Er ist seit Beginn des Minenprojekts mit dabei und hat fast 20 Jahre seiner Jugend Dong Ri gewidmet. Er sagte: „Dong Ri ist für seine komplexe Geologie bekannt. Die Überwindung der Verwerfungen, Brüche und Kohleflöze sowie die Wiederherstellung, die Gewährleistung der Sicherheit und der Umwelthygiene … sind sehr aufwendig.“

Neben Maschinen haben Generationen von Ingenieuren hier ihre Jugend und Energie darauf verwendet, den Grundstein für die Entwicklung der Technologie zu legen. Sie sind die Pioniere, die seit den Anfängen des Bergbaus involviert sind und sich auf die Erforschung der bekanntermaßen komplexen geologischen Schichten konzentrieren. Mithilfe technischer Innovationen und Verbesserungen überwinden sie Verwerfungen, Brüche und Adern, die ständig einstürzen oder sich verengen.

Viet erzählte, dass der Ort zunächst abgelegen und abgelegen war und es keine Verbindung gab, aber das Unternehmen kümmerte sich stets um die Ausbildung, schuf Lernbedingungen, erhöhte die Gehälter und ermutigte die Mitarbeiter. Mittlerweile ist Dong Ri für Viet wahrscheinlich wie Fleisch und Blut.

Als wir im Kontrollraum der Bergbauausrüstung des Untertagebaus ankamen, trafen wir Herrn Hoang The Quyen, einen Techniker (Baustelle 8). Herr Quyen ist seit der Gründung des Bergwerks (2008) dort tätig. Die Arbeit in der Landwirtschaft und im Wald reichte nicht aus, um seine Familie, bestehend aus zwei Generationen, zu der seine Großeltern, seine Frau und seine drei Kinder gehörten, zu ernähren. Bis das Unternehmen die Einstellung von Mitarbeitern und kostenlose Berufsausbildung ankündigte. Wir dachten, wir würden wie vereinbart nur fünf Jahre in dem Bergwerk tätig sein. Doch es waren fast 20 Jahre.

„Die Arbeit war anfangs hart, aber jetzt ist sie leichter, da immer mehr Maschinen sie ersetzen. Anstatt Karren zu schieben und zu Fuß zu gehen, benutzen die Arbeiter jetzt Winden, um zum Ofen zu gelangen, und Förderbänder, um die Kohle zu transportieren. Auch die Arbeit unserer Betriebstechniker ist viel leichter.“ Laut Herrn Quyen ist das Gehalt von einigen Millionen auf 15 bis 17 Millionen VND pro Monat gestiegen und kann je nach Produktionsleistung noch erhöht werden.

Arbeiter, die weit weg wohnen, können außerdem in geräumigen Gemeinschaftsunterkünften unterkommen, die für über 100 Milliarden VND gebaut wurden. Sie werden „subventioniert“ – von Betten, Schränken, Tischen und Stühlen bis hin zu Mülltonnen. Wer in der Nähe der Firma wohnt, kann mit Shuttlebussen nach Hause fahren. Das ist sehr vorteilhaft für die Einheimischen, die sich früher nur an den Wald klammern konnten.

Die Geschichte von Herrn Quyen und Viet sowie die Gedanken und Wünsche vieler junger Ingenieure und einheimischer Arbeiter sind der „Klebstoff“, der sie mit Dong Ri verbindet. Viele Menschen können dank ihrer Verbindung zur Mine ihre Familien ernähren, Geld für den Hausbau sparen, ihre Kinder zur Schule schicken und ihr Leben verbessern.

Als ich Dong Ri verließ, erinnerte ich mich noch an die Worte junger Ingenieure und die Erwartungen von Pionieren wie Oberstleutnant Toan: „Tief in diesem Land gibt es noch viele Kohleadern, sehr große Reserven und Kohle von sehr guter Qualität. Eines Tages werden Technologie und Jugend das gesamte Potenzial ausschöpfen, das in Dong Ri noch schlummert.“