Der größten Brücke der Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt fehlt es an Bauraum

Die über zwei Kilometer lange und 19,5 Meter breite Brücke über den Dong Nai ist das Herzstück des Projekts Komponente 1A, das Teil der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt ist. Der Rest des Projekts umfasst den Bau von Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke, einschließlich Kreuzungen mit einer Gesamtlänge von 5,6 Kilometern. Die Bauarbeiten begannen im vergangenen September und sollen in drei Jahren abgeschlossen sein.

Nach Angaben des My Thuan Project Management Board (Investor) ist das Nhon Trach-Brückenpaket nach neun Monaten Bauzeit zu über 32 % fertiggestellt und übertrifft damit den vom Auftragnehmer unterzeichneten Vertrag. Das Projekt wird jedoch durch die Verzögerung bei der Bauräumung im Bezirk Nhon Trach (Dong Nai) beeinträchtigt. In Ho-Chi-Minh-Stadt ist das gesamte Projektgebiet bereits übergeben, während in Dong Nai erst über 1,3 km des insgesamt 6,3 km großen Geländes (über 21 %) übergeben sind.

„Die Bauarbeiten für das Projekt in Dong Nai liegen etwa sechs Monate hinter dem Plan“, sagte Tran Van Thi, Direktor des My Thuan Project Management Board. Der Auftragnehmer mobilisiert derzeit alle Kräfte und arbeitet Tag und Nacht in zahlreichen Bauteams. Das Projektmanagement Board hofft, dass die Bauarbeiten vor Ort bald abgeschlossen sein werden, damit das Projekt schneller voranschreiten kann.

Der Landmangel bereitet den Bauunternehmern zudem Sorgen hinsichtlich der Auswirkungen auf die Fertigstellungszeit des Projekts. In einem neuen Schreiben an den Investor erklärte der Vertreter des Generalunternehmers der Nhon-Trach-Brücke, Kumho Engineering & Construction Co., Ltd (Korea), dass dieses Auftragspaket ein sehr großes Bauvolumen umfasse und hohe Qualität und Technologie erfordere. Da die Fertigstellung in kurzer Zeit erfolgen müsse, wurde der vorherige Projektzeitplan von den Parteien unter der Bedingung erstellt, dass die Grundstücke in Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt bald zurückgewonnen und ab September 2022 übergeben werden müssten.

Da das Gebiet auf der Dong Nai-Seite jedoch noch nicht fertiggestellt und übergeben wurde, befürchtet der koreanische Bauunternehmer, dass das Projekt nicht rechtzeitig abgeschlossen werden kann. Er erklärte, er könne nicht dafür verantwortlich gemacht werden, wenn sich der Baufortschritt aufgrund einer langsamen Räumung verzögert.

Nicht nur der Generalunternehmer Kumho, auch der Subunternehmer des Projekts, die Cicenco 525 Company, verfügt über keine Baustelle. In der Vergangenheit musste die Einheit Land von Privatpersonen und Unternehmen mieten, um die Baustelle zu errichten und Maschinen und Ausrüstung zu beschaffen. Neben den zusätzlichen Kosten erschwerten die Pachtverträge den Bau der Hauptstruktur der Nhon-Trach-Brücke, bis die Entschädigung geleistet wurde. Die Einheit fordert den Generalunternehmer und den Investor auf, dieses Problem bald zu lösen.

Nach Angaben des Volkskomitees des Bezirks Nhon Trach beträgt die für Projekt 1A wiederhergestellte Gesamtfläche des Gebiets mehr als 49 Hektar. Betroffen sind 468 Haushalte. Die Gemeinde hat 49 Haushalten Entschädigungen für etwa 7,5 Hektar gezahlt. Das Hauptproblem bei der Räumung der verbleibenden Fläche ist die Bestimmung des Grundstückspreises. Die Gemeinde arbeitet mit Beratern zusammen, um Grundstückswertgutachten zu erstellen und so die Genehmigungsverfahren zu beschleunigen und so den Menschen Vorteile zu bieten.

Ein Vertreter des Nhon Trach District Land Fund Development Center erklärte, dass von den am Projekt beteiligten Haushalten rund 218 umgesiedelt werden müssten und die Vorbereitungen dafür abgeschlossen seien. Zudem seien Entschädigungs- und Unterstützungsdokumente für alle Haushalte fertiggestellt. Die Festlegung konkreter Grundstückspreise und die Genehmigung von Entschädigungsplänen würden die Landrückgewinnung und -zuteilung für das Projekt beschleunigen, die voraussichtlich im September dieses Jahres erfolgen werde.

In diesem Zusammenhang hat der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, Vo Tan Duc, die zuständigen Abteilungen angewiesen, Nhon Trach bald bei der Festlegung der Grundstückspreise zu unterstützen. Gleichzeitig muss der Bezirk das Preisbewertungszertifikat ausfüllen und es dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt sowie dem Finanzministerium vorlegen und die Ergebnisse der Provinzregierung bis zum 30. Juni melden.

Um die Auswirkungen auf den Baufortschritt zu begrenzen, forderten die Verantwortlichen der Provinz Dong Nai die zuständigen Stellen auf, die Gebiete zu überprüfen, in denen vorrangig Land gerodet werden muss. Dabei sollte der Schwerpunkt darauf liegen, die Bevölkerung zu mobilisieren, damit sie das Land zuerst übergibt. „Nachdem ein Entschädigungsplan vorliegt, müssen diese Gebiete priorisiert geräumt und an Investoren und Bauunternehmer übergeben werden“, sagte Herr Duc.

Das Teilprojekt 1A hat eine Gesamtlänge von 8,7 km und verbindet die Provinzstraße 25B (Dong Nai) mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay (Ho-Chi-Minh-Stadt). In der ersten Phase wird die Strecke 20–26 m breit und für eine Geschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt. Die Investitionskosten belaufen sich auf über 6.900 Milliarden VND und werden durch ODA-Darlehen aus Korea und Gegenwertmittel aus Vietnam finanziert.

Neben Projekt 1A ist der noch unvollendete Abschnitt der Ringstraße 3 über 76 km lang. Die Gesamtinvestition beträgt fast 75.400 Milliarden VND und wird von vier Städten umgesetzt: Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong, Dong Nai und Long An . Der Bau der Strecke begann im Juni dieses Jahres und soll in drei Jahren abgeschlossen sein. Neben der Vernetzung des interregionalen Verkehrs fördert sie auch die wirtschaftliche und soziale Entwicklung in der südlichen Schlüsselregion.

Phuoc Tuan - Gia Minh