Das Verkehrsministerium hat dem Ständigen Ausschuss der Regierung gerade einen Bericht über den Investitionsplan für das Projekt zur Erweiterung des Autobahnabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh übermittelt.

Laut dem Bericht des State Capital Management Committee bei Enterprises erstreckt sich der Investitionsumfang von der Kreuzung der Ringstraße 2 von Ho-Chi-Minh-Stadt bis zur Kreuzung der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau (km 4+000 – km 25+920), Länge 21,92 km.

Bezüglich des Investitionsumfangs: Abschnitt von der Kreuzung Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 2 (km 4+000) bis zur Kreuzung Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 3 (km 8+770): 8 Fahrspuren gemäß Planung. Abschnitt von der Kreuzung 3 der Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt (km 8+770) bis zur Kreuzung der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau (km 25+920): 10 Fahrspuren gemäß Planung.

Die Vietnam Expressway Corporation (VEC) mobilisiert 100 % des Kapitals, um in das Projekt zu investieren und den Betrieb sowie die Mauterhebung zu organisieren, um Kapital zurückzugewinnen. Verwenden Sie den Zentralhaushalt/lokalen Haushalt (HCMC, Dong Nai), um die Räumung durchzuführen und sie in Form öffentlicher Investitionen in unabhängige Projekte aufzuteilen.

Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt etwa 14.955 Milliarden VND, davon 5.555 Milliarden VND (37 %) Eigenkapital und 9.400 Milliarden VND (63 %) gewerbliche Kredite.

Nach Genehmigung durch die zuständigen Behörden wird das Projekt für Investitionen in den Jahren 2024 bis 2025 vorbereitet und die Investitionen werden in den Jahren 2025 bis 2027 umgesetzt.

Das Verkehrsministerium stimmt mit der Meinung des State Capital Management Committee at Enterprises überein, dass VEC in der Lage ist, als Investor auf der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh zu agieren und diese zu verwalten und zu betreiben. Es ist davon überzeugt, dass die Beauftragung von VEC mit der Investition in das Projekt im Vergleich zu öffentlichen Investitionen und Investitionen im Rahmen der PPP-Methode fünf Vorteile bietet.

Erstens geht es darum, die Rolle und Ressourcen staatlicher Unternehmen zu fördern, im Einklang mit dem Ziel der VEC-Gründung, den Betrieb und die Nutzung von Schnellstraßen zu synchronisieren, was eine Voraussetzung dafür ist, dass VEC in den Ausbau der von VEC verwalteten Schnellstraßen investiert.

Zweitens steht es im Einklang mit der künftigen Eigentumssituation von VEC hinsichtlich der Vermögenswerte dieser Route (derzeit werden Verfahren zur Übertragung dieser Vermögenswerte an VEC in Form einer Erhöhung des Stammkapitals durchgeführt). Drittens besteht kein Bedarf an öffentlichen Investitionskapital, was den Druck auf den Staatshaushalt verringert.

Viertens ist die Ausführungszeit kürzer. Schließlich besteht bei der Option, VEC mit der Umsetzung zu beauftragen, keine Notwendigkeit, sich mit Interessenkonflikten zwischen VEC und der neuen Einheit auseinanderzusetzen (im Falle einer Investition im Rahmen der PPP-Methode).

Um bei der Beauftragung von VEC mit der Durchführung des Ausbauprojekts der Ho-Chi-Minh-Stadt-Long-Thanh-Schnellstraße Ressourcen für die Umsetzung sicherzustellen, hat das Capital Management Committee vorgeschlagen, dass die zuständigen Behörden die Verschiebung und Stundung der Kapitalrückzahlung (fast 4.000 Milliarden VND, die das Finanzministerium in Anleihen an VEC gezahlt hat) und der Zinsen im Zusammenhang mit den Projektanleihen, die das Finanzministerium in Anleihen gezahlt hat, vom Zeitraum 2022–2026 auf den Zeitraum 2031–2034 in Erwägung ziehen und zulassen.

Zu diesem Thema gibt das Verkehrsministerium an, dass VEC derzeit alle verfügbaren Mittel (mehr als 9.400 Milliarden VND) für die Fertigstellung des Ben Luc-Long-Thanh-Projekts einsetzt. Damit VEC über das Eigenkapital verfügt, um das Ausbauprojekt der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh umzusetzen, bleibt ihm nur die vom Kapitalverwaltungsausschuss vorgeschlagene Lösung.

Gemäß den Bestimmungen des Dekrets Nr. 92/2018/ND-CP; Im Dekret Nr. 91/2018/ND-CP heißt es, dass der Premierminister die Befugnis hat, auf Grundlage des Berichts des Finanzministers einen Schuldenerlass in Erwägung zu ziehen.

Das Verkehrsministerium unterstützt den Vorschlag des VEC. VEC muss den Plan zur Rückzahlung des Kapitals und zur Verschiebung der Zinszahlung jedoch noch genauer prüfen. Dabei klären Sie die Gewinne in jeder Phase, um einen Plan vorzuschlagen, der der zuständigen Behörde zur Entscheidung vorgelegt wird.

Im Hinblick auf die Fähigkeit zur Mobilisierung kommerzieller Kredite legte das Capital Management Committee der Regierung am 17. Oktober 2024 einen Plan zur Aufstockung des Gründungskapitals für VEC im Zeitraum 2024–2026 in Höhe von 38.251 Milliarden VND vor. Das Regierungsbüro berät sich mit den zuständigen Ministerien und Zweigstellen.