In mehr als 11 Monaten wird die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau (vertikale Achse) fertiggestellt sein. Das Projekt ist der Wunsch von Millionen Menschen im Mekong-Delta und soll im Zeitraum 2021–2025 eine reibungslose Verbindung der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten ermöglichen.

Während der Feiertage zum chinesischen Neujahrsfest 2025, wenn alle das neue Jahr feiern, arbeiten Tausende von Arbeitern und Ingenieuren an der vertikalen Schnellstraße Tag und Nacht hart, um das Projekt bis zum Ende dieses Jahres termingerecht abzuschließen.

Aufgenommen bei Kilometer 47+500, durch die Gemeinde Vi Thang, Bezirk Vi Thuy, Provinz Hau Giang, sind Arbeiter damit beschäftigt, die ersten 500 m Asphalt auf der Autobahn zu verlegen.

Herr Nguyen Thanh Vinh, stellvertretender Direktor der Truong Son Nam Division der Truong Son Corporation, sagte, dass die Einheit 20 Bauteams zusammenstelle, darunter 15 Brückenbauteams und 5 Straßenbauteams mit einer Belegschaft von 300 Personen. Derzeit müssen während Tet an vier Brückenstandorten Beton gegossen und Träger installiert werden, und an zwei Straßenstandorten müssen Sand und Steine ​​aufgefüllt werden.

„Wir bauen eine 20 km lange Autobahn mit 20 Brücken. Der Baufortschritt liegt bei über 65 % des Auftragswerts. Bei 18 Brücken sind bereits Träger eingebaut, und die Brücken werden spätestens Ende März fertiggestellt sein. Was die Straße betrifft, hat das Unternehmen 90 % der Last ausgefüllt und 500 m Asphaltbeton eingebaut. Bislang hat der Auftragnehmer den geplanten Baufortschritt sichergestellt“, sagte Herr Vinh.

Arbeiter fegen und reinigen die Oberfläche der Lo-Da-Brücke und warten auf Asphalt. Um die Arbeitnehmer zu motivieren, organisieren viele Auftragnehmer zusätzlich zu den vorgeschriebenen Gehaltserhöhungen von 200 % bzw. 300 % auch Tet-Mahlzeiten und verteilen Geschenke an die Arbeitnehmer.

Herr Vo Van Son (46 Jahre alt, aus Hau Giang) sagte, dass die Arbeit an der Autobahn im Vergleich zum Hoch- und Tiefbau aufgrund der ständigen Sonneneinstrahlung und des großen Arbeitsdrucks viel schwieriger sei. Dafür ist das Gehalt gut und die Arbeit jeden Tag gleichbleibend, und das ist auch der Grund, warum dieser Mann das Projekt seit über einem Jahr verfolgt.

„Die Autobahn wird bald gebaut und ich bin stolz, einen kleinen Teil zu diesem großartigen Projekt beizutragen“, sagte Herr Son erfreut.

Die Lo Da-Brücke ist Teil des IC5-Kreuzungsprojekts und hat eine Länge von über 350 m und eine Breite von über 25 m. Dies ist das Viadukt über den Highway 61. In den ersten Tagen des neuen Jahres waren Arbeiter damit beschäftigt, die Brücke zu reinigen und zu desinfizieren, während sie darauf warteten, dass der Asphalt aufgetragen wurde.

Bereitstellungsplatz für Baumaterial für den Autobahnabschnitt durch die Provinz Hau Giang des Bauunternehmers Truong Son entlang der Straße, die zum Viet-Uc-Kajeput-Wald führt.

An der Kreuzung IC4 durch die Gemeinde Binh Thanh im Bezirk Phung Hiep (Hau Giang) scheint die Baustelle aufgrund des Maschinenlärms, der Tag und Nacht in Betrieb ist, niemals zu schlafen.

Herr Thai Ba Trinh, ein technischer Mitarbeiter der Baugesellschaft Nr. 1, sagte, dass der Auftragnehmer für den Bau von Kilometer 34+100 bis Kilometer 38+980 durch den Bezirk Phung Hiep (Hau Giang) verantwortlich sei. Die Einheit mobilisiert Schotter zum Verladen. Während des chinesischen Neujahrs organisierte das Unternehmen drei Bauteams, darunter zum Einsammeln von aufgeladenem Gestein auf der Hauptstrecke, der IC4-Kreuzung sowie auf Brücken und Durchlässen, um sicherzustellen, dass das Projekt wie geplant bis zum Ende dieses Jahres abgeschlossen ist. Die Zahl der Arbeiter, die pro Schicht arbeiten, beträgt etwa 40 Personen.

„Was die Materialbeschaffung betrifft, gibt es weiterhin Schwierigkeiten, da die Lizenz zum Sandabbau im Februar ausläuft. Zu diesem Zeitpunkt werden wir die Menge an Steinen, die wir zum Laden mitnehmen, erhöhen“, sagte Herr Trinh.

Herr Trinh kommt aus Nghe An. Während seiner Pause rief er zu Hause an, um zu fragen, wie seine Familie das Haus für Tet vorbereitete und dekorierte.

Die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau ist mehr als 110 km lang, die Gesamtinvestition betrug mehr als 27.500 Milliarden VND. Der Bau begann im Januar 2023 und soll 2025 abgeschlossen sein.

Dieser Schnellstraßenabschnitt umfasst zwei Teilprojekte: Das Teilprojekt Can Tho – Hau Giang ist über 37 km lang. Die Gesamtinvestition beträgt mehr als 10.370 Milliarden VND.

Das Komponentenprojekt Hau Giang – Ca Mau ist mehr als 73 km lang. Die Gesamtinvestition beträgt mehr als 17.152 Milliarden VND.

Laut My Thuan Project Management Board (Investor) erreichte die Bauleistung der beiden Teilprojekte im Januar 2025 58 %. Die Gesamtzahl der derzeit organisierten Bauteams beträgt 234 mit 2.881 Mitarbeitern und 926 Geräten, die während der gesamten Tet-Zeit im Einsatz sind.

Dantri.com.vn

Quelle: https://dantri.com.vn/xa-hoi/cao-toc-truc-doc-o-mien-tay-thi-cong-xuyen-tet-at-ty-20250122205207192.htm