Bei der Erforschung und Umsetzung des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts sind eine bahnbrechende, innovative, strategische, moderne und effektive Denk- und Arbeitsweise sowie ein Ansatz im Einklang mit dem Geist der Resolution 49-NQ/TW erforderlich. Dies ist die Anweisung von Premierminister Pham Minh Chinh bei der Sitzung des Ständigen Regierungsausschusses zur Investitionspolitik für die Hochgeschwindigkeitsbahn auf der Nord-Süd-Achse, die am Morgen des 11. Juli im Regierungssitz stattfand.

Nachdem wir die Berichte und Schlussfolgerungen der Leiter der relevanten Ministerien, Zweigstellen und Einheiten zu dem Treffen gehört haben, Premierminister Pham Minh Chinh Es ist klar, dass wir in Bezug auf die politische Grundlage die Resolution 49-NQ/TW des Politbüros vom 28. Februar 2023 zur Ausrichtung der Entwicklung des vietnamesischen Schienenverkehrs bis 2030 mit einer Vision bis 2045 haben; Als Rechtsgrundlage gilt die Resolution Nr. 103/2023/QH15 der Nationalversammlung vom 9. November 2023 zum sozioökonomischen Entwicklungsplan 2024; In der Praxis ist der Transportbedarf Vietnams sehr groß. Das Land erstreckt sich von Norden nach Süden, während die Verkehrsinfrastruktur unterentwickelt ist. Die Logistikkosten sind immer noch hoch (etwa 17–18 %), verglichen mit den weltweiten Kosten von etwa 10–11 %, was die Kosten der Waren hoch und die Wettbewerbsfähigkeit begrenzt macht. Der Premierminister betonte daher die Notwendigkeit, eine umfassende Logistik zu entwickeln und optimale Optionen, darunter auch Hochgeschwindigkeitszüge, auszuwählen.

In Bezug auf Standpunkte und Grundsätze gilt: Denken, Methodik und Ansatz müssen bahnbrechend, innovativ, strategisch visionär, modern und effektiv sein und dem Geist der Resolution 49-NQ/TW entsprechen. Zu den Zielen und Anforderungen: Der Premierminister forderte die Fertigstellung einer 1.541 km langen Hochgeschwindigkeitsstrecke durch 20 Provinzen und Städte; Die Bauzeit wird voraussichtlich zehn Jahre betragen, die Fertigstellung ist für 2035 geplant. Anschließend wird an der Streckenführung geforscht, um die bequemste und kürzeste Route zu finden, bei der „Flüsse durch den Bau von Brücken überquert, Tunnel über Berge gegraben und Fundamente über Feldern errichtet werden können“.

Was die Geschwindigkeit betrifft, tendieren die Behörden dem aktuellen weltweiten Trend folgend zu 350 km/h. In Bezug auf Umfang und Transport: Der Premierminister wies darauf hin, dass wir über alle Arten von Nord-Süd-Transportmitteln verfügen, darunter die Nationalstraße 1, die Nord-Süd-Schnellstraße und die Ho-Chi-Minh-Straße. bestehende Luft-, See- und Schienenwege; Daher müssen wir alle Methoden nutzen, um uns gegenseitig zu ergänzen.

Bei der Wahl der Verkehrsmittel geht es darum, den Schwerpunkt stärker auf den Personenverkehr zu legen. Darüber hinaus ist es aufgrund der Notwendigkeit einer doppelten Nutzung notwendig, wirtschaftliche Zwecke mit der Landesverteidigung und -sicherheit zu verbinden. Daher muss neben der Modernisierung der bestehenden Eisenbahnlinie auch der Güterverkehr in Betracht gezogen werden, um den Schwerpunkt auf den Güterverkehr zu legen. Setzen Sie einen Entwicklungsplan für den Seeverkehr um, um den Schienen-, Straßen- und Luftverkehr zu unterstützen und treffen Sie damit die richtige Wahl. Angesichts der Gesamtinvestition des Projekts, die auf 67 Milliarden US-Dollar geschätzt wird, forderte der Premierminister die Behörden auf, zu berechnen, ob diese angemessen sei oder nicht. Es ist ein Vergleich mit den gesamten Eisenbahninvestitionen Chinas und anderer Länder mit ähnlicher Geschwindigkeit und Größenordnung erforderlich.

In Bezug auf die Methoden zur Kapitalmobilisierung erklärte der Premierminister, dass wir die Kapitalquellen diversifizieren müssen: zentrales Kapital, lokales Kapital, geliehenes Kapital, Kapital aus der Ausgabe von Anleihen, Unternehmenskapital usw., um dies tun zu können; Der Prozess muss sich auf die Erfahrungen beim Bau der 500-kV-Leitung Quang Trach-Pho Noi beziehen. Bei der Umsetzung dieses Projekts ist es notwendig, die Rolle und Verantwortung der Kommunen zu fördern. Unter Berücksichtigung der Fähigkeit zur Kapitalrückgewinnung, der Effizienz in Spezialbereichen und der Gesamteffizienz in den Bereichen Transport, Logistik usw. gibt es Mechanismen und Richtlinien zur Mobilisierung von Kapital, Zinssätzen, Krediten und Anleiheemissionen. Bei den Angelegenheiten, die in die Zuständigkeit der Regierung fallen, wird diese die Initiative ergreifen und nur das vorlegen, was außerhalb ihrer Zuständigkeit liegt.

Der Premierminister forderte, ein intelligentes, modernes und digitales Management sicherzustellen und den Personaleinsatz zu reduzieren. Die Ausbildung von Personal ist für die Entwicklung der Eisenbahnindustrie von entscheidender Bedeutung und muss über entsprechende Schritte und einen Fahrplan verfügen. muss Technologie übertragen werden; Aufbau der Eisenbahnindustrie, Planung des Eisenbahn-Ökosystems. Der Premierminister forderte die Behörden auf, das Projekt zu ergänzen, zu präzisieren und überzeugender zu gestalten und es gemäß der Resolution der Nationalversammlung der zuständigen Behörde vorzulegen. Der Premierminister wies außerdem darauf hin, dass Investitionen in die Eisenbahnlinie Lao Cai-Hanoi-Hai Phong Priorität hätten. Auf der Grundlage dieses Treffens forderte der Premierminister die zuständigen Ministerien, Zweigstellen und Behörden auf, die Meinungen der Delegierten weiterhin zu berücksichtigen und die Projektakte samt Begleitdokumenten fertigzustellen. Vervollständigen Sie den Bericht und halten Sie anschließend eine Präsentation, aus der ein Resolutionsentwurf hervorgeht. Dieser Prozess muss dem Geist der Resolution 49-NQ/TW entsprechen.

Der Premierminister betonte den Geist der Offenheit und das Interesse an den Meinungen und Beiträgen der Wissenschaftler. gute Kommunikationsarbeit leisten; Das Regierungsbüro arbeitet eng mit Ministerien und Zweigstellen zusammen, um eine schnelle Umsetzung zu gewährleisten.