Auf der Autobahn bleiben, gemeinsam entwickeln

Vier Orte, darunter Hai Phong, Quang Ninh, Hung Yen und Hai Duong, organisierten gemeinsam mit der Vietnam Federation of Commerce and Industry (VCCI) am Nachmittag des 31. August in Hai Phong das Forum „Verknüpfung der Entwicklung von Industrieparks (IPs) entlang der östlichen Schnellstraßenachse“.

Dies ist eines von mehreren Programmen zur Umsetzung des „Eastern Expressway Economic Connection Cooperation Agreement“, das am 28. Juli 2022 zwischen VCCI und den oben genannten vier Provinzen und Städten unterzeichnet wurde. Dementsprechend haben diese vier Orte vereinbart, die Wirtschaft gemeinsam zu entwickeln, indem sie das Potenzial und die Vorteile jedes Ortes fördern, die Wachstumsrate erhöhen und Wachstumspole in der Region des Roten Flussdeltas bilden.

Durch die wirtschaftliche Vernetzung wird der Entwicklungsspielraum der vier Standorte sowohl in der Breite als auch in der Tiefe erweitert. Von dort aus entsteht ein dynamisches Wirtschaftsentwicklungsgebiet mit einem großen internationalen Seehafen (in Hai Phong), Land- und Seegrenzübergängen zum größten Markt der Welt, China (in Quang Ninh), internationalen Flughäfen (Hai Phong, Quang Ninh), reichlich Humanressourcen (in Hai Duong, Hung Yen) und einem großen und potenziellen Wirtschaftsentwicklungsraum (Hai Duong, Hung Yen).

Auf dem Forum sagte Herr Pham Tan Cong, Vorsitzender des VCCI, dass es in den vier Orten entlang der Eastern Expressway-Achse derzeit 87 Wirtschaftszonen und Industrieparks gebe.

Davon verfügt Hai Phong über die Wirtschaftszone Dinh Vu – Cat Hai und 25 Industrieparks mit einer Gesamtfläche von 12.702 Hektar. Hai Duong verfügt über 24 Industrieparks mit einer Gesamtfläche von etwa 4.508 Hektar. Quang Ninh verfügt über 5 Wirtschaftszonen (darunter 3 Grenzwirtschaftszonen und 2 Küstenwirtschaftszonen) und 16 Industrieparks mit einer Gesamtfläche von etwa 388.671 Hektar. Hung Yen verfügt über 17 Industrieparks mit einer Fläche von 4.395,43 Hektar.

Erwähnenswert ist, dass die Industrieparks in den vier Provinzen und Städten der östlichen Autobahnachse eine große Zahl von Arbeitnehmern beschäftigen und so erheblich zu den Haushaltseinnahmen und der wirtschaftlichen Umstrukturierung der Orte beitragen.

Noch immer fehlen großflächige Industriegebiete

Allerdings sagte VCCI-Vorsitzender Pham Tan Cong, dass die Entwicklung von Industrieparks in jüngster Zeit auch einige Einschränkungen aufgezeigt habe und keine klare strategische Gesamtvision erkennbar sei.

Die Entwicklung von Industrieparks verläuft noch immer langsam, die Belegungsrate vieler Industrieparks ist noch immer niedrig und die Fähigkeit einiger Industrieparks, industrielle Dienstleistungen und technische Infrastruktur bereitzustellen, ist noch immer begrenzt. Die meisten Industrieparks haben Schwierigkeiten, Investoren für die Entwicklung großer, professioneller Industrieparks zu gewinnen, und es fehlt ihnen an der Initiative, Sekundärinvestoren anzuziehen.

Dem Industrieentwicklungsplan für die Provinzen und Städte entlang der östlichen Autobahnachse zufolge soll sich die Zahl der Industrieparks in den vier Provinzen und Städten bis 2030 auf 139 Zonen verdoppeln, was einem Anstieg um 60 Industrieparks entspricht. Derzeit sind die neuen Industrieparks zu 45–50 % belegt.

Dies wird eine große Herausforderung bei der Organisation der Umsetzung der Planung sein, um eine wirksame Nutzung der Landressourcen sicherzustellen.

Auf dem Forum: Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt. Hai Phong Nguyen Van Tung schätzte, dass die vier Standorte relativ attraktiv für Investitionen seien, im Vergleich zu den großen Wirtschaftszentren jedoch noch immer eine große Lücke bestehe. Servicequalität und Professionalität sind noch nicht durchgängig und bilden noch keine lückenlose Logistikkette.

Zur Ausrichtung der Zusammenarbeit zwischen den Standorten in der kommenden Zeit äußerte sich Herr Bruno Jaspaet, Generaldirektor des DEEP C Industrial Park Complex: „Die Schaffung des östlichen Autobahnsystems hat viele Vorteile gebracht und Bedingungen für die Entwicklung von Unternehmen geschaffen.“ In der kommenden Zeit wird DEEP C weiterhin in Lach Huyen (Hai Phong) investieren.

„Wir erwarten, dass mit der aktuellen Verbindung die Infrastruktur zunehmend verbessert wird und es weitere Initiativen ähnlich der Eastern Expressway-Achse geben wird“, sagte Bruno Jaspaet.

Viele Delegierte und Experten empfahlen außerdem die Einführung günstiger Finanzpolitiken wie Steuerbefreiungen und -ermäßigungen, Pachtzinsen und vorrangige Kredite für Industrieparks, Ökozonen und Ökounternehmen, um Unternehmen zu ermutigen, die Umstellung vorzunehmen und selbst neue Industrieparkmodelle aufzubauen.