Ændre reglerne om uddannelse af besætningsmedlemmer på fartøjer på indre vandveje.

Derfor omfatter uddannelsesprogrammet til opgradering af certifikatet for faglig kompetence (GCNKNCM) for besætningsmedlemmer og operatører af fartøjer på indre vandveje certifikater for kaptajner og maskinchefer.

Kompetencebeviset for kaptajner er opdelt i fire klasser: første, anden, tredje og fjerde.

Chefingeniørcertifikatet er opdelt i tre kategorier: første, anden og tredje, svarende til de træningsprogrammer, der er passende for hver kategori.

Programmerne blev vurderet som grundlæggende at opfylde de praktiske arbejdsbehov for søfarende på fartøjer på indre vandveje.

I det professionelle certificeringsuddannelsesprogram for søfarende og operatører af fartøjer på indre vandveje, herunder professionelle og specialiserede certificeringer, er der ni kategorier, svarende til ni uddannelsesprogrammer: sømand; mekaniker; fartøjsoperatør; højhastighedsfartøjsoperatør; kystfartøjsoperatør; sikkerhedsarbejde på kystfartøjer; sikkerhedsarbejde på olietankskibe; sikkerhedsarbejde på kemikalietankskibe; og sikkerhedsarbejde på gastankskibe.

Som følge heraf udstedte antallet af uddannede besætningsmedlemmer og fartøjsoperatører 67.084 nye kompetencebeviser i perioden 2017-2023, en stigning på 38 % i forhold til den foregående periode. Samtidig blev der udstedt 50.219 nye kompetencebeviser, en stigning på 32 % i forhold til perioden før cirkulæret blev udstedt.

Med hensyn til antallet af træningsfaciliteter var der pr. udgangen af ​​december 2023 20 virksomheder landsdækkende, der tilbyder træningstjenester til besætningsmedlemmer og operatører af fartøjer på indre vandveje. Heraf er 7 i nord (licenseret af Vietnams administration af indre vandveje), 3 er i den centrale region (licenseret af transportministeriet) og 10 er i syd (8 licenseret af Vietnams administration af indre vandveje, 2 licenseret af transportministeriet).

Problemet er, at selv flodarbejdere har brug for at lære om navigation.

Et bemærkelsesværdigt punkt i udkastet til det reviderede cirkulære er de foreslåede ændringer af den uddannelse, der kræves for udstedelse af duelighedsbevis for skibskaptajner.

Ifølge Transportministeriet omfatter reglerne om uddannelsesindhold for at opnå et kaptajnscertifikat i klasse 3 og 1 i øjeblikket mange maritime emner (geografi, søkortmanipulation, navigation til søs osv.).

De fleste besætningsmedlemmer på indre vandveje opererer dog i floder og kanaler (på fartøjer klassificeret som VR-SI og VR-SII). Kun når besætningsmedlemmer opererer på fartøjer klassificeret som VR-SB (besætningsmedlemmer på indre vandveje, der opererer langs kystruter), er det et krav, at de skal bruge viden om navigation, søkortmanipulation, geografiske koordinatsystemer, meridianer og paralleller.

I øjeblikket er der kun omkring 3.000 VR-SB-fartøjer ud af i alt cirka 260.000 fartøjer på indre vandveje.

Derfor anses det for unødvendigt at lære maritim viden for besætningsmedlemmer, der kun opererer i floder og kanaler (på VR-SI- og VR-SII-fartøjer).

Derudover skal besætningsmedlemmer, der arbejder på fartøjer af VR-SB-klassen, ifølge cirkulære nr. 39/2019, udover det til fartøjet svarende duelighedsbevis, også have et særligt duelighedsbevis svarende til fartøjstypen.

I mellemtiden omfatter indholdet og træningsprogrammet for dette certifikat allerede viden om maritime anliggender (geografisk navigation, meteorologi og hydrologi, regler for forebyggelse af kollisioner til søs, skibsmanøvrering til søs...).

Herfra foreslår udkastet til cirkulære at ændre uddannelsesprogrammet for duelighedscertifikat for kaptajner af første og tredje klasse i følgende retning: Overførsel af maritimt indhold fra kaptajnsopgraderingsprogrammet til indholdet af det professionelle certifikat for betjening af kystfartøjer for at undgå overlapning.

Denne revision vil bidrage til at reducere mængden af ​​unødvendig træning for søfarende, der udelukkende opererer i floder og kanaler, hvilket vil sænke omkostningerne og den tid, der bruges på træning af praktikanter. Samtidig vil den stadig sikre kvaliteten af ​​søfarende, der opererer i kystområder.