Hvordan vil metrolinjen Nhon - Hanoi Station forbindes med Cat Linh - Ha Dong-linjen?
Báo Lao Động•19/11/2024
Hanois transportsektor udfører en forundersøgelse af et projekt, der skal bygge en tunnel, der forbinder metrolinjen Nhon - Hanoi Station med metrolinjen Cat Linh - Ha Dong ved Cat Linh station.
Cat Linh - Ha Dong (linje 2A) er Hanois første bybanelinje, der er taget i brug, og den startede i november 2021 efter 10 års byggeri. Projektet havde en initial investering på 8.769 milliarder VND. I 2017 var den samlede investering steget til 18.000 milliarder VND. Hele linjen er 13 km lang, helt hævet og har 12 stationer. Startpunktet er Cat Linh station (Cat Linh Street, Ba Dinh District), og slutpunktet er Yen Nghia station (Yen Nghia busstation, Ha Dong District).
Mange vælger metrolinjen Cat Linh - Ha Dong som deres daglige transportmiddel til arbejde og skole. Foto: Thu Hien
Jernbanelinjen Cat Linh - Ha Dong har 13 tog, hver med 4 vogne, en maksimal kapacitet på 960 personer, en maksimal hastighed på 80 km/t og en driftshastighed på 35 km/t. Rejsetiden for hele linjen er 23 minutter. Ifølge statistikker bruger over 35.000 passagerer jernbanelinjen Cat Linh - Ha Dong dagligt, hvoraf 47% er pendlere, 45% er studerende, og de resterende 8% rejser til andre formål. Af disse tegner passagerer, der ofte bruger månedskort, sig for i gennemsnit 70% dagligt og over 85% i myldretiden, hvilket bidrager til at reducere trafiktætheden på linjekorridoren, begrænse trafikpropper og miljøforurening. Efter Cat Linh - Ha Dong begyndte elevatorbanen Nhon - Hanoi Station også officielt kommerciel drift den 8. august, efter 14 års forventning fra offentligheden. Åbningen og den kommercielle drift af metrolinjen Nhon - Hanoi Station markerede også afslutningen på de "isolerede" dage for metrolinjen Cat Linh - Ha Dong.
Metrolinjen Nhon - Hanoi Station, med dens hævede sektion, er nu i drift efter 14 års byggeri. Foto: Huu Chanh
Hanoi Metro Line 3-projektet, Nhon - Hanoi Station-strækningen, er 12,5 km langt og har 8 forhøjede stationer og 4 undergrundsstationer. Den forhøjede strækning fra Nhon til Cau Giay er 8,5 km lang, og den underjordiske strækning fra Cau Giay til Hanoi Station er 4 km lang. Projektet startede i 2009 med en planlagt færdiggørelsesdato i 2015, men har oplevet adskillige forsinkelser og omkostningsoverskridelser, der er steget fra over 18.000 milliarder VND til næsten 36.000 milliarder VND. Hele linjen forventes færdiggjort i 2027, med den forhøjede strækning i august 2024. Nhon - Hanoi Station Metro vil have 10 tog med en maksimal hastighed på 80 km/t og en gennemsnitlig driftshastighed på 35 km/t. Hvert tog består af 4 vogne, der hver transporterer 236 passagerer, med cirka 950 passagerer pr. tur. Ifølge oplysninger fra Hanoi Metro har metrolinjen Nhon - Cau Giay betjent næsten 300.000 passagerer efter 5 dages drift (fra 8. august til 12. august). Af disse nåede antallet af passagerer på metrolinjen Nhon - Hanoi Station den 11. august 100.000, hvilket slog rekorden for den travleste dag på Cat Linh - Ha Dong-linjen (58.000 passagerer den 1. maj 2023).
Folk oplever metrolinjen Nhon - Hanoi Station på dens første kommercielle driftsdag, den 8. august. Foto: Huu Chanh
Iran har igen blokeret Hormuzstrædet.Den 19. juni genoptog Iran blokaden af Hormuzstrædet med henvisning til Israels afvisning af at trække sine styrker tilbage fra det sydlige Libanon og den fortsatte tilstedeværelse af amerikanske tropper i regionen.
Med hensyn til ruten vil metroen Nhon - Hanoi Station og metroen Cat Linh - Ha Dong blive forbundet ved Cat Linh. Den underjordiske del af metroen Nhon - Hanoi Station er dog endnu ikke færdig, så byen vil for nuværende forbinde disse to metrolinjer ved hjælp af offentlige busser og cykler. På lang sigt planlægger byen at bygge en tunnel, der forbinder de to bybanelinjer. Hanois transportministerium har oplyst, at de undersøger en plan om at forbinde den hævede Cat Linh-station (linje 2A) og den underjordiske S10-station (linje 3) inden for den røde linjes grænse, implementeret i Ba Dinh- og Dong Da-distrikterne. Agenturet foreslår at implementere mulighed 2: konstruktion af gangtunneler, transferrum og to forbindelsesretninger. Til Cat Linh-stationen (linje 2A): adgang via trapper, rulletrapper og elevatorer. Til S10-stationen (linje 3): forbindelse til S10-stationens transferniveau. Dette er et gruppe C-projekt med en anslået samlet investering på cirka 113 milliarder VND.
