TPO - Premierminister Pham Minh Chinh anmodede ministerier, sektorer og lokaliteter, der er udpeget til at lede projekterne, om hurtigst muligt at færdiggøre forskningsopgaver for regionale og interregionale projekter, herunder: Det Internationale Finanscenter-projekt i Ho Chi Minh City, Frihandelscentret i Ba Ria - Vung Tau og forbindende vejsystemer.
Den 10. august ledede premierminister Pham Minh Chinh - formand for Sydøstregionens Koordinationsråd - det fjerde møde i Det Regionale Koordinationsråd i Ho Chi Minh City.
Ho Chi Minh City har til hensigt at bygge 510 km bybane.
Formanden for Ho Chi Minh Citys folkekomité, Phan Van Mai, udtalte på mødet, at Ho Chi Minh Citys partikomité, i forbindelse med implementeringen af politbureauets konklusion 49 om retningen for udviklingen af Vietnams jernbanetransportsystem frem til 2030 med en vision frem til 2045, har nedsat en arbejdsgruppe til at udvikle en plan for byens bybaneudvikling og har inviteret et team af indenlandske og udenlandske eksperter til at give feedback på denne plan.
![]() |
Formanden for Ho Chi Minh Citys folkekomité, Phan Van Mai, taler ved arbejdsmødet. Foto: Ngo Tung. |
Projektet sigter mod at bygge yderligere 183 km bybane i Ho Chi Minh City inden 2030. Inden 2045 vil byen have yderligere 168 km, hvilket bringer den samlede længde af bybanen op på 352 km. Inden 2060 vil byens bybanenetværk være færdigt med en samlet længde på 510 km, og den offentlige transportkapacitet vil tegne sig for 50-60 %.
For at implementere dette storstilede bybanesystem bemærkede hr. Mai, at Ho Chi Minh City har identificeret indenlandsk kapital og offentlige investeringer som de primære finansieringskilder. Byen har specifikt fastsat kapitalbehov med følgende mål: I 2035 vil Ho Chi Minh City have brug for cirka 36 milliarder USD, i 2045 33 milliarder USD og i 2060 48 milliarder USD.
Ifølge hr. Mai blev disse penge mobiliseret gennem byens offentlige investeringer i form af årlige bevillinger, øgede indtægter og besparelser; fra udnyttelse af jord; fra centralregeringens støtte gennem nøgleprojekter; og fra låntagning gennem lokale statsobligationer, og de vil blive tilbagebetalt fra byens budgetindtægter.
"For at implementere dette projekt foreslår Ho Chi Minh City, at der er behov for en overlegen mekanisme inden for projektudvikling, jordrydning, kapitalmobilisering og -styring. Uden en overlegen mekanisme og ved at følge den almindelige offentlige investeringsproces ville det tage byen 20 år at bygge 20 km metrolinje 1; at bygge 500 km ville tage århundreder," forklarede hr. Mai.
Find specifikke politikker til udvikling af Moc Bai økonomiske zone.
Ifølge Nguyen Thanh Ngoc, formand for Folkekomitéen i Tay Ninh-provinsen, har lokalsamfundet aktivt koordineret med andre lokalsamfund i regionen for at gennemføre de opgaver, som Regionsrådet har tildelt, og har nu stort set fuldført dem.
![]() |
Formanden for Folkekomitéen i Tay Ninh-provinsen, Nguyen Thanh Ngoc, gav oplysninger om implementeringen af nøgleprojekter i området. |
Med hensyn til de opgaver, der er koordineret med Ho Chi Minh City og forskellige ministerier og agenturer, udtrykte hr. Nguyen Thanh Ngoc Tay Ninh-provinsens særlige taknemmelighed til premierministeren for hans afgørende godkendelse af investeringsplanen for motorvejen Ho Chi Minh City - Moc Bai den 2. august. "Umiddelbart efter at premierministeren godkendte planen, selv før det officielle dokument nåede provinsen, afholdt de lokale myndigheder møder med relevante afdelinger og udviklede en meget specifik plan for at stræbe efter implementeringen af komponent 4, fuldføre kompensation og rydde jord til overdragelse inden den 30. april 2025 for at fremskynde projektets fremskridt," informerede hr. Ngoc.
Ifølge formanden for Tay Ninh-provinsens folkekomité har den provinsielle folkekomité med aktiv bistand fra forskellige ministerier og agenturer færdiggjort den generelle plan og forelagt den for premierministeren den 28. juni vedrørende udviklingsplanen for Moc Bai Economic Zone, der fokuserer på by-industri- og serviceudvikling knyttet til nationalt forsvar og sikkerhed.
For proaktivt at implementere denne masterplan efter premierministerens godkendelse foreslog hr. Ngoc, at premierministeren i sin rolle som formand for regionalrådet bemyndiger provinsen til sammen med relevante ministerier og agenturer at undersøge specifikke mekanismer og politikker for denne økonomiske zone, så de kan implementeres og skabe momentum for udvikling, når masterplanen er godkendt.
Målet er at påbegynde byggeriet af motorvejen Ho Chi Minh City - Moc Bai inden den 30. april 2025.
I sine afsluttende bemærkninger roste premierminister Pham Minh Chinh indsatsen fra medlemmerne af det regionale koordineringsråd og de relevante ministerier, sektorer og lokaliteter med at fuldføre de tre vigtige opgaver efter den tredje konference.
![]() |
Premierminister Pham Minh Chinh taler ved konferencen. Foto: Ngo Tung. |
Derudover påpegede premierministeren også, at udviklingsprocessen i den sydøstlige region i den seneste tid stadig står over for en række begrænsninger og vanskeligheder, herunder den langsomme transformation af vækstmodellen, den begrænsede modstandsdygtighed i økonomien og regionens aftagende vækstmomentum ... Regeringslederen erkendte, at disse begrænsninger delvist stammer fra objektive årsager, især efter COVID-19-pandemien, hvor den økonomiske motor i Ho Chi Minh City blev hårdt ramt og har brug for tid til at komme sig.
Derfor anmodede premierministeren ministerier, sektorer og lokaliteter om, i overensstemmelse med deres funktioner, pligter og beføjelser, at gennemgå de fastsatte mål og delmål og resolut stræbe efter at nå dem, bidrage til målet om at fremme vækst, stabilisere makroøkonomien, kontrollere inflationen og sikre større balancer ...
Premierminister Pham Minh Chinh anmodede om, at ministerier, sektorer og lokaliteter, der er udpeget til at lede disse projekter, hurtigst muligt færdiggør forskningsopgaver for regionale og interregionale projekter, herunder: Det Internationale Finanscenter-projekt i Ho Chi Minh City, Frihandelscentret i Ba Ria-Vung Tau og forbindende vejsystemer, idet han tildelte specifikke opgaver.
Premierministeren har udpeget Ho Chi Minh City til at tage føringen i at forelægge udestående politiske mekanismer inden for Nationalforsamlingens kompetenceområde for Ho Chi Minh City Ring Road 4-projektet på byrådets møde i november.
Lokaliteterne Ho Chi Minh City, Binh Duong, Tay Ninh og Binh Phuoc afslutter omgående de resterende procedurer for motorvejene Ho Chi Minh City - Moc Bai, Chon Thanh - Gia Nghia og Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh, og stræber efter at påbegynde byggeriet senest 2030 april.
[annonce_2]
Kilde: https://tienphong.vn/thu-tuong-khan-truong-hoan-thanh-cac-du-an-lien-vung-dong-nam-bo-post1662655.tpo










