Genoplivning af biler, der er i "bedstefars" alder.
Når israelske pansrede mandskabsvogne rykker ind i konfliktzoner i Gazastriben, mangler de sommetider en traditionelt afgørende funktion: personel om bord.
Årsagen er, at den israelske hær i løbet af de seneste måneder under konflikten i Gaza menes at have brugt og testet adskillige ubemandede versioner af forskellige køretøjer, fordi teknologien er blevet tilstrækkeligt forbedret til at bringe disse køretøjer ind i kampsituationer, samtidig med at den har hjulpet mange soldater med at undgå fare.
En israelsk soldat fungerer som guide for en M113 pansret mandskabsvogn. Foto: GI
I de seneste tilfælde er der angiveligt blevet observeret ubemandede M113 pansrede mandskabsvogne i brug under Operation Rafah, som begyndte i maj.
"Det er nyttigt at genbruge [køretøjerne] og finde nye formål til dem," sagde en veteran fra Israels tidligere krige. Veteranen ønskede anonymitet af sikkerhedsmæssige årsager, men sagde, at han havde set ubemandede M113-køretøjer i drift i de seneste måneder.
"De er til en vis grad meget robuste. De kan bevæge sig i meget terræn," fortalte den førnævnte veteran til Breaking Defence. Det er værd at bemærke, at de M113 pansrede køretøjer, der bruges af den israelske hær, endda er 60 år gamle, meget ældre end de nyligt idriftsatte Namer- og Eitan-modeller.
Et diversificeret nichemarked
Allerede i 2015 rapporterede Israel Defense' hjemmeside, at en ubemandet version af M113 blev udviklet af et firma kaldet G-NIUS, et joint venture mellem IAI og Elbit Systems.
Israelske nyhedskanaler har rapporteret om, hvad der tilsyneladende er ubemandede køretøjer siden mindst februar i år. En af eksperterne involveret i opgraderingen fortalte Breaking Defence under pseudonymet Rani: "Vi har udviklet en opgraderet version af robot- og automatiserede systemer til forskellige køretøjsplatforme."
De pansrede M113-køretøjer, som er seks årtier gamle, er fortsat nyttige takket være integrationen af moderne udstyr og en høj grad af automatisering. Foto: Army Technology
Rani sagde, at overgangen fra bemandede til selvkørende biler involverer integration af hardware og software, herunder sensorer og processering i køretøjet, for at give det en slags "hjerne", der gør det muligt for bilen og dens fører at træffe beslutninger på afstand.
"Dette er et nichemarked, der af indlysende årsager skal være kompatibelt med automatisering og robotteknologi," sagde Rani.
Udover finjustering af styringen er nogle M113 pansrede køretøjer blevet modificeret for at forbedre kampevnen. Andre varianter af dette forældede pansrede køretøj er også blevet taget i brug af den israelske hær som platform for 120 mm morterer.
En platform, som Rani kunne henvise til, er den ubemandede D-9 bulldozer, der blev brugt i Gaza i maj. "På denne platform har vi alt det nødvendige sensorudstyr til at kunne styre den på afstand," sagde Rani. "Og vi udfører en række operationer for at undgå forhindringer undervejs, idet vi udfører forskellige tekniske opgaver såsom at rydde stier eller yde støtte på forskellige måder til kampenheder."
I maj rapporterede det israelske nyhedsbureau Ynet om 50-tons ubemandede bulldozere, kaldet "Pandaer", der er i stand til at udføre ingeniøropgaver som at grave, udgrave til byggeri, rydde ujævnt terræn, etablere skydestillinger for tanks og nedrive bygninger uden en menneskelig fører.
Det er tydeligt, at selv for en enhed, der stammer fra 1960'erne, synes israelsk teknologi at være i stand til at genoplive den og give den nye missioner.
Quang Anh (ifølge Breaking Defense)
[annonce_2]
Kilde: https://www.congluan.vn/cuoc-chien-gaza-thuc-day-israel-phat-trien-them-cac-phuong-tien-robot-post305604.html
