Hvordan vil stigningen i elbiler i Vietnam løse problemet med ladestationer?

Det kan siges, at det vietnamesiske marked for elbiler vokser ret hurtigt, med snesevis af store og små mærker, der søger muligheder. Blandt de modeller, der forventes at komme ind i landet i den nærmeste fremtid, er de fleste højtydende køretøjer udstyret med mange moderne funktioner, der konkurrerer direkte med VinFast VF 6, såsom BYD Atto 3 og MG4 EV. Især inden for segmentet for overkommelige elbiler vil TMT Motors efter Wuling Mini EV introducere to nye modeller, Wuling Bingo og Baojun Yep, for at konkurrere med den kommende VinFast VF 3.

Det kan således konkluderes, at markedet for elbiler og motorcykler i Vietnam bliver stadig mere levende. Men sammen med denne hurtige udvikling følger udfordringen med at etablere sikre og standardiserede ladestationer, der opfylder brugernes behov.

Rapporten "Vietnam Energy Outlook – The Road to Net Zero Emissions" (EOR-NZ), udgivet af Elektricitets- og Vedvarende Energiministeriet ( Ministeriet for Industri og Handel ) i samarbejde med Energistyrelsen og den danske ambassade, vurderer, at Vietnam kan opnå netto-nul CO2-neutralitet inden 2050.

Rapporten viser, at der i øjeblikket er omkring 2,4 millioner biler, næsten alle benzindrevne. I 2050 vil der kun være elbiler på vejene, med et forventet antal biler på 10,5 millioner i basisscenariet (BSL) og 9,6 millioner i netto-nul-emissionsscenariet (NZ). Det lavere antal i NZ-scenariet skyldes antagelsen om et skift fra private biler til offentlig transport (metrorail) i større byer.

Rapporten anbefaler at studere og udvikle nationale og provinsielle investeringsstrategier til at udvikle ladeinfrastruktur til elbiler i henhold til internationale standarder; integration af ladeinfrastruktur til elbiler, herunder styrkelse af kapaciteten i eldistributionsnettet til ladestationer, i vejplanlægning samt provinsiel, by- og byplanlægning inden 2030.

Løsning af problemet med ladestandere til elbiler

Den hurtige udvikling af elbiler nødvendiggør en synkroniseret ladestationsinfrastruktur. Udover VinFasts egen investering i et ladestationssystem gennem VGREEN (virksomheden har planlagt 150.000 ladeporte, der dækker alle 63 provinser og byer), er der i øjeblikket også dukket tredjepartsudbydere af ladetjenester op, såsom EV One (som har gennemført udrulningen af ​​over 20 ladestationer landsdækkende og sigter mod at udvikle mere end 100 ladestationer inden 2025).

Imidlertid har import- og distributionsmærker for elbiler på det vietnamesiske marked endnu ikke implementeret opførelsen af ​​ladestationssystemer, men er primært afhængige af tredjeparter eller selvopladningsløsninger derhjemme (hvilket er ubelejligt og ikke garanterer sikkerhed).

Lektor Dr. Luu Duc Hai (tidligere direktør for byudviklingsafdelingen under Byggeministeriet) mener, at udviklingen af ​​ladestandere i store byer bør være fleksibel og kombineres med enheder, der har tilgængelig jord, såsom lejlighedskomplekser, rastepladser eller store parker, for at optimere effektiviteten. "I store byer er det meget vanskeligt at planlægge eller allokere nyt jord udelukkende til opladning af elbiler," sagde Dr. Hai.

I øjeblikket er produktion og brug af ladestandere og -porte op til producenterne, men i fremtiden skal disse producenter overveje et standardiseret ladeportsystem. Dette ville bedre imødekomme offentlighedens opladningsbehov og eliminere behovet for forskellige ladestandere og -porte for hver køretøjsmodel.

Dr. Ha Dang Son, direktør for Center for Energi og Grøn Vækstforskning, mener, at den nuværende infrastruktur ikke kan imødekomme behovene for elbiler. En for hurtig udvikling af elektrisk transport, mens forsyningskapaciteten og elinfrastrukturen er utilstrækkelig, vil skabe betydelige tekniske hindringer.

"For at tiltrække folk til at købe elbiler er det nødvendigt at sikre et komplet økosystem og en bekvem infrastruktur. I virkeligheden er netværket af ladestationer til ruter fra en by til en anden eller fra en provins til en anden dog stadig begrænset," tilføjede Son.

For at nå målet om, at elbiler skal dominere markedet inden 2045, foreslog hr. Dao Cong Quyet, leder af kommunikationsunderudvalget i Vietnams bilproducentforening (VAMA), at staten og virksomhederne skal arbejde sammen og samarbejde.

I denne proces spiller staten en vejledende rolle ved at formulere politikker, tekniske standarder og forskrifter. Efter implementeringen er det nødvendigt at foretage vurderinger af konsekvenser og virkninger for at lære af erfaringer og foretage justeringer.

Fra et forretningsperspektiv mener VAMA-repræsentanter, at forskning og investeringer fra bilproducenter skal være afbalancerede og harmonisk udviklede for at undgå at forstyrre markedet. Hvis det ikke gøres på en afbalanceret og passende måde, kan det påvirke beslutninger om at investere i udvidelse af forretningsaktiviteter.

For at udvikle grøn transport udstedte regeringskontoret meddelelse nr. 372/TB-VPCP dateret 10. august 2024, der opsummerer konklusionerne fra vicepremierminister Tran Hong Ha på et møde om politikker for udvikling af grøn transport og ladestandere til elbiler.

Regeringen har anmodet om forskning, forslag og en vurdering af virkningen af ​​​​elprisstøttemekanismer på ladestandere til elbiler. (Foto: Vinfast)

Vicepremierministeren anmodede Transportministeriet om at tage føringen og koordinere med ministerierne for planlægning og investering, industri og handel, byggeri, finans, naturressourcer og miljø, videnskab og teknologi samt relevante lokaliteter for at foretage en omfattende gennemgang af programmet som fastsat i premierministerens beslutning nr. 876/QD-TTg dateret 22. juli 2022 og aflægge rapport til premierministeren inden den 15. september 2024.

Vicepremierminister Tran Hong Ha anmodede ministeriet for industri og handel om hurtigst muligt at forelægge premierministeren ændringer og tilføjelser til afgørelse nr. 28/2014/QD-TTg, der regulerer strukturen af ​​detaileltakster; i hvilken der er behov for forskning, forslag og vurderinger af virkningen af ​​elprisstøttemekanismer på ladestationer, der betjener grønne transportmidler.

Byggeministeriet udsteder og ændrer hurtigst muligt regler og standarder for lejlighedsbygninger og erhvervscentre, herunder regler om afgiftssystemer for grønne transportmidler, som skal være færdige inden den 31. december 2024.

For at sikre driften af ​​eksisterende grønne transportmidler anmodede vicepremierministeren også Byggeministeriet om at tage føringen og koordinere med ministerierne og agenturer: Offentlig Sikkerhed, Industri og Handel, Transport, Folkeudvalgene i Hanoi og Ho Chi Minh City og andre relevante agenturer for at udstede retningslinjer, der supplerer byplanlægning, byggeplanlægning og provinsplanlægning, og som sikrer tilstedeværelsen af ​​offentlige ladestandere til elbiler i byområder til at betjene grønne transportmidler. Dette vil give lokaliteter mulighed for at implementere planen uden at påvirke driften af ​​grønne transportmidler, der anvendes af offentligheden, og planen skulle være afsluttet inden august 2024.