Finansministeriet støtter ikke afskaffelsen af ​​punktafgiften på benzin.

Ligeledes mener Ministeriet for Landbrug og Udvikling af Landdistrikter , at forbruget af bioethanol (E5 og E10) endnu ikke har erstattet fossile brændstoffer på grund af forbrugervaner og fordelene ved denne type brændstof; derfor kræver erstatning af fossile brændstoffer en køreplan.

Derfor foreslår Ministeriet for Landbrug og Udvikling af Landdistrikter at overveje en reduktion af den særlige forbrugsafgift på benzin, men muligvis at øge miljøbeskyttelsesafgiftssatsen for at afstemme den med afgiftsmålene.

Imidlertid, I udkastet til ændring af loven om særlig forbrugsafgift (ændret), som Finansministeriet har forelagt Justitsministeriet til vurdering, forklarede Finansministeriet, at justeringen af ​​den særlige forbrugsafgiftssats falder ind under Nationalforsamlingens myndighed og derfor skal forelægges Nationalforsamlingen til behandling og afgørelse.

Ministeriet bemærkede også, at benzin er et fossilt brændstof, ikke vedvarende, og skal bruges sparsomt, hvilket er grunden til, at de fleste lande opkræver punktafgifter på det, såsom Frankrig, Tyskland, Italien, Storbritannien, Sydkorea, Australien, Thailand, Singapore, Kina, Cambodja, Laos osv.

I Vietnam har benzin været pålagt punktafgifter siden 1995.

"Denne regulering er i overensstemmelse med målsætningerne for den særlige forbrugsafgift og er i overensstemmelse med international praksis. I lyset af miljøforurening og klimaforandringer, der er globale problemer, betyder den vietnamesiske regerings forpligtelse til at opnå netto-nul emissioner inden 2050, sammen med andre løsninger, at den nuværende opkrævning af den særlige forbrugsafgift på benzin er passende og bidrager til at reducere emissioner," forklarede Finansministeriet.

Tidligere, i drøftelser med avisen Lao Dong, støttede eksperter heller ikke fjernelsen af ​​den særlige forbrugsafgift på benzin.

I en samtale med avisen Lao Dong sagde Dr. Nguyen Minh Phong, tidligere leder af afdelingen for økonomisk forskning ved Hanoi Institute for Economic and Social Development Research, at forslaget om at afskaffe den særlige forbrugsafgift på benzin kræver nøje overvejelse, fordi den særlige forbrugsafgifts karakter er at styre forbruget og bidrage til at begrænse brugen af ​​ikke-fornyelige brændstoffer.

"Hvis punktafgiften på benzin afskaffes, kan benzinpriserne falde i et vist omfang, men det vil ikke have en samlet indflydelse på benzinpriserne, fordi benzinpriserne allerede er knyttet til verdensmarkedet og påvirkes af de globale markeder. Hvis punktafgiften på benzin afskaffes, vil folk bruge benzin vilkårligt, hvilket vil forårsage miljøforurening, og statens indtægter vil også falde."

Derfor mener jeg, at en nøje overvejelse og vurdering af den tosidede effekt er nødvendig. Grundlæggende set mener jeg ikke, at det bør opgives i den nuværende kontekst," sagde Dr. Nguyen Minh Phong.