هل وصل سوق الدراجات النارية التقليدية إلى أدنى مستوياته، مما يخلق فرصاً للدراجات النارية الكهربائية؟

يشهد قطاع الدراجات النارية في فيتنام أصعب فتراته منذ عام 2008. فقد باعت علامات تجارية مثل هوندا، وياماها، وسوزوكي، وبياجيو، وSYM، التي تهيمن على معظم سوق الدراجات النارية الفيتنامية، 3.25 مليون وحدة في عام 2019، لكنها لم تبع سوى 2.71 مليون وحدة في عام 2020. وبعد انخفاض حاد خلال جائحة كوفيد-19، تباطأ انخفاض مبيعات الدراجات النارية في عام 2023، لكن المبيعات لم تتجاوز 2.51 مليون وحدة، أي أقل بنحو 16% عن العام السابق. وهذا حجم مبيعات مماثل لما كان عليه قبل 15 عامًا.

أفادت جمعية مصنعي الدراجات النارية الفيتنامية (VAMM) أن شركة هوندا باعت 475,630 دراجة نارية في الربع الثاني من عام 2024، بانخفاض قدره 1.8% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023. وبشكل عام، باعت هوندا 957,885 دراجة نارية في فيتنام خلال النصف الأول من عام 2024، بانخفاض قدره 4.6% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023.

يلاحظ السيد سوزوكي ياسوتاكا، المدير العام لشركة ياماها موتور فيتنام، أن سوق الدراجات النارية في فيتنام ينتقل من مرحلة النمو إلى مرحلة التشبع بسبب الخيارات المتنوعة بشكل متزايد لوسائل النقل.

يعتقد العديد من الخبراء أن فيتنام تدخل المرحلة الأولى من انتشار السيارات. ويُعتبر البلد قد دخل مرحلة "انتشار السيارات" عندما يتجاوز متوسط ​​عدد السيارات فيه 50 سيارة لكل 1000 نسمة.

بحسب إحصاءات المنظمة الدولية لمصنعي السيارات، يبلغ المعدل الحالي في بلدنا 55 مركبة لكل 1000 نسمة. ولا يزال هذا المعدل أقل بكثير من بروناي (721 مركبة لكل 1000 نسمة)، وتايلاند (280 مركبة لكل 1000 نسمة)، وماليزيا (542 مركبة لكل 1000 نسمة)، وسنغافورة (176 مركبة لكل 1000 نسمة).

مع دخول فيتنام مرحلة التوسع في استخدام السيارات، سيشهد سوق السيارات تحولاً شاملاً. إذ تتجه العديد من العائلات الفيتنامية تدريجياً إلى استبدال الدراجات النارية بالسيارات كوسيلة نقل أساسية. وفي المناطق الحضرية، أصبحت الدراجات النارية وسيلة نقل ثانوية للرحلات القصيرة القريبة من المنزل، مثل الذهاب إلى المدرسة أو السوق أو التنقل في الطرق الضيقة.

تتوقع وزارة الصناعة والتجارة أيضاً أن يصل حجم السوق إلى ذروته عند حوالي 800,000 إلى 900,000 سيارة سنوياً بحلول عام 2025. ومع التطور القوي للسيارات، ستشهد الدراجات النارية فترة انحدار. وهذا سيناريو ليس ببعيد في السوق الفيتنامية.

هل ستغتنم الدراجات النارية الكهربائية هذه الفرصة؟

على النقيض من الصورة القاتمة للدراجات النارية التقليدية، تواصل الدراجات الكهربائية ذات العجلتين تحقيق تقدم ملحوظ بفضل استراتيجية الحكومة لخفض الانبعاثات وميزاتها التقنية الجذابة. ووفقًا لبيانات موقع Motorcycles Data، تُعدّ شركتا VinFast وYadea حاليًا العلامتين التجاريتين الرائدتين للدراجات النارية الكهربائية في فيتنام. في عام 2023، بلغت مبيعات الدراجات الكهربائية ذات العجلتين من الشركة الفيتنامية حوالي 3% من إجمالي السوق، وفي الربع الأول من عام 2024، سلّمت الشركة 6,632 دراجة كهربائية. تجذب الدراجات الكهربائية ذات العجلتين العملاء بشكل رئيسي بفضل تصاميمها المتنوعة والعصرية، ووسائل الراحة الحديثة المتوفرة فيها، وبطارياتها المحسّنة التي تتيح شحنًا أسرع وقطع مسافات أطول.

إن استراتيجية الحكومة لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في قطاع النقل وتراجع سوق الدراجات النارية التقليدية يخلقان فرصة نادرة لتطوير الدراجات النارية الكهربائية في فيتنام.

في الآونة الأخيرة، بدأت العديد من علامات الدراجات النارية الكهربائية في الاستحواذ على السوق وكسب ثقة المستهلكين. ومن أبرز الأمثلة على ذلك شركة VinFast، بطرازيها Klara وLudo، اللذين حققا نجاحًا ملحوظًا. كما تركز الشركة المصنعة على الاستثمار في تكنولوجيا البطاريات ومحطات الشحن، لضمان تقليل وقت الشحن وزيادة مدى القيادة.

منذ سبتمبر 2023، بدأت شركة VinFast بنشر تقارير أعمال ربع سنوية مفصلة لأول مرة، خاصة بطرازات دراجاتها النارية الكهربائية. وبالتحديد، بلغت مبيعات دراجات VinFast الكهربائية 10,182 وحدة في الربع الثاني من عام 2023، و28,220 وحدة في الربع الثالث، و24,309 وحدة في الربع الرابع. وبلغ إجمالي ما سلمته VinFast لعملائها في عام 2023، 72,468 دراجة نارية كهربائية، بزيادة قدرها 21% مقارنةً بعام 2022، وهو ما يمثل نحو 3% من إجمالي مبيعات الدراجات النارية في فيتنام خلال ذلك العام (وفقًا لبيانات VAMM). وتطمح VinFast إلى تسليم 100,000 دراجة نارية كهربائية في عام 2024.

وفقًا لتقرير صادر عن قسم الأبحاث العالمية في بنك HSBC، من المتوقع أن يرتفع إجمالي المبيعات السنوية للدراجات النارية والسيارات الكهربائية في فيتنام من أقل من مليون وحدة في عام 2024 إلى أكثر من 2.5 مليون وحدة في عام 2036. ومن بين هذه الوحدات، ستكون أكثر من مليوني دراجة نارية كهربائية.

بحسب الدكتور فام مينه توان (جامعة الاقتصاد - جامعة فيتنام الوطنية، هانوي)، فإن التحول من الدراجات النارية التقليدية إلى الدراجات النارية الكهربائية ليس مجرد اتجاه مؤقت، بل خطوة حتمية نحو الأمام في صناعة الدراجات النارية. وهذه فرصة عظيمة للمصنعين المحليين لاغتنامها، ما يعزز قدرتهم التنافسية ويُمكّنهم من ابتكار منتجات عالية الجودة تلبي احتياجات الأسواق المحلية والعالمية على حد سواء.

يُظهر هذا أن إمكانات تطوير سوق الدراجات النارية الكهربائية في فيتنام هائلة. في المستقبل، عندما تُركّز علامات الدراجات النارية التقليدية مثل هوندا، وياماها، وسيم، وبياجيو، وسوزوكي استثماراتها على قطاع الدراجات النارية الكهربائية، سيشهد السوق مؤشرات إيجابية على التعافي، وسيستفيد المستهلكون من نتائج المنافسة.