سوق السيارات المحلية "حذرة" قبل خارطة الطريق للحد من انبعاثات المركبات

يشمل الرقم 22,929 سيارة ركاب ، بانخفاض 3%. وبلغ إنتاج المركبات التجارية 8,805 مركبات؛ والمركبات المتخصصة 642 مركبة، بزيادة 146% عن الشهر السابق.

وفيما يتعلق بهيكل منشأ المركبات، بلغ حجم مبيعات المركبات المجمعة محليًا في يونيو 2025 14355 مركبة، بزيادة قدرها 4٪ مقارنة بالشهر السابق؛ وفي الوقت نفسه، بلغ حجم مبيعات المركبات المستوردة 17622 مركبة، بزيادة حادة بنسبة 14٪ مقارنة بالشهر السابق.

من حيث المنشأ، حققت مجموعة السيارات المُجمّعة محليًا مبيعات بلغت 15,701 وحدة في يوليو، بزيادة قدرها 9% مقارنة بالشهر السابق. كما نمت مجموعة السيارات المستوردة بالكامل بنسبة 9%، حيث بلغت مبيعاتها 16,038 وحدة. وهذا أيضًا الشهر الخامس على التوالي الذي تتفوق فيه مبيعات السيارات المستوردة بالكامل لأعضاء جمعية السيارات الأمريكية (VAMA) على السيارات المُصنّعة محليًا.

في الأشهر السبعة الأولى من عام 2025، بلغ إجمالي مبيعات وحدات أعضاء VAMA 194,760 مركبة، بزيادة قدرها 18.9% عن نفس الفترة في عام 2024. وفي المتوسط، يستهلك السوق ما يقرب من 28,000 سيارة من جميع الأنواع كل شهر.

مع ذلك، لا تُمثل الأرقام المذكورة أعلاه من جمعية السيارات الفيتنامية (VAMA) مبيعات سوق السيارات الفيتنامي بأكمله، لأن العلامات التجارية: أودي، جاكوار، لاند روفر، مرسيدس-بنز، سوبارو، فولكس فاجن، فولفو... لا تُفصح عن معلومات حول نتائج أعمالها. إضافةً إلى ذلك، تُصدر وحدتا مبيعات السيارات الكبيرتان، فينفاست وتي سي موتور، تقارير منفصلة عن نتائج أعمالهما.

بشكل عام، ظلت مبيعات السيارات في فيتنام مرتفعة خلال شهر يوليو، رغم تباطؤها مقارنةً بالذروة السابقة في يونيو. من ناحية أخرى، عكست الزيادة البالغة 10% مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2024 انتعاش السوق بعد عام من الركود.

يعتقد بعض الخبراء أن سوق السيارات الفيتنامية سوف تشهد العديد من التقلبات اعتبارًا من شهر يوليو فصاعدًا، وربما تدخل مرحلة "ما قبل التحول" حيث تستعد العديد من المدن الكبرى لتقييد وحظر المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري في السنوات القليلة المقبلة.

تؤثر التوجيه رقم 20/CT-TTg على نفسية المشترين، مما يتسبب في تأجيل شريحة من العملاء قرارهم بشأن المركبات التي تعمل بالبنزين/الديزل النقي إلى انتظار سياسات تدعم التحويل، في حين يعطي التجار الأولوية للتعامل مع المخزون ويكونون أكثر حذراً مع الطلبات الجديدة.

من المتوقع أن تؤثر هذه السياسة بشكل مباشر على غالبية طرازات السيارات في السوق، حيث تستخدم معظم الطرازات الأكثر مبيعًا في فيتنام محركات احتراق داخلي. ويتمثل التحدي الذي يواجه المصنّعين في الحفاظ على مبيعات سيارات محركات الاحتراق الداخلي لضمان أرباح قصيرة الأجل مع الاستثمار بكثافة في منتجات الكهرباء. وقد سارعت بعض العلامات التجارية إلى إطلاق السيارات الهجينة (ذاتية الشحن/الشحن الخارجي) والسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، إلا أن عددها لا يزال محدودًا.

ويقول الخبراء إن الطلب في السوق الشهر المقبل من المتوقع أن يظل مستقرا بفضل عدم وجود تقلبات اقتصادية كلية كبيرة، لكن النمو قد يتباطأ مع تفكير المستهلكين بعناية أكبر في تكاليف التشغيل وخطر انخفاض قيمة المركبات التي تعمل بالبنزين والديزل في سياق القواعد البيئية الصارمة على نحو متزايد.

على المدى البعيد، ستكون الأشهر الأخيرة من عام 2025 فترةً مهمةً للشركات لاختبار جاذبية السيارات الصديقة للبيئة في قطاع السيارات الرائج، وذلك لاستباق هذا التحول. في أغسطس، ستنضم فورد إلى سباق السيارات الكهربائية الخالصة لأول مرة بطراز موستانج ماك-إي. كما أن سلسلةً من الطرازات الهجينة الجديدة (هجينة تعمل بالبنزين والكهرباء) مثل أومودا سي 7 بي إتش إي في، وهيونداي سانتا فيه هايبرد، وباليسيد هايبرد، ولكزس إل إكس 700 إتش... على وشك دخول السوق الفيتنامية من الآن وحتى نهاية العام. ويمكن اعتبار هذا بمثابة نقطة انطلاق لمرحلة جديدة من المنافسة الاستراتيجية، حيث ستحدد مشكلة الموازنة بين الحاضر والمستقبل موقع الصدارة في عصر السيارات منخفضة الانبعاثات.

وفقا لوكالة الأنباء الفيتنامية

المصدر: https://baothanhhoa.vn/thi-truong-oto-trong-nuoc--trong-truoc-lo-trinh-han-che-xe-phat-thai-257985.htm