تم تنفيذ المشروع في المعهد الفيدرالي السويسري للتكنولوجيا في لوزان (EPFL)، ومدرسة فود للأعمال والهندسة (HEIG-VD)، وشركة Swisspod Technologies.

وأكمل فريق المشروع 82 اختبارًا لمحاكاة رحلة هايبرلوب في بيئة خاضعة للرقابة ومنخفضة الضغط تبلغ 50 مليبار. وكان أطول اختبار عبارة عن رحلة بطول 11.8 كيلومترًا بسرعة قصوى تبلغ 40.7 كيلومترًا في الساعة، وهو ما يعادل 141.6 كيلومترًا و488.2 كيلومترًا في الساعة عند توسيع النطاق إلى الحجم الكامل. ويعد هذا إنجازًا مهمًا في تطوير هذا النوع من القطارات المغناطيسية عالية السرعة التي تعمل في أنبوب مفرغ من الهواء.

وفي الاختبار، عملت الكبسولة بشكل مستقل باستخدام مصدر طاقة على متنها لدفع الكبسولة ورفعها على طول الأنبوب المفرغ. كما قام الفريق بتقييم الأنظمة الرئيسية لاستهلاك الطاقة والدفع والقدرة على التحكم أثناء مراحل السرعة المختلفة.

يتميز مسار الاختبار التابع لـ EPFL بشكل دائري، مما يسمح بإجراء اختبار سريع وتطوير التقنيات اللازمة لـ Hyperloop. يبلغ قطر الهيكل 40 سم ومحيطه 125.6 مترًا. ويعتبر هذا نموذجًا مصغرًا بمقياس 1:12 لتقنية هايبرلوب.

وبحسب فريق البحث فإن نجاح الاختبار مهم لمجال النقل عالي السرعة لأنه يساعد على إظهار الفكرة الأساسية وقدرات تقنية هايبرلوب في التحرك السريع والصديق للبيئة في المستقبل.

وبالإضافة إلى استكشاف الإمكانيات والقيود العملية، تهدف الاختبارات الإضافية في EPFL إلى تطوير نسخة أكثر كفاءة من نظام الدفع والرفع Hyperloop. وستوفر هذه التجارب أيضًا بيانات مهمة لتسريع إطلاق المنتج في السوق.

وبحسب فريق البحث، فإن ابتكارات مشروع LIMITLESS لديها القدرة على التأثير على صناعات السيارات والسكك الحديدية والفضاء وحتى أنظمة مترو الأنفاق. سنبدأ قريبًا اختبار أول منتج هايبرلوب لنقل البضائع في منشأة أكبر نبنيها في الولايات المتحدة. هذه خطوة مهمة نحو تحقيق هايبرلوب لنقل الركاب، والذي سيغير طريقة تواصلنا وعملنا ومعيشتنا،" صرّح دينيس تيودور، الرئيس التنفيذي لشركة سويس بود تكنولوجيز.