ونقلت صحيفة نيكي آسيا عن وزارة النقل الصينية قولها إن الوزارة أصدرت أكثر من 7.1 مليون رخصة تشغيل لسائقي سيارات الأجرة التكنولوجية حتى يونيو/حزيران الماضي. ومن بينها، وصل عدد رحلات السيارات التكنولوجية في يونيو/حزيران إلى مستوى قياسي بلغ 971 مليون رحلة.

"نعيش في عصر تكنولوجيا جديد حيث نجد الركاب على التطبيقات. لذلك اشتريت عدة هواتف لأتمكن من العثور على الركاب على تطبيقات مختلفة"، هذا ما قاله سائق سيارة أجرة يُدعى تو لصحيفة نيكي آسيا، مشيرًا إلى الهواتف الذكية الأربعة في سيارته.

ومن بين الهواتف الأربعة، استخدم السيد تو هاتفًا واحدًا للاتصال بزملائه، والثلاثة الأخرى للرد على العملاء.

وبحسب شركة نيكي آسيا، تعد شركة ديدي حاليا شركة خدمات سيارات الأجرة التكنولوجية الرائدة في الصين بحصة سوقية تبلغ نحو 70%. منذ تأسيسها في عام 2012 وحتى ديسمبر 2023، استخدم أكثر من 500 مليون مسافر خدمات سيارات الأجرة التي تقدمها الشركة.

وقال السيد دانج، وهو سائق سيارة أجرة في شنغهاي، لصحيفة نيكي آسيا: "في الآونة الأخيرة، أصبح عملائي يستقلون سياراتهم عبر تطبيق ديدي".

تقدم شركة ديدي سيارات أجرة بسائق خاص وسيارات أجرة من شركات تشغيلية. إن مثل هذه الخدمات هي التي تدعم السائقين بشكل كبير.

"عندما كنت أعمل في شركة سيارات أجرة، لم يكن بإمكاني الذهاب إلى العمل إلا في يوم واحد فقط، ولكن منذ الاشتراك في تطبيق ديدي، أصبحت أستطيع العمل كل يوم"، هذا ما قاله سائق سيارة أجرة يدعى تشانغ.

ومع ذلك، ومع نمو التطبيقات مثل Didi وتسهيلها للعديد من الأشخاص ليصبحوا سائقي سيارات أجرة، تدفق المزيد من الأشخاص من مدن أخرى إلى المدن الكبرى، مما أدى إلى زيادة المنافسة بين سائقي سيارات الأجرة مع انخفاض الدخل.

بلغ متوسط ​​الدخل اليومي لسائقي سيارات الأجرة في مدينة قوانغتشو نحو 312 يوان (حوالي 44 دولارا أمريكيا) اعتبارا من مايو، بانخفاض 12% عن نفس الفترة من العام الماضي.

وقال السيد ترونج إنه يضطر إلى القيادة من الساعة السادسة صباحًا حتى الخامسة مساءً كل يوم وسط المنافسة المتزايدة بين سائقي سيارات الأجرة.