السيد هو مينه هوانج - رئيس مجلس إدارة مجموعة ديو كا مؤتمر "الإمكانات والفرص المتاحة للاستثمار في البنية التحتية للنقل في ظل نموذج PPP ++".

وفقًا لتخطيط شبكة الطرق للفترة 2021-2030، حددت الحكومة هدفًا يتمثل في الحصول على 5000 كيلومتر من الطرق السريعة. وهذه مهمة أساسية، وبمشاركة جذرية من النظام السياسي بأكمله، تم إصدار العديد من الآليات المحددة، مما أدى إلى خلق الظروف الأكثر ملاءمة لتنفيذ المشروع.

إمكانات الاستثمار في البنية التحتية للنقل

وقال ممثل مجموعة ديو كا إنه لتشجيع القطاع الخاص على المشاركة، تدعم ميزانية الدولة مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص كرأس مال أولي، وتعطى الشركات الأولوية للاستثمار، واستغلال الخدمات المتعلقة بالمشروع والحصول على قروض ائتمانية طويلة الأجل بأسعار فائدة تفضيلية. وبالإضافة إلى ذلك، يمكن منح مشاريع الاستثمار العام امتيازات الاستغلال، ويجب على المحليات دراسة وتنفيذ آليات تحصيل الإيرادات من استغلال أموال الأراضي التي يمر بها المشروع للاستثمار بشكل فعال وزيادة قيمة المشروع.

بالإضافة إلى الطرق، يحظى تطوير السكك الحديدية أيضًا باهتمام الحكومة. ينص القرار 1769/QD-TTg على هدف الاستثمار في 9 خطوط سكك حديدية بطول إجمالي يبلغ 2362 كيلومترًا بحلول عام 2030. ويتم التخطيط لصندوق الأراضي للسكك الحديدية بشكل مناسب للتنمية الحضرية والمناطق الوظيفية (نموذج TOD) لإنشاء موارد استثمارية. ويتم تشجيع تأميم أعمال السكك الحديدية وخدمات النقل لجذب القطاعات الاقتصادية للمشاركة في الاستثمار.

إن عزم الحكومة على استكمال 5000 كيلومتر من الطرق السريعة بحلول عام 2030 والتحركات الخاصة بتنفيذ السكك الحديدية عالية السرعة هي فرص عمل ضخمة مفتوحة للشركات التي تعمل على تطوير البنية التحتية للنقل.

وفي تعليقه على خطة تحقيق أهداف الحكومة في بناء البنية التحتية للنقل، قال السيد هو نجيا دونج، وزير النقل السابق، إن الاستثمار في البنية التحتية للنقل يتطلب كمية هائلة من رأس المال، ومهما كانت الدولة قوية، فإنها لا تستطيع "أخذها" كلها بالاستثمار العام. ولذلك دعت الدولة القطاع الخاص للمشاركة في الاستثمار بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص لتطوير البنية التحتية العامة والخدمات العامة لخدمة الشعب.

ومع ذلك، مهما بلغت قوة القطاع الخاص، فإنه لا يستطيع التعاون "بمفرده" مع الدولة لبناء المشاريع، بل سيلعب دور "القائد" في جمع وتشجيع المستثمرين الآخرين على المشاركة في الاستثمار. نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص ++ هو من ابتكار شركة ديو كا لتوفير موارد قوية بما يكفي لتنفيذ الخدمات العامة بشكل مشترك. يجب أن تتمتع الوحدة "القائدة" بقدرات مالية وبشرية كافية، واسم تجاري مميز، وخاصةً قدرات إدارية، لجذب مستثمرين آخرين. قال السيد هو نغيا دونغ: "شركة ديو كا هي وحدة تجمع جميع العوامل لجمع وتشجيع المستثمرين الآخرين على تنفيذ المشاريع بنجاح".

مقارنة بين نموذج PPP التقليدي ونموذج PPP++ لمجموعة Deo Ca.

ما هي الفرص المتاحة للمستثمرين؟

تخطط مجموعة ديو كا في عام 2024 للاستثمار في وبناء 300 كيلومتر من الطرق السريعة والطرق الحزامية بإجمالي استثمار يزيد عن 82000 مليار دونج من مشاريع نموذجية مثل هوو نغيه - تشي لانج، تان فو - باو لوك، مدينة هوشي منه - تشون ثانه، الطريق الدائري 4، المدينة. HCM - ترونج لونج - ماي ثوان (المرحلة 2)...

نموذج PPP++ هو الحل الذي تقدمه شركة Deo Ca لتعبئة رأس المال للمشروع من خلال تنويع مصادر رأس المال المُعبأ لزيادة كفاءة التعبئة وتقليل المخاطر طوال عملية تنفيذ المشروع.

إن هيكل رأس مال المشاريع التي يتم تنفيذها بموجب طريقة PPP++ أكثر تنوعًا من نموذج PPP الأساسي. بالإضافة إلى رأس مال الموازنة العامة ورأس المال النقدي ورأس المال الائتماني، يشمل هيكل رأس المال وفقًا لنموذج PPP++ مشاركة أرباح البناء من المشروع نفسه والسندات والأسهم وعقود BCC وما إلى ذلك.

ويشارك المقاولون الأكفاء وذوو الخبرة في وقت واحد كمستثمرين ثانويين، وينفذون المشروع بشكل مشترك وفقًا لنموذج التصميم والبناء العام (EC) أو نموذج التصميم والمعدات والبناء (EPC). ستساهم هذه الطريقة في تحسين كفاءة الاستثمار لأن الأرباح التي يحصل عليها مقاول البناء تساهم مرة أخرى في رأس مال الاستثمار في المشروع. ترتبط فوائد ومسؤوليات المقاول بفوائد ومسؤوليات المستثمر، وترتبط بفعالية تنفيذ المشروع وتشغيله.

باعتبارها المستثمر الرائد، فإن شركة ديو كا مسؤولة عن تنظيم إعداد المشروع، وتقديم العطاءات لتنفيذ المشروع، وتنظيم إدارة المشروع كمستثمر، والعمل بشكل مباشر مع وكالات الدولة (الجمعية الوطنية، والحكومة، والوزارات ...).

"نحن لا نحل المهام الفورية لإنشاء المنتجات وخلق قيم حقيقية للمجتمع فحسب، بل نشارك أيضًا في بناء مؤسسات السياسة، ومحاربة أوجه القصور من أجل التحسين، ووضع قوانين مشتركة للمجتمع بأكمله"، أكد السيد هو مينه هوانج - رئيس مجلس إدارة مجموعة ديو كا.

من أجل حشد الشركات الأخرى للمشاركة في استثمار المشروع، تقوم شركة Deo Ca بتوزيع المستثمرين على مختلف الحقوق والالتزامات. يشارك المستثمرون "بشكل ثابت" منذ مرحلة إعداد الاستثمار في المشروع، ويشاركون بشكل مباشر في الاستثمار في المشروع ويتمتعون بمزايا المستثمر وفقًا للوائح، ولديهم الأولوية في اختيار نطاق البناء، وتسجيل حجم البناء المناسب لنطاق المشاركة والقدرة.

يشارك المستثمر "الجسر" من مرحلة تقديم العطاءات للمشروع، ويساهم برأس المال من خلال المستثمر الرائد، ويُعهد إليه بالاستثمار من خلال عقد BCC مع مجموعة Deo Ca، ويتمتع بالمزايا وفقًا للاتفاقية، ويتلقى حجمًا يتوافق مع معدل المشاركة الاستثمارية في المشروع ولكن بحدود.

وفي المؤتمر، قال السيد هوانج كوانج ترونج - رئيس مجلس إدارة شركة ترونج ثانه للاستثمار والبناء المساهمة، إن ترونج ثانه هي حاليًا واحدة من المستثمرين الذين يبنون جسرًا لشركة ديو كا. خلال فترة التعاون، أدركت المؤسسة أن شركة Deo Ca تطورت بسرعة وثبات وبشكل مستدام، ولديها نقاط مضيئة مميزة. ولكي نصبح مستثمرين "ثابتين" أو "جسور" أو "مستثمرين محتملين"، يتعين على المستثمرين مثلنا أن يؤكدوا أيضًا على قدراتنا الخاصة.

لقد قررنا أنه لكي نصبح مستثمرين راسخين في نموذج PPP++، يجب علينا مواصلة المواكبة بثبات للتغلب على الصعوبات والمخاطر والتحديات، وفي الوقت نفسه، نمتلك القدرات المالية والإدارية والموارد البشرية والاحترافية. حاليًا، نحن مستثمرون مؤقتون، وسنواصل إثبات قدرتنا على أن نصبح مستثمرين راسخين في المستقبل،" قال السيد ترونغ.

ويشارك المستثمرون "المحتملون" منذ مرحلة تنفيذ المشروع، ويساهمون بالأموال وفقًا لآلية إدارة المشروع باعتبارهم مقاولين، ويُنظر إليهم على أنهم يستثمرون في مشاريع مستقبلية، ويُخصص لهم حجم بناء مناسب لقدراتهم ولكن لديهم حد استثمار أصغر من مجموعة المستثمرين "الجسر".

بالنسبة للشركاء، عند مرافقة مجموعة Deo Ca لتنفيذ المشاريع بموجب نموذج PPP ++، يتم تعيين المستثمرين والمقاولين لمسؤوليات وفوائد كلا الدورين.