اعتبارًا من 1 ديسمبر 2024، سيتم دمج 7 أحياء من مدينة كوا لو (القديمة) و4 بلديات من منطقة نغي لوك رسميًا في مدينة فينه. يريد الناس هنا الاستمتاع بالسياسة المجانية من خلال محطة Ben Thuy 1 للرسوم مثل سكان مدينة فينه. لكن هذا الطلب لم يتم قبوله.

أعرب السيد دانج تيان ترونج (مواليد ١٩٨٦، ومقيم في بلدة كوا لو) عن استيائه قائلاً: "لسنوات عديدة، أُعفي سكان مدينة فينه من دفع رسوم عبور محطة بن ثوي ١. لقد اندمجنا مؤخرًا، ونحن أيضًا مواطنون في مدينة فينه، ولكن لا يزال يتعين علينا الدفع. لقد تقدمنا ​​بطلب، لكن الجانب التجاري لم يقبله".

في 14 فبراير، قال ممثل فرع BOT الجانبي لمدينة فينه (ضمن مجموعة Cienco 4) في حديثه مع مراسلي VietNamNet، إن الوحدة طلبت من إدارة الطرق الفيتنامية عدم تخفيض الأسعار في محطة Ben Thuy 1 لمركبات الأشخاص والشركات في 7 أحياء (Nghi Hai، Nghi Hoa، Nghi Huong، Nghi Thu، Nghi Thuy، Nghi Tan، Thu Thuy) و 4 بلديات (Nghi التايلاندية، نغي فونغ، نغي شوان، فوك ثو) اندمجت حديثًا في مدينة فينه.

وأرسلت إدارة الطرق في فيتنام وثيقة إلى اللجان الشعبية في مقاطعتي نغي آن وها تينه للموافقة على هذا المحتوى.

رصيف رقم 1.jpg
محطة تحصيل رسوم جسر بن ثوي 1 الذي يربط بين مقاطعتي نغي آن وها تينه. الصورة: ثين لونغ

وفي معرض توضيحه لذلك، قال ممثل فرع BOT في مدينة فينه إن إيرادات محطة بن ثوي 1 للرسوم انخفضت إلى النصف منذ بناء الطريق السريع بين الشمال والجنوب.

في السابق، عندما لم يكن الطريق السريع بين الشمال والجنوب قيد التشغيل بعد، كانت الإيرادات اليومية مليار دونج فيتنامي. بعد تشغيل الطريق السريع، انخفضت الإيرادات إلى النصف. إذا تم إعفاء سكان كوا لو وأربع بلديات من الرسوم، فستتأثر الإيرادات. نأمل أن يشارك الناس هذه المعاناة،" هذا ما قاله ممثل فرع هيئة النقل في مدينة فينه.

وبالإضافة إلى ذلك، ووفقًا للوائح، فإن نطاق الخصم للمركبات ينطبق فقط على دائرة نصف قطرها 5 كيلومترات حول المحطة، أو 10 كيلومترات للمشاريع الخاصة. في هذه الأثناء، تقع منطقة كوا لو وأربع بلديات في منطقة نغي لوك على مسافة بعيدة جدًا من المحطة.

في عام ٢٠١٧، نصّت وزارة النقل على ضرورة مراعاة الخطط المالية ونطاق الخصم ومسافته عند تخفيض رسوم المرور في محطات تحصيل الرسوم. لا تتجاوز المسافة العادية ٥ كيلومترات، إلا في حالات خاصة حيث يكون الخصم ١٠ كيلومترات. ومن خلال المسح، تجاوزت كوا لو وأربع بلديات هذه المسافة، وفقًا لممثل فرع هيئة النقل في مدينة فينه.

وأضاف هذا الممثل أيضًا أن الأشخاص يمكنهم اختيار السفر عبر جسر كوا هوي على مسافة قصيرة ودون دفع رسوم.

في السابق، في عام 2017، احتج الناس على محطة بن ثوي 1 للرسوم لأنهم اعتقدوا أنهم لم يستخدموا طريق فينه سيتي الجانبي ولكن لا يزال يتعين عليهم دفع الرسوم. وبعد ذلك، اتفقت السلطات والمستثمرون على خفض رسوم المركبات الخاصة بالمواطنين في مدينة فينه ومنطقة هونغ نجوين (نغي آن) وبلدة هونغ لينه ومنطقة نغي شوان (ها تينه) بنسبة 100%.

مشروع البناء والتشغيل والنقل للطريق السريع الوطني رقم 1 عبر مدينة فينه الذي استثمرته مجموعة Cienco 4، بطول 25.8 كيلومترًا بإجمالي استثمار 378 مليار دونج، وجمع الرسوم لاستعادة رأس المال في محطة بن ثوي 1. في عام 2012، تم الانتهاء من بناء جسر بن ثوي 2، وواصل المستثمر تحصيل رسوم إضافية في محطة جسر بن ثوي 2، وفي الوقت نفسه نفذ مشروع توسيع قسم الطريق السريع الوطني 1 جنوب بن ثوي - متجنبًا مدينة ها تينه.

ويبلغ طول المشروع الجديد أكثر من 35 كيلومترًا، بإجمالي استثمارات تزيد عن 2430 مليار دونج. ويواصل المستثمر تحصيل الرسوم لاسترداد رأس المال في محطتي بن ثوي 1 و2. وبحسب المعلومات الواردة من شركة Cienco 4، فإن فترة تحصيل الرسوم المتوقعة تزيد عن 29 عاماً (منذ عام 2005). ويبلغ متوسط ​​الإيرادات الشهرية من خلال هاتين المحطتين حوالي 20 مليار دونج. ومن المتوقع أن تكون فترة التحصيل المتبقية أكثر من 10 سنوات.