لأول مرة منذ عقد من الزمان، تفوقت رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) على الصين في جذب الاستثمار الأجنبي المباشر، ومن المتوقع أن تستمر في التقدم أكثر خلال السنوات العشر القادمة.

وفقًا لتقرير "التغلب على التحديات: توقعات جنوب شرق آسيا 2024-2034 "، في عام 2023، بلغت تدفقات الاستثمار الأجنبي المباشر إلى الاقتصادات الستة الرائدة في جنوب شرق آسيا (SEA-6) - إندونيسيا وماليزيا والفلبين وسنغافورة وتايلاند وفيتنام - 206 مليار دولار أمريكي، مقارنة بـ 43 مليار دولار أمريكي في الصين.

ويشير التقرير أيضاً إلى أنه خلال الفترة 2018-2022، زاد الاستثمار الأجنبي المباشر في دول جنوب شرق آسيا الست بنسبة 37% بينما زاد الاستثمار الأجنبي المباشر في الصين بنسبة 10% فقط.

"بالنظر إلى النمو المحلي القوي واستراتيجية الصين +1، فإننا متفائلون بشكل متزايد بأن تتجاوز منطقة جنوب شرق آسيا الصين في كل من نمو الناتج المحلي الإجمالي والاستثمار الأجنبي المباشر خلال العقد المقبل. ومع ذلك، ستكون الاستثمارات متعددة الجنسيات شديدة التنافسية، حيث تسعى دول المنطقة إلى تحسين النتائج لكل من الشركات والمستهلكين"، هذا ما قاله تشارلز أورميستون، الشريك الاستشاري في شركة باين آند كومباني ورئيس مجلس أنجسانا.

وأشار تشارلز أورميستون إلى أنه إلى جانب رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)، فإن الاستثمار الأجنبي المباشر ينمو بسرعة في الهند وأسرع من نموه في الصين على مدى العقد الماضي، على الرغم من أنه لا يزال أبطأ من معدل النمو وحجمه في جنوب شرق آسيا.

تحتل سنغافورة المرتبة الأولى بين دول جنوب شرق آسيا الست، إذ تسجل أعلى متوسط ​​للاستثمار الأجنبي المباشر للفرد. ورغم أن ماليزيا تتقدم بوتيرة أبطأ نسبياً مقارنةً بدول أخرى في المنطقة، إلا أنها لا ترغب في التخلف عن الركب، وتلتزم بعكس هذا التوجه، لا سيما من خلال تعزيز المصالح في قطاعات أشباه الموصلات والإلكترونيات ومراكز البيانات.

من المتوقع أن يتجاوز الاستثمار الأجنبي المباشر في جنوب شرق آسيا نظيره في الصين خلال السنوات العشر القادمة، لا سيما وأن المنطقة قد جذبت استثمارات أجنبية كبيرة في قطاعات ناشئة رئيسية مثل تصنيع السيارات الكهربائية، وإنتاج بطاريات السيارات الكهربائية، وتصنيع أشباه الموصلات، وتوفير مراكز البيانات.

في قطاع تصنيع السيارات الكهربائية، تستقطب تايلاند وإندونيسيا أكبر قدر من الاستثمار الأجنبي المباشر، حيث بلغ حوالي 14 مليار دولار أمريكي خلال السنوات الخمس الماضية، وذلك بفضل قطاع صناعي داعم قوي وحوافز ودعم حكومي كبير. وتسيطر إندونيسيا على قطاع تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية بفضل احتياطياتها الوفيرة من النيكل، حيث بلغ الاستثمار الأجنبي المباشر فيها 26 مليار دولار أمريكي بشكل ثابت خلال السنوات الخمس الماضية.

في سباق أشباه الموصلات، تتصدر ماليزيا وسنغافورة القائمة، حيث اجتذبتا 38 مليار دولار من الاستثمار الأجنبي المباشر. وتتخصص سنغافورة في تصنيع رقائق السيليكون، أو تحويل المواد الخام إلى رقائق صغيرة، بينما تتصدر ماليزيا مجال التعبئة والتغليف والاختبار.

ومع ذلك، وفقًا للخبراء، للحفاظ على زخم نمو الاستثمار الأجنبي المباشر، تحتاج رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) إلى مواصلة تحسين عمليات تقديم الخدمات والابتكار باستمرار - وهما مجالان يعتبران متأخرين عن الصين.

"إن منطقة جنوب شرق آسيا تمر بمرحلة تحول. لدينا فرصة للنظر في كيفية الاستفادة من التكنولوجيا بطريقة هادفة - استخدام التكنولوجيا لدفع المزيد من الابتكار في القطاع الخاص بالمنطقة"، هذا ما قاله بينغ تي أونغ، الشريك المؤسس والمدير الإداري لشركة مونكس هيل فنتشرز.

ومع ذلك، يشير التقرير إلى أن الصين لا تزال المصدر الأقل تكلفة للتصنيع في العالم. ويقول التقرير: "مع سعي الشركات لتنويع مصادرها من الصين، من الضروري إدراك القدرة التنافسية المستمرة لسلسلة التوريد اللوجستية القوية لثاني أكبر اقتصاد في العالم"، مشيرًا إلى أن هذه الدولة الواقعة في شمال شرق آسيا تتمتع بمزايا فريدة ونادرة مقارنة بالأسواق الأكثر تطورًا.

وأشار التقرير إلى أنه "حتى لو ارتفعت تكاليف العمالة، فستظل أقل من مثيلاتها في دول مجموعة السبع، ناهيك عن أن الصين ستمتلك أكبر تجمع للمواهب التقنية والبحثية على مستوى العالم".

ويشير التقرير أيضاً إلى أن السوق المحلية "الضخمة" في الصين يمكنها تلبية معظم متطلبات المنتجات، وأن حجم مرافق التصنيع فيها يصعب تكراره في أي مكان آخر.