شركة تصنيع حاويات فيتنامية تتلقى طلبًا كبيرًا من شركة CMA CGM

صرح السيد فو دوك سينه، مدير شركة هوا فات لتصنيع الحاويات المساهمة، بأنه في 19 أغسطس، سلمت الشركة 1000 حاوية لشركة الشحن CMA CGM. ويُعد هذا أول طلب بين الطرفين، كما أنه أول مرة تستخدم فيها CMA CGM حاويات من إنتاج شركة فيتنامية.

CMA CGM هي مجموعة مقرها فرنسا تمتلك أكثر من 650 سفينة، وتخدم 420 ميناءً في 5 قارات، وتنقل أكثر من 23 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا في عام 2024. وتُعد شركتها التابعة CEVA Logistics حاليًا واحدة من أكبر 5 شركات لوجستية في العالم بامتلاكها 1000 مستودع و15 مليون شحنة يتم التعامل معها كل عام.

وقال هوا فات إن الدفعة بأكملها من الحاويات مصنوعة من لفائف الفولاذ المدرفلة على الساخن من العلامة التجارية SPA-H المقاومة للعوامل الجوية والتي تلبي جميع المعايير الدولية الصارمة.

يتم توريد المواد الخام مباشرة من مجمع Hoa Phat Dung Quat للحديد والصلب، مما يساعد الشركات على إدارة الجودة وتقدم الإنتاج بشكل استباقي.

يتم مراقبة عملية التصنيع عن كثب من قبل الموظفين الفنيين في CMA CGM ومنظمات التفتيش المستقلة.

وعلقت السيدة أميلي همفريز، المديرة العامة لشركة CMA CGM Vietnam، بأن التعاون مع Hoa Phat يساعد شركة الشحن على الحصول على الحاويات بشكل استباقي في السوق الفيتنامية، وتقصير وقت التنفيذ، وتحسين التكاليف وزيادة المرونة في شبكة الخدمات اللوجستية الإقليمية.

بالإضافة إلى CMA CGM، تختار العديد من خطوط الشحن الأخرى والشركات الكبرى أيضًا حاويات "صنع في فيتنام".

طلبت شركة هاباج لويد، أكبر شركة شحن حاويات في ألمانيا، 2000 حاوية بطول 20 قدمًا من مصنع هوا فات.

وفي وقت سابق، في نهاية مايو 2025، وقعت شركة Hoa Phat أيضًا عقدًا لتوريد 1000 حاوية إلى شركة VIMC Container Transport Joint Stock Company (VIMC Lines)، وهي وحدة عضو في خطوط الشحن الوطنية الفيتنامية.

في الوقت الحالي، يعمل مصنع حاويات هوا فات في المرحلة الأولى بطاقة 200 ألف حاوية نمطية سنوياً، ومن المتوقع أن تزيد إلى 500 ألف حاوية نمطية سنوياً عند اكتمال المشروع بالكامل.

بفضل هذا الحجم، أصبحت شركة Hoa Phat أكبر شركة لتصنيع الحاويات في فيتنام وجنوب شرق آسيا، حيث تقوم بتوريد المنتجات إلى العديد من خطوط الشحن ومؤسسات الخدمات اللوجستية الكبيرة في العالم.

في فيتنام، تمتلك شركات مثل فينافكو وراتراكو حاوياتها الخاصة، لكن الكمية لا تزال محدودة. في السابق، حاولت بعض الشركات إنتاج حاويات، لكنها اضطرت للانسحاب بسبب ارتفاع التكاليف، ونقص المواد الخام، وصعوبة تلبية المعايير الدولية.