اقتراح الخطة المثلى لتطوير مطار كون داو.

وبحسب السيد لي آنه توان، نائب وزير النقل، فإنه فور تلقي التعليمات من نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها، وجهت وزارة النقل هيئة الطيران المدني في فيتنام والوحدات ذات الصلة إلى مراجعة ودراسة خطة الاستثمار الشاملة لجميع بنود مطار كون داو بشكل عاجل، لضمان التشغيل الآمن والفعال للطائرات من الفئة C (مثل A320 وA321 وB737)، بما في ذلك مراجعة ودراسة خطة تعديل الخطة الرئيسية لمطار كون داو.

في المراجعة الأولية التي أجريت في مايو 2023، أكدت هيئة الطيران المدني في فيتنام أن خيار التخطيط مع مسار المدرج الحالي هو الحل الأمثل.

لتحقيق الاستفادة الكاملة من سعة الحمولة التجارية للطائرات متوسطة الحجم مثل طائرة A321، أعلنت هيئة الطيران المدني الفيتنامية عن خطة لتمديد المدرج باتجاه البحر بحوالي 860 مترًا (إلى الشرق) ليصل طوله الإجمالي إلى 2400 متر.

"وفقًا لهذه الخطة، تبلغ التكلفة الاستثمارية التقديرية الأولية لتطوير مطار كون داو ما يزيد عن 10 مليارات دونغ فيتنامي. ومن هذا المبلغ، تبلغ التكلفة الاستثمارية التقديرية لمرافق المطار حوالي 10.6 مليار دونغ فيتنامي؛ ومنطقة الطيران المدني حوالي 2.1 مليار دونغ فيتنامي؛ والمرافق التي تضمن عمليات الطيران حوالي 350 مليار دونغ فيتنامي؛ ومرافق إمداد وقود الطائرات حوالي 150 مليار دونغ فيتنامي"، هذا ما صرح به السيد فام فان هاو، نائب مدير هيئة الطيران المدني في فيتنام.

ومع ذلك، ونظراً لمحدودية مساحة منطقة مطار كون داو، والظروف المعقدة للنشر البحري، وتكاليف الاستثمار الكبيرة، والأثر البيئي الكبير، فقد اقترحت وزارة النقل استخدام أموال المساعدات من الحكومة الأسترالية لاختيار شركة استشارية دولية مرموقة للمساعدة في مراجعة وتقييم سعة المدرج والتوصية بأنواع الطائرات المثلى للتشغيل في مطار كون داو.

من خلال الدعم التمويلي من برنامج المساعدة الفنية لقطاع النقل - Aus4Transport، اختارت الوحدات المعنية في وزارة النقل شركة ADPi (فرنسا)، وهي شركة استشارية دولية، لمراجعة خطة الاستثمار لمطار كون داو.

تُعرف شركة ADPi بأنها واحدة من الشركات الاستشارية الرائدة في العالم في مجال تخطيط وتشغيل المطارات، حيث شاركت في تخطيط العديد من المطارات الرئيسية في جميع أنحاء العالم.

على مدار العام الماضي، أجرت منظمة ADPi استطلاعات رأي في مطار كون داو، ودرست تجارب المطارات في جميع أنحاء العالم ذات التكوينات المماثلة، وعملت مع شركات الطيران الفيتنامية والكيانات ذات الصلة.

بحلول يونيو 2024، أكملت ADPi تقريرها النهائي، والذي حظي بإشادة كبيرة من كيانات صناعة الطيران ودعم بالإجماع من شركات الطيران.

وفقًا لتوصية ADPi، فإن طول المدرج الحالي (1830 مترًا) لمطار كون داو كافٍ لاستيعاب وتشغيل معظم طائرات الفئة C التي تشغلها شركات الطيران الفيتنامية (A320neo/ceo، B737-7/8، E190/E195)، باستثناء طائرات A321 التي تتطلب تخفيضًا في الحمولة التجارية.

كما نصحت الشركة الاستشارية شركات الطيران بتشغيل طائرات متوسطة الحجم من الفئة C (مثل A320ceo/neo و A319 و B737-7/8...) لضمان أعلى كفاءة تشغيلية وكفاءة استثمارية في البنية التحتية، على غرار المطارات المذكورة أعلاه في جميع أنحاء العالم، مما يضمن تشغيل جميع الطرق الداخلية في فيتنام وربما بعض الطرق الدولية إلى جنوب شرق آسيا وشمال آسيا.

لا تزال هناك فرص للمستثمرين من القطاع الخاص.

يُعدّ تطوير مطار كون داو مسألةً بالغة الأهمية لوزارة النقل ولجنة الشعب في مقاطعة با ريا - فونغ تاو. فمنذ عام 2021 وحتى الآن، دأب قادة لجنة الشعب في مقاطعة با ريا - فونغ تاو على إرسال وثائق إلى الجمعية الوطنية والحكومة يطالبون فيها بالإسراع في تنفيذ مشروع تطوير المطار.

قال السيد نغوين فان ثو، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونغ تاو، إن كون داو منطقة نموذجية في ضمان الدفاع والأمن الوطنيين، ولديها إمكانات كبيرة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، وخاصة في السياحة المنتجعات والسياحة البيئية والسياحة الشاطئية مع السياح ذوي الإنفاق العالي الذين يسافرون بشكل رئيسي إلى الجزيرة جواً من هانوي ومدينة هو تشي منه، وما إلى ذلك.

ابتداءً من يونيو 2025، عندما تكتمل مشاريع البنية التحتية للمنتجع وتبدأ في العمل، من المتوقع أن يزداد الطلب على السياح الذين يزورون الجزيرة بشكل كبير، وقد يصل إلى 2-3 ملايين زائر سنوياً بحلول عام 2030.

ووفقاً لقادة وزارة النقل، فإن البنية التحتية للمطار (الممرات، ممرات الطائرات) هي أكبر عائق يمنع مطار كون داو من استيعاب الطائرات متوسطة الحجم.

تعاني مدارج وممرات الطائرات في مطار كون داو حاليًا من حالة سيئة (تم بناؤها عام ٢٠٠٤)، مع قدرة تحمل ضعيفة. ولا يفي عرض المدرج البالغ ٣٠ مترًا بمعايير تشغيل طائرات الفئة C، فهو لا يستوعب إلا طائرات مثل ATR72 وما يعادلها (إمبراير E190/E195 بحمولة مخففة).

وبما أن وزارة النقل هي المالك الممثل للبنية التحتية الحالية للمدرج وممرات الطائرات، فإنها مسؤولة عن الاستثمار فيها وفقًا لقوانين الاستثمار والبناء العامة.

في السابق، في أكتوبر 2021، وافقت وزارة النقل على خطة الاستثمار لمشروع تجديد وتطوير المدرج وممر الطائرات في مطار كون داو باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 1680 مليار دونغ فيتنامي، وقد أدرجها رئيس الوزراء في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل باستخدام أموال ميزانية الدولة للفترة 2021-2025.

سيستثمر هذا المشروع في توسيع وتحديث هيكل المدرج الحالي وفقًا للخطة، بأبعاد 1830 مترًا × 45 مترًا؛ وإنشاء ممر تاكسي موازٍ جديد وربط ممرات التاكسي؛ وإضافة ميزات السلامة للتشغيل؛ ونظام معدات هبوط متزامن لتشغيل طائرات الفئة C بكفاءة (مثل A319 وA320neo/ceo وB737-7/8 وما يعادلها) وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء والخطة الرئيسية.

أكدت وزارة النقل أن حجم الاستثمار في المشروع المذكور يتماشى بشكل أساسي مع توصيات الاستشاريين الدوليين لتعزيز القدرة التشغيلية لمطار كون داو.

بالإضافة إلى ذلك، تستكشف العديد من شركات الطيران خيارات تشغيل رحلات جوية إلى مطار كون داو باستخدام طائرات مثل A320 و E190 (تخطط شركة فيت جيت لاستئجار طائرات E190 للتشغيل، وستقوم بتشغيل طائرات A320 بعد تجديد المطار وتحديثه؛ وتخطط الخطوط الجوية الفيتنامية لتشغيل طائرات A320 في المستقبل).

ووفقاً لشركات الطيران، فإنه من الضروري توسيع مدارج الطائرات وتحسين قدرة تحمل سطح المدرج من أجل تشغيل أنواع الطائرات المذكورة أعلاه بشكل فعال.

لذلك، تقترح وزارة النقل مواصلة تنفيذ مشروع تطوير وتوسيع المطار باستخدام أموال الاستثمار العامة لوضع طائرات من الفئة C في الخدمة قريباً، لتلبية احتياجات السفر للناس، وضمان السلامة المطلقة في التشغيل، وضمان الدفاع والأمن الوطنيين.

وأكد السيد لي آنه توان قائلاً: "تضمن خطة الاستثمار هذه الاستغلال الفعال والاستخدام الأمثل لرأس المال بتكاليف معقولة".

فيما يتعلق بمشاريع البنية التحتية للطيران المدني، تعتقد وزارة النقل أنه من الضروري، في الفترة حتى عام 2030، دراسة والاستثمار في بناء مجمع جديد للطيران المدني (محطة ركاب، ساحة وقوف الطائرات، وبنية تحتية تقنية متكاملة) بسعة تقارب مليوني مسافر سنوياً، بتكلفة استثمارية تقدر بنحو 2100 مليار دونغ فيتنامي.

ستتبع خطة الاستثمار لمرافق الطيران المدني أسلوب الشراكة بين القطاعين العام والخاص، استنادًا إلى مشروع استثمار منطقة الطيران المدني في مطار كون داو الذي وضعته اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونغ تاو وقدمته إلى السلطة المختصة للموافقة عليه.

أفادت التقارير أن اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونغ تاو قد تلقت مقترحين للمشاركة في مشروع استثماري لتطوير وتوسيع مطار كون داو بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص. ومن بين هذين المقترحين، يبرز المقترح القوي المقدم من مجموعة صن.

وفيما يتعلق بمرافق خدمات الطيران المتخصصة (توفير وجبات الطيران ووقود الطائرات وما إلى ذلك)، ذكرت وزارة النقل أن هيئة الطيران المدني في فيتنام ستنظم عملية اختيار المستثمرين وفقًا لقوانين الاستثمار والمناقصات.

خلال عملية تطوير قدرات مطار كون داو، وبناءً على الاحتياجات الفعلية وجاذبيته للمستثمرين، ستوجه وزارة النقل هيئة الطيران المدني في فيتنام لتنظيم عملية اختيار المستثمرين وفقًا للوائح.

"بالنسبة لمشاريع البنية التحتية للمطارات، بعد اكتمال الاستثمار، ستقوم وزارة النقل بتسليمها إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونغ تاو ليتم إسنادها إلى المستثمر لإدارتها وتشغيلها وفقًا لعقد المشروع"، هذا ما أفاد به أحد قادة وزارة النقل.